NextGen je zkratka pro Next Generation Air Transportation System – an program FAA vyvinuto k modernizaci dnešního národní systém vzdušného prostoru s pomocí celého průmyslu. NextGen není jen jeden program; skládá se z řady iniciativ navržených tak, aby byl systém vzdušného prostoru efektivnější.
Bez skutečného zkoumání komponent NextGen může být obtížné pochopit, o čem NextGen skutečně je a proč její implementace stojí tolik. Níže je uveden přehled základů NextGen.
Historie a vývoj
Vize pro NextGen byla vytvořena na počátku 2000s. Oficiálně se začala formovat v prosinci 2003 jako součást Vize 100 – zákon o opětovné autorizaci letectví. V lednu 2004 ministerstvo dopravy oznámilo plán pro NextGen: Bylo by to a multiagenturní, víceletá modernizace systému letového provozu, která by zasahovala do budoucnosti u minimálně 25 let.
V prosinci 2004 DOT zveřejnilo Integrovaný plán pro systém letecké dopravy nové generace, která nastínila cíle a procesy pro NextGen.
NextGen byl rozdělen na krátkodobé (2004-2012), střednědobé (2012-2020) a dlouhodobé (2020-2030 a dále) cíle a vize.
Podle FAA bude implementace a údržba programů NextGen stát do roku 2030 asi 37 miliard dolarů. FAA také uvedla, že úspora nákladů ze stejného souboru programů se očekává ve výši 106 miliard dolarů.
Výhody NextGen
- Lepší zážitek z cestování pro cestující a provozovatele
- Úspora paliva pro provozovatele letadel
- Snížení emisí díky přímějším a účinnějším trasám a přístupům
- Snížená minima separace
- Snížené dopravní zácpy
- Lepší komunikace napříč systémem vzdušného prostoru a jeho uživateli
- Standardizovaný přístup k informacím o počasí
- Vylepšená palubní technologie
Specifické komponenty NextGen
Systém NextGen má několik specifických součástí.
ADS-B
Automatické závislé sledování-vysílání je přesnější a spolehlivější systém než v současnosti používaný systém RADAR. ADS-B bude vysílat informace o letadlech, jako je rychlost, poloha a trasa, řídícím letového provozu a dalším zúčastněným letadlům pomocí satelitních rádiových signálů a pozemních stanic. Letadla budou muset být pro účast náležitě vybavena.
PLAVAT
System-Wide Information Management je program, který FAA vyvinul pro lepší správu informací prostřednictvím mnoha různých kanálů. SWIM bude také kontrolovat standardizaci a zabezpečení moderních dat.
Datová komunikace
Tento systém, známý také jako Data Comm, poskytuje pilotům a řídícím nový způsob přístupu k informacím v digitální podobě formát, konkrétně přenos textových povolení, postupů přiblížení a instrukcí od řídících pilotům a zadní.
Asie
Program Analýza a sdílení informací o bezpečnosti letectví je určen ke konsolidaci bezpečnostních zpráv do jedné databáze pro snazší přístup a lepší analýzu.
PBN a standardy pro sníženou separaci
FAA má v plánu snížit standardy rozstupů pro letadla pomocí ADS-B a PBN nebo navigačních technik založených na výkonnosti. Středem zájmu jsou simultánní paralelní přístupy spolu se zvýšenou kapacitou prostřednictvím postupů RNAV a RNP.
TBO
Trajectory-Based Operations znamená, že řízení letového provozu se odkloní od operací založených na povolení a přesune se k operacím založeným na trajektorii založených na automatizovaných informacích.
Operace za snížené viditelnosti
NextGen zahrnuje vylepšení operací při nízké viditelnosti s použitím Heads-Up Display (HUD), Enhanced Flight Vision System (EFVS) a Ground-Based Augmentation System Landing System III, který umožní letadlům automaticky přistát za nízké viditelnosti podmínky.
Program zlepšování letišť
Neustálý výzkum a vývoj letišť a vzletových a přistávacích drah s cílem zlepšit kapacitu a provoz.
Vylepšení letové paluby
Vylepšení kokpitu přijdou prostřednictvím služeb TIS-B a FIS-B pro aktualizace provozu a počasí v kokpitu, EFB, které poskytují množství informací v elektronickém formátu a Synthetic Vision Systems, které poskytují externí topografické informace kokpitu. Také Airborne Access to SWIM (AAtS) poskytne letovým posádkám přístup k SWIM v reálném čase. Další program nazvaný Airborne Collision Avoidance System (ACAS-X) bude fungovat jako TCAS, ale s menším počtem obtěžujících alarmů.
NVS
Hlasový systém NAS aktualizuje komunikační infrastrukturu, konkrétně příslušné přepínače v komunikacích řízení letového provozu, aby bylo možné lépe zvládnout moderní komunikaci leteckého provozu Systém.
Technologie kolaborativního řízení letového provozu (CATMT)
CATMT je ozdobná zkratka pro týmovou práci a sdílení dat mezi manažery letového provozu za účelem zlepšení tras letadel, plánování tras a vyšetřování zpoždění.
Společná služba podpory – počasí (CSS-Wx)
CSS-Wx se dříve nazývalo NNEW nebo NextGen Network Enabled Weather. V roce 2016 začne FAA šířit standardizované informace o počasí pouze z jednoho zdroje. Informace o počasí sestaví FAA s NOAA a poskytne je nový NextGen Weather Processor (NWP).
AIRE
AIRE je zkratka pro Atlantic Interoperability Initiative to Reduce Emissions a je mezinárodní kooperací program mezi Spojenými státy a Evropskou komisí zaměřený na řešení šetrná k životnímu prostředí letectví.
