Pokud se stanete leteckou společností pilot je vaším kariérním cílem; naučit se pilotovat skutečné letadlo není nejtěžší část. Technické aspekty řízení letadla – dokonce i velkých komerčních tryskáčů – zvládne většina každého, kdo se tomu věnuje, ale mít na starosti letadlo, jeho posádku a cestující a jeho náklad je o více než jen o technických aspektech. Získání potřebných zkušeností vyžaduje značnou investici času a peněz.
Technologie letadel je tak pokročilá, že se pro lidi stalo klišé říkat, že letadla létají sama. A to může být pravda, když všechno jde podle plánu, ale ne vždy jde všechno podle plánu. Piloti leteckých společností musí mít kapacitu pro manipulaci s velkými letadly a pro rozhodování v nejlepším zájmu všech na palubě, a musí být schopni tak činit za nepříznivých podmínek. Tedy kromě letové zkušenosti, je pro potenciální piloty letadel důležité všestranné vzdělání. Letecké společnosti také oceňují piloty, kteří mají zkušenosti s létáním pro armádu a vůdčí schopnosti, které s tím často přicházejí.
Velké komerční letecké společnosti vyžadují, aby piloti měli bakalářský titul. Některé menší regionální letecké společnosti mohou vyžadovat ne více než dvouletý titul, ale pokud je vaším cílem jednoho dne být kapitánem velkého komerčního letadla, získejte bakalářský titul. Nemusí to nutně být diplom související s letectvím, ale pokud to víte brzy, je to a pilot komerčních aerolinií je to, co chcete dělat, může to být vaše nejlepší volba.
Požadavky Federálního úřadu pro letectví (FAA).
Pro přijetí leteckou společností jako prvního důstojníka – nebo druhého pilota – je třeba, aby žadatelé byli držiteli osvědčení leteckého dopravního pilota (ATP). Kromě absolvování příslušných znalostí a praktických testů musí žadatelé:
- Mít alespoň 23 let
- Držte osvědčení obchodního pilota s přístrojové hodnocení
- Zaznamenejte alespoň 1 500 hodin celkového času jako pilot
- Nahráli alespoň 50 hodin v a vícemotorový letoun
Potenciální piloti leteckých společností nesplní všechny tyto požadavky jen tím, že budou navštěvovat leteckou školu nebo letecký program na univerzitě. Běžnou cestou k vydělávání potřebných hodin a získávání cenných zkušeností je práce leteckého instruktora.
Učit se létat
Existuje více než jedna cesta, jak se naučit řídit letadlo a získat k tomu licenci. Která možnost je nejlepší závisí na vašich okolnostech.
- Část 61 nebo část 141 Letecká škola: Letecké školy jsou kategorizovány jako letecké školy podle části 61 nebo letecké školy podle části 141. Ty odkazují na předpisy FAA a část 61 podrobně popisuje požadavky na certifikaci pilotů, zatímco část 141 popisuje předpisy týkající se pilotních škol. Část 61 letové instrukce je nejméně regulovaná, což z ní činí nejneformálnější a často nejlevnější variantu. Instruktoři ve školách části 61 mohou provádět výcvik způsobem, který si zvolí, bez velkého dohledu ze strany FAA. Část 141 letecké školy, na druhé straně, musí dodržovat přísný výcvikový plán, který byl schválen FAA. Obě tréninkové metody mohou nabídnout neformální prostředí vlastním tempem, ale je známo, že trénink podle části 141 je o něco rychlejší. Většina leteckých škol nabízí výcvik v noci a o víkendech.
- Letecká škola nebo univerzita: Zjevnou výhodou navštěvování vysoké školy nebo univerzity s letecký program je získat čtyřletý titul a zároveň se učit létat. Kurz se skládá z kurzů souvisejících s letectvím zaměřených na kariérní piloty a kvalita výcviku je vysoká. Univerzity mohou studentům poskytnout odbornou praxi a nejmodernější technologie a vybavení v zemi. Nevýhodou kolegiálních programů je cena, ale stipendia a další druhy finanční pomoci jsou k dispozici, aby pomohly kompenzovat školné a náklady na let. Zvažte připojení k profesionální letecké organizaci ve vaší komunitě, jako je Experimental Aircraft Association (EAA) nebo Aircraft Owners and Pilots Association (AOPA). Často nabízejí stipendia a bezplatné vzdělávací semináře.
- Letecká akademie: Letecké akademie nabízejí studentům způsob, jak získat požadované pilotní certifikáty a znalosti v krátkém čase. Tyto programy často trénují lidi, aby se stali piloty leteckých společností za rok nebo dva se zhuštěným kurzem a intenzivním výcvikem zaměřeným na leteckou společnost v rámci programu Part 141. Mnohokrát tyto společnosti spolupracují s leteckými společnostmi a nabízejí absolventům garantované pracovní pohovory. Největší nevýhodou jsou náklady, protože letecké akademie jsou nejdražší možností.
- Kariéra vojenského letectví: Kariéra vojenského letectví může snížit finanční zátěž leteckého výcviku, přičemž kompromisem je asi 10letý závazek k armádě. Vzhledem k tomu, že náklady na školení jsou pokryty, je to pro některé žádoucí možnost. Kromě finančních výhod si vojenští piloti mohou užívat cestování po světě a zároveň získávat zkušenosti s řízením velkých letadel. Stát se vojenským pilotem znamená čelit přísným požadavkům na přijetí, jak fyzicky, tak psychicky. Mezi nevýhody stát se vojenským pilotem patří dlouhé nasazení, hodně času mimo domov a pravděpodobnost nasazení. Když je závazek dokončen, pracovní vyhlídky jsou obecně velmi dobré, protože náboráři leteckých společností velmi žádají vojenské zkušenosti.
Vydělávání seniority
Jakmile je najat leteckou společností, jediný způsob, jak získat senioritu a případné povýšení na kapitána, je věnovat čas. Vzhledem k tomu, že aerolinky přirozeně chtějí, aby jejich nejzkušenější piloti byli těmi, kdo řídili jejich tryskáče, počítejte s tím, že strávíte několik let jako první důstojník. Jakmile budete povýšeni na kapitána, buďte připraveni věnovat více času, než získáte nejpreferovanější plány. Počítejte s tím, že si senioritu vyděláte létáním v noci a o víkendech.
