Americký chevron není nový nápad. Po tisíce let vojenské, církevní a civilní úřady používali nějaký vnější symbol k identifikaci hodnosti a funkce ve společnosti. V americké armádě se za posledních 150 let vyvinuly poddůstojnické hodnostní znaky z mišmaš nárameníků, šerp, kokard a pruhů k dnešní omezené sadě stylizovaných a standardizovaných krokve. Před rokem 1872 standardy dokumentace téměř neexistovaly. Obecný rozkaz ministerstva války ze dne 27. března 1821 dokumentoval první pevnou zmínku o amerických vojácích, kteří nosí šipky. Dnes symbol šipky představuje platovou třídu, nikoli konkrétní obchod.
Předčasné použití Chevron
Původně důstojníci také nosili krokve, ale tato praxe začala postupně ustupovat v roce 1829. Navzdory tomuto 10letému používání šipek důstojníky většina lidí myslí pouze na poddůstojnické třídy, když se řekne krokev.
Směr, kterým ukazuje chevron, se v průběhu let střídal. Původně směřovaly dolů a na některých uniformách pokrývaly téměř celou šířku paže. V roce 1847 se bod obrátil do polohy „nahoře“, která trvala až do roku 1851. Servisní šipky, běžně nazývané „hash marks“ nebo „service stripes“, byly založeny Georgem Washingtonem, aby ukázaly dokončení tříleté služby. Po americké revoluci se přestaly používat a teprve v roce 1832 byla myšlenka obnovena. Od té doby jsou v té či oné formě autorizovány.
Původní insignie letectva
Šipky amerického letectva sledují svůj vývoj od roku 1864, kdy ministr války schválil žádost od Major William Nicodemus, armádní hlavní signální důstojník, za 10 let výrazné označení hodnosti později. Názvy Signal Service a Signal Corps byly v letech 1864 až 1891 používány zaměnitelně. V roce 1889 stál jednoduchý seržantský chevron 86 centů a desátník 68 centů.
Oficiální linie dnešního letectva začala v srpnu. 1, 1907, kdy U.S. Army Signal Corps vytvořil leteckou divizi. Jednotka byla do roku 1914 povýšena na Leteckou sekci a v roce 1918 oddělilo Válečné oddělení Leteckou sekci (letecká služba) od Signal Corps, což z ní udělalo výrazné odvětví služby. S vytvořením armádní letecké služby se jejich zařízením stala okřídlená vrtule. V roce 1926 se z větve stal armádní letecký sbor, který si stále zachoval konstrukci okřídlené vrtule ve tvaru šipky.
Upevňování řad a šipek
Výrazné šipky se staly těžkopádnými. Specifické návrhy často znázorňovaly obchodní dovednosti a každá větev vyžadovala individuální barvy. Například v roce 1919 mělo lékařské oddělení sedm různých šipek, které žádná jiná pobočka nepoužívala. V roce 1903 mohl seržant nosit čtyři různé šipky v závislosti na uniformě, kterou nosil. Ohromující problémy s platem, platovou třídou, tituly a příplatky způsobily, že Kongres v roce 1920 sjednotil všechny hodnosti do sedmi platových tříd. Tím se prolomila historická praxe povolování každé pozice a uvádění platů za každou práci v celé armádě. Změna drasticky ovlivnila design chevron.
Zastavení používání větví a speciálních šipek bylo těžké, navzdory oficiální politice ministerstva války. Soukromí výrobci vytvořili staré speciální vzory s novým modrým pozadím předepsaným pro nové šipky. Nepovolené šipky byly běžné a tyto improvizované rukávové odznaky byly dokonce prodávány na některých poštovních burzách. V průběhu 20. a 30. let 20. století svádělo ministerstvo války prohranou bitvu proti speciálním šipkám. Nejrozšířenější z nepovolených speciálních krokví byly ty, které nosili členové armádního leteckého sboru s okřídlenou vrtulí.
Historie insignií letectva
Letectvo získalo nezávislost v září. 18, 1947, jako plnohodnotný partner s armádou a námořnictvem, když zákon o národní bezpečnosti z roku 1947 se stal zákonem. Po novém statutu letectva nastal čas přechodu. Šipky si zachovaly „armádní vzhled“. Vojáci byli stále „vojáky“ až do roku 1950, kdy se stali „letci“, aby se odlišili od „vojáků“ nebo „námořníků“.
9. března 1948
Neexistuje žádné zdokumentované oficiální zdůvodnění návrhu současných vojenských šipek USAF, kromě zápisu ze schůzky konané v Pentagonu 8. března 1948, které předsedal generál Hoyt S. Vandenberg, náčelník štábu letectva. Tyto minuty odhalují, že vzory ve tvaru šipky byly vzorkovány na letecké základně Bolling a styl používaný dnes vybralo 55 % ze 150 dotázaných letců. Generál Vandenberg proto schválil volbu poddůstojnické většiny.
Ten, kdo navrhoval pruhy, se možná pokoušel zkombinovat nášivku na ramenou, kterou nosili příslušníci armádního letectva (AAF) během druhá světová válka a insignie používané na letadlech. Nášivka obsahovala křídla s proraženou hvězdou uprostřed, zatímco insignie letadla byla hvězda se dvěma příčkami. Pruhy by mohly být pruhy odznaků letadla, které byly elegantně nakloněny nahoru, aby naznačovaly křídla. Stříbrná šedá barva kontrastuje s modrou uniformou a může naznačovat mraky proti modré obloze.
V tuto chvíli je velikost nových šipek stanovena na šířku 4 palce pro mě a 3 palce pro ženy. Tento rozdíl ve velikosti vytvořil oficiální termín "WAF (Women in the Air Force) chevrons" v odkazu na 3-palcové pruhy.
Hodnostní tituly byly v této době odspodu nahoru: vojín (bez pruhu), vojín první třídy (jeden pruh), desátník (dva pruhy), seržant (tři pruhy), štábní seržant (čtyři pruhy), technický seržant (pět pruhů), hlavní seržant (šest pruhů a jediná hodnost schválená pro prvního seržanta Povinnosti).
20. února 1950
Generál Vandenberg nařídil, že od tohoto dne bude poddůstojnický personál letectva nazýván „letci“ odlišit je od „vojáků“ a „námořníků“. Dříve byl stále povolán poddůstojnický personál letectva vojáků.
24. dubna 1952
Studie provedené v letech 1950 a 1951 navrhly změnit strukturu poddůstojnické třídy a byly přijaty Radou pro letectví a Náčelník štábu v březnu 1952. Změna byla ztělesněna v předpisu Air Force Regulation 39-36 ze dne 24. dubna 1952. Primárním cílem při změně struktury třídy letců bylo omezení poddůstojníků (NCO) status do skupiny letců vyššího stupně dostatečně malého počtu, aby jim umožnil fungovat jako poddůstojníci důstojníků. Plány na zlepšení kvality vedení poddůstojníků závisely na této změně: nyní že ke změně došlo, plány na prošetření a zlepšení kvality tohoto vedení začal.
Názvy řad se změnily (i když ne šipky). Nové tituly zdola nahoru byly: Basic Airman (bez pruhu), Airman Third Class (jeden pruh), Airman Second Class (dva pruhy), Letec první třídy (tři pruhy), štábní seržant (čtyři pruhy), technický seržant (pět pruhů) a hlavní seržant (šest pruhů).
V té době letectvo plánovalo vývoj nových insignií pro tři třídy letců. Předběžné náčrtky navrhovaných insignií mají pruhy na vodorovné úrovni, přičemž šikmé pruhy jsou vyhrazeny pro tři nejvyšší hodnosti pro rozlišení poddůstojníků.
prosince 1952
Navrhované nové šipky pro tři nižší třídy letců byly schváleny generálem Vandenbergem. Akce zadávání zakázek však byla odložena, dokud nebudou vyčerpány stávající zásoby současných šipek. To se očekávalo až v červnu 1955.
22. září 1954
V tento den nový náčelník generálního štábu, generál Nathan F. Twining, schválil nové rozlišovací znaky pro první seržanty. Skládá se z tradičního diamantu všitého do „V“ nad šipkou stupně. Doporučení pro přijetí tohoto charakteristického odznaku byla předložena dvěma velitelstvími: velitelstvím strategického letectva (SAC) a velitelstvím leteckého výcviku (ATC). Návrh od ATC byl zahrnut do přílohy pohřbené v únoru 1954 v personálním plánování ATC Projekt, zatímco Akademie SAC NCO, March AFB, CA, navrhla návrh 30. dubna 1954 do vzduchu Rada.
21. září 1955
Letectvo oznámilo dostupnost charakteristických insignií prvního seržanta.
12. března 1956
V roce 1952 generál Vandenberg schválil novou šipku pro letce první, druhé a třetí třídy. Účelem této změny bylo zvýšit prestiž štábních, technických a seržantských chevronů. Pruhy se měly změnit z lomeného provedení na vodorovné. Avšak kvůli zásobě šipek po ruce byla akce zpožděna, dokud nebyly zásoby vyčerpány, což se stalo na začátku roku 1956. Rozhodnutí o změně designu bylo znovu předloženo General Twining 12. března 1956. Náčelník odpověděl v krátké neformální zprávě, ve které bylo uvedeno: "V insigniích není třeba provádět žádné změny."
leden – červen 1958
Vojenský platový zákon z roku 1958 (veřejné právo 85-422) povolil další stupeň E-8 a E-9. Během fiskálního roku 1958 (červenec 1957 až červen 1958) nebyly provedeny žádné povýšení do nových tříd. Očekávalo se však, že 2 000 jedinců bude povýšeno do stupně E-8 během fiskálního roku 1959. Na druhou stranu v souladu s oddělení obrany pokyny neměly být ve fiskálním roce 1959 provedeny žádné povýšení do platové třídy E-9. Během května a června 1958 bylo téměř 45 000 seržantů ze všech velitelství otestováno dozorčí zkouškou jako prvním krokem v konečném výběru 2 000 pro případný povýšení na E-8. Tento test prověřil přibližně 15 000 žadatelů, což umožnilo přibližně 30 000 dále prověřovat řídícími radami, z nichž 2 000 bylo původně vybráno.
Červenec až prosinec 1958
Dvě nové třídy (E-8 a E-9) byly zvláště vítány v tom, že uvolnily "kompresi" ve třídě velitele rotmistra. Protože však čísla musela vyjít z prvního nadrotmistr povolení, nevedlo k žádnému zlepšení v možnosti povýšení v celkové poddůstojnické struktuře.
Bylo to však vynikající řešení problému diferenciace v úrovních odpovědnosti mezi seržanty. Například v tabulce organizace údržby taktické stíhací eskadry měli čtyři velitelé letu, dva inspektoři a náčelník linie všichni hodnosti seržant. Nové stupně by umožnily nejvyššímu nadřízenému stupeň nadřazený ostatním, z nichž každý měl značné vlastní povinnosti.
Přidání dvou nových tříd představovalo určité problémy. Nejvýznamnější byl fakt, že z celkových devíti ročníků jich mělo být pět seržant úroveň. Až 40 % z celkové poddůstojnické struktury by bylo v těchto pěti stupních. Z tohoto důvodu se starší útěk „letců“ a „seržantů“ zdál zastaralý. Bylo zřejmé, že s poměrem téměř jedna ku jedné mezi letci a seržanty nemohou být všichni seržanti dozorci. Usoudilo se, že nadešel čas provést určité rozlišení mezi méně kvalifikovanými letci, kvalifikovanějšími na úrovni štábu a technického seržanta a na úrovni dozorců.
Rychlost, s jakou bylo nutné legislativu implementovat, neumožňovala kompletní revizi poddůstojnické struktury. Bylo proto rozhodnuto, že v současnosti by se tituly a insignie měly vmísit do systému s co nejmenšími změnami.
Byly požadovány komentáře hlavních příkazů a názvy Starší velitel seržant (E-8) a vrchní seržant (E-9) byly nejoblíbenější. Byli považováni za nejlepší v jasném označení vzestupného stupně a za výhodu nereflektovat nepříznivě na ty dlouholeté seržanty, kteří by nebyli vybráni do nového stupně.
Vzhledem k tomu, že bylo rozhodnuto stavět na stávajícím vzoru odznaků spíše než revidovat celou sérii, problém uspokojivého odznaku se stal akutním. Bylo zvažováno mnoho nápadů. Některé z těch vyřazených byly: použití insignie velitele seržanta překrývající jednu a dvě hvězdy (zamítnuto kvůli překrývání odznaků generálního důstojníka) a totéž s kosočtverci (odmítnuto kvůli záměně s prvním seržantem insignie). Výběr byl nakonec a neochotně zúžen na vzor, který překrýval staršího seržanta Insignia, jeden a dva další pruhy směřující opačným směrem (nahoru) zanechávající modré pole mezi spodním odznakem seržanta a pruhy nového stupně. I když to nevyřešilo problém "zebřích pruhů", řešení bylo doprovázeno doporučení, aby celá záležitost revize poddůstojnické struktury co do titulů a insignií byla studoval. Na nové hodnostní označení nebyly vysloveny žádné stížnosti.
5. února 1959
V tento den bylo vydáno nové nařízení upravující tituly různých poddůstojnických hodností. Jediná změna se týkala E-1s. Namísto názvu „základní letec“ nové nařízení stanoví, že správným názvem je nyní „základní letec“.
15. května 1959
Vychází nové vydání Air Force Manual 35-10. Řeší nespravedlnost narukovaných sil. V době vzniku letectva formální večer uniformy byly považovány za provenienci důstojnického sboru. V té době nikdo vážně nevěřil, že poddůstojnický personál bude mít potřebu ani touhu po majestátních uniformách. Brzy však narukovaní lidé dali najevo své potřeby a v roce 1959 uniforma dostihla realitu situace. Zatímco černá formální večerní uniforma byla striktně určena pouze pro důstojníky, oblečená bílá uniforma byla povolena k volitelnému nákupu a nošení veškerým poddůstojnickým personálem. Pro poddůstojníky byla odznakem stupně předepsaná velikost (4 palce) s bílými šipkami na bílém pozadí. Pro narukované ženy platilo totéž, až na to, že bílé šipky byly 3 palce široké. Tyto bílé šipky byly používány, dokud nebyla bílá uniforma v roce 1971 ukončena.
28. února 1961
Uniformní rada schválila lehkou celohnědou uniformu (odstín 505). Na košili se však měly nosit pouze 3palcové „WAF chevrony“. To si vyžádalo změnu názvu. Protože muži nyní nosili šipky WAF, oficiální název pruhů o šířce 3 palce se stal „malou velikostí“.
12. června 1961
Nové vydání příručky Air Force Manual 35-10 odhalilo novou volitelnou uniformu pro poddůstojnické hodnosti: černou uniformu „nepořádek“. Dříve bylo zakázáno nosit černé společenské oblečení, nové černé šaty přinesly potřebu šipek s hliníkovou metalízou na černém pozadí. Tyto vyšívané pruhy se stále používají pro nepořádné šaty v současnosti.
ledna 1967
Toto datum označuje vytvoření hodnosti hlavního seržanta letectva (CMSAF) s vlastními výraznými odznaky.
22. srpna 1967
V tento den začala jednotná rada zkoumat způsoby, jak připevnit vojáky hodnostní označení na pláštěnku. Tento problém bude matoucí desku až do roku 1974.
19. října 1967
Třídy letců, tituly a podmínky adresy byly revidovány tak, aby byly provedeny následující změny a aby se status poddůstojníka obnovil na stupeň E-4: Airman Basic (bez pruhů), letec (jeden pruh), letec první třídy (dva pruhy), seržant (tři pruhy), štábní seržant prostřednictvím hlavního seržanta, a První seržanti, žádná změna.
Změna titulu pro platovou třídu E-4 z Airman First Class na Sergeant obnovila status poddůstojníka ztracený pro tento stupeň v roce 1952, kdy letectvo přijalo nové tituly. Povýšení E-4 na poddůstojnický stav také sjednotilo stupně letectva s ostatními službami a uznání úrovně kvalifikace a výkonnosti požadované od letců ve stupni E-4. Letci nemohli být povýšeni na E-4, dokud se nekvalifikovali na úroveň 5 dovedností, což je přesně kvalifikace potřebná pro povýšení na štábní seržant. Vedlejším přínosem byla prestiž získaná obnovením poddůstojnického stavu a privilegií na stupeň E-4 v době, kdy se letci blížili k prvnímu bodu opětovného zařazení. V té době letectvo zažívalo drastické ztráty, protože mnoho lidí se znovu nehlásilo. Předpokládalo se, že dosažení statusu NCO 26 na konci prvního zařazení by pomohlo v udržení.
25. listopadu 1969
V tento den se sešla rada uniformy a schválila nošení šipek na černém pozadí s hliníkovými barevnými pruhy a hvězda na bílé bundě a neformálním bílém jednotném kabátu místo povoleného bílého na bílém krokve. Bílé šipky se směly nosit až do 1. ledna 1971, v té době byly černé šipky na těchto uniformách povinné. Bílo-bílé pruhy se používaly od roku 1959.
11. srpna 1970
Jednotná rada nařídila, že poddůstojnický personál bude nosit 3palcové šipky na světle hnědých 1505 košilích s krátkým rukávem.
4. prosince 1970
Při hledání vhodného znaku ve tvaru šipky pro vojáky, kteří by se mohli nosit na pláštěnkách, schválila rada uniformy koncept umožňující nošení plastového hodnostního označení na límci. Navíc bylo vyvinuto použití takové plastové šipky pro použití na lehké modré bundě a užitkové košili.
21. září 1971
Po různých reakcích na plastové šipky doporučila jednotná deska další testování v terénu s použitím plastu i kovu límeček na pánské a dámské pláštěnce, lehké modré bundě, svrchníku, funkční košili a organizační bílé zdravotní uniformy.
23. srpna 1974
Generál David C. Jones, náčelník štábu USAF, schválil nošení kovových límců ve tvaru šipky vojáky na palubě pláštěnky, volitelný pánský vrchní plášť, lehká modrá bunda, zdravotní a dentální bělmo a potravinářské kabát. Tím skončila sedmiletá debata zahájená v roce 1967. Generál Jones však zdůraznil, že používání tradičních šipek na rukávech na jiných uniformách je zachováno v maximální praktické míře.
30. prosince 1975
Krokvové značky E-2 až E-4 byly přezkoumány v prosinci 1975 během setkání CORONA TOP, které zkoumalo navrhovanou třístupňovou organizaci poddůstojnických sil. Bylo rozhodnuto o novém kritériu pro postup do poddůstojnického stavu a oznámeno hlavním velitelstvím 30. prosince 1975. Klíčovým aspektem nového programu byly nové insignie pro starší letce a níže. Odznak by měl místo a modrou hvězdu stříbrná hvězda ve středu šipek.
leden–únor 1976
Pro zavedení změny do 1. března 1976, spojení s Institute of Heraldika a Army and Air Force Exchange Service (AAFES) začaly zajišťovat, že nové insignie budou snadno dostupné. Bylo však obtížné získat nové krokve s modrou hvězdou kvůli normální době, kterou oděvní průmysl vyžadoval pro změnu na nové insignie. 27. ledna 1976 Heraldický ústav informoval oděvní průmysl o nových požadavcích letectva a do února 12, 1976 oznámila styčná kancelář AAFES Pentagon letectvu, že zdroje insignií budou připraveny dodat do března 1.
Koncem února však bylo zřejmé, že oděvní průmysl toto datum nemůže podpořit. Proto byly hlavní příkazy upozorněny Velitelství letectva provedení nové hodnosti odložit do 1. června 1976.
1. června 1976
Vzhledem k obtížím při získávání nových insignií na všech základnách v rámci letectva byly požádány kanceláře Consolidated Base Personnel. zajistit, aby obchody s oblečením na základně a burzy základny přijímaly opatření k zajištění dostupnosti nových insignií, aby vyhovovaly jejich požadavkům instalace. Situaci zkomplikoval přechod odpovědnosti za prodej vojenského oblečení na AAFES v tomto období.
Konečným výsledkem bylo rozhodnutí AAFES přímo „vynutit“ požadavky na každou základnu do Střediska personální služby obrany po dobu prvních 90 dnů po zavedení 1. června, 1976.
Informace s laskavým svolením US Air Force News Service a Agentury pro historický výzkum letectva
