Koncem 60. a počátkem 70. let přitahovaly největší pozornost velkoobjemové motory s velkým objemem. Jeden z malých blokových motorů Chevrolet V-8 proletěl pod radarem kvůli svému malému objemu.
S výkonem 350-375 koní však Turbo Fire 327 V-8 poskytuje hodně peněz za peníze. Zde budeme diskutovat o tomto mocném motoru a poskytneme podrobnosti o jeho dostupnosti. Budeme se také zabývat tím, proč byste měli uvažovat o poměru výkonu a hmotnosti, když mluvíme o těžkých svalových vozech Chevy z konce 60. let.
Ukažte respekt k 327 V-8
Myslím, že jsem udělal chybu, když jsem tento motor nezahrnul do svého žebříček pěti nejlepších motorů svalových vozů všech dob. Při vytváření seznamu jsem se chtěl zaměřit na motory schopné produkovat více než 1 HP na krychlový palec. Ve své nejvýkonnější verzi, hodnocené na 375 HP, se 327 CID chlubil poměrem 1,15 HP na krychlový palec. To představovalo nejvyšší poměr ze všech motorů tovární montážní linky vyrobených v té době.
Ve srovnání s jinými výkonnými motory General Motors jako
Historie Turbo Fire 327
GM používal název Turbo Fire na malých blokech V-8 od roku 1955. Nejprve byl výtlak 265. V roce 1957 to Chevrolet vyvrtal na 283 krychlových palců. Populární vozy jako Tri-Five Chevrolet Bel Air v letech 1955 až 1957 nesly tyto motory Turbo Fire jako krok nahoru od standardního šestiválcového vybavení.
Tento trend růstu motoru pokračoval, dokud v roce 1962 nedosáhl vrtání 4 palce. Motor 5,4L 327 in.³ produkoval pouze 210 HP se standardním dvouválcovým karburátorem. Nicméně, když byly naplněny vychytávkami dostupnými v té době, motory mohly produkovat až 375 HP.
Díky tomu nejběžnější konfigurace obsahuje jeden čtyřválcový karburátor s výkonem 350 HP. Příklad tohoto motoru můžete vidět na obrázku výše. Konec řady 327 přišel v roce 1969. Chevrolet zachoval vrtání 4 palce, ale zvýšil zdvih, aby poskytl celkový zdvihový objem 350 krychlových palců. To je dále vysvětleno níže.
Jaký je nejlepší motor pro vaši klasiku
Pokud jde o zrychlení auta, můžete udělat dvě věci. Jedním z nich je odstranění hmotnosti z vozidla. Divize Pontiac General Motors postavil nějakou nízkou hmotnost Modely Catalina připravené pro závody dragsterů. Ford udělal to samé s jejich Lůžkový vůz Galaxy 500. Druhá věc, kterou můžete udělat, je zvýšit výkon, abyste překonali hmotnost vozidla.
327 Turbo Fire V-8 váží o několik set liber méně než větší motory produkující stejný výkon. To je automaticky krok správným směrem. Zajímavostí verze 327 legendárního malého bloku V-8 od Chevroletu je, že má nejkratší zdvih. Toto je celková vzdálenost, kterou píst urazí shora dolů.
Čím kratší je zdvih, tím rychleji může vůz sbírat otáčky. Nevýhodou je, že kratší zdvih vyvine méně kilo točivého momentu. Proto se 327 zdá být nejvhodnější pro malá auta, jako je Corvette nebo první generace Chevroletu Nova Super Sport. Když GM nahradil 327 za 350, zvýšili zdvih. Nyní by motor se stejným 4palcovým vrtáním poskytoval větší točivý moment. Díky tomu se 350 lépe hodí pro vozidla v celé řadě Chevrolet včetně nákladních.
