Termín Technologicky vyspělá letadla (TAA) je moderní termín používaný k popisu lehkých letadel s pokročilým vybavením na palubě – konkrétně pokročilou avionikou, jako je GPS a skleněné panely.
Kategorie technologicky vyspělých letadel
Existují tři kategorie technologicky vyspělých letadel:
- Nové letadlo
- Nově navržené klasické letadlo s aktualizovanou avionikou
- Stará letadla, která byla dovybavena novou avionikou
Dříve platilo, že pouze profesionální piloti mají rádi firemní popř piloti aerolinek potřeboval být vyškolen v moderní avionice a dalších moderních palubních technologiích. Dnes je toto stejné high-tech zařízení široce používáno v malých letadlech, což znamená, že piloti těchto malých letadel musí být vyškoleni v TAA, jinak riskují, že nebudou schopni používat toto zařízení, nebo v horším případě ohrozí své a ostatní.
Co dělá z letadla technologicky vyspělé letadlo
FAA definuje TAA jako letoun, který je vybaven následujícím:
- Zobrazení pohyblivé mapy
- Přístroj schválený GPS
- Autopilot
Mnoho letadel je vybaveno všemi těmito a ještě složitějšími systémy, což ztěžuje práci i těm nejlepším pilotům navigovat prostřednictvím avioniky jejich letadla, natož vzdušného prostoru, ve kterém se nacházejí.
Mnoho pilotů zná pojem „skleněný kokpit“. Letadlo, které je považováno za TAA, není vždy letadlo se skleněným kokpitem, ale letadlo se skleněným kokpitem je vždy považováno za TAA. Skleněný kokpit přesahuje popis TAA a je obecně definován jako kokpit s primárním letem Displej (PFD) a multifunkční displej (MFD), oba nahrazují většinu starých měřidel v letadlo. Podle AOPA dnes více než 90 procent nových letadel sjíždí z linky se skleněnými kokpity. Všechna tato letadla jsou považována za TAA.
Kontroverze o použití technologicky vyspělých letadel
FAA se dostala pod palbu kvůli přílivu TAA a nedostatku moderního programu leteckého výcviku FAA. Současné standardy leteckého výcviku jsou v platnosti od roku 1973 a byly navrženy s ohledem na základní létání s pákou a směrovkou.
Současné tréninkové osnovy nedávají prostor pro trénink TAA, ale to by se mohlo v budoucnu změnit. Od této chvíle piloti trénují jak na starých přístrojích, tak na nových skleněných panelech. Staré displeje se šesti baleními jsou stále velmi běžné, ale jak se skleněné panely stávají běžnějšími, uvidíme staré šest balení zmizet.
TAA je obecně dobrá věc pro průměrného pilota, pokud pilot ví, jak správně používat vybavení. Přesto je mnoho nehod přičítáno pilotově nedostatečnému pochopení avioniky letadla. Když pilot plně nerozumí avionice na palubě svého letadla, může se rychle zaplnit úkoly, když se snaží zjistit, jak to všechno funguje. Toto nasycení úkolu, spojené s nadměrnou dobou letu v kabině, může vést k dezorientaci a ztrátě kontroly nad letadlem.
TAA celkově zlepšuje situační povědomí pro piloty. Kritika, že technologicky vyspělá letadla jsou spíše rušivým prvkem než užitečným nástrojem, má však své opodstatnění. Z tohoto důvodu FAA vytvořila program FITS a nový tréninkový program, který doplňuje ten starý, vytvořený speciálně pro použití s TAA. Program FITS je navržen tak, aby pomáhal leteckým instruktorům a leteckým školám při výcviku pilotů pro TAA a zahrnuje tréninkové prostředí více založené na scénářích.
