Vědět, jak by měla být kniha jízd auditována, co byste měli hledat a co bude hledat auditor ministerstva dopravy (DOT), vám může z dlouhodobého hlediska usnadnit práci. Čas strávený nyní může snížit pokuty obdržené později během auditu. Každodenním auditem protokolů také můžete vrátit řidičům ty protokoly, které potřebují opravu, tím je naučíte správný způsob, jak vyplňovat své deníky, což sníží pokuty obdržené během u silnice kontroly.
Auditor DOT
Revizor DOT má úplnou volnost v tom, kdy vypisují lístky a udělují pokuty. Revizory budou buď příslušník státní policie, nebo civilista, který je zaměstnancem ministerstva dopravy. Postoj pracovníků kanceláře a řidičů k revizorovi bude přímo ovlivňovat reakci PČR. Nenabízejte auditorovi nic, včetně, ale nejen, kávy, vody nebo občerstvení, protože to lze vykládat jako úplatek, což je federální trestný čin.
Od roku 2013 hrozí řidiči, který falšuje protokol, nebo společnosti, která řidiči vědomě umožňuje falšování protokolu, až pět let ve federálním vězení.
Jízda v okruhu 150 mil
Od roku 2013 mohou řidiči v okruhu 150 vzdušných mil legálně nosit společně časový výkaz a knihu jízd. Při jízdě v okruhu 150 mil nemusí řidič dokumentovat před jízdou ani po ní do svých jízdních výkazů. Každá trasa delší než 12 hodin však musí být v deníku řidiče, ať už se řidič nachází v okruhu 150 vzdušných mil nebo mimo něj.
Řidiči nemohou použít pravidlo 16 hodin, pokud cestují mimo vzdušný okruh 100 mil.
Odpovědnost managementu
Vedení musí dohlížet na to, aby byly náklady odesílány a naplánovány v legitimním časovém rámci. Vzhledem k tomu, že společnost plánuje trasy, musí dispečer nebo router vzít v úvahu počasí a rychlostní limity. Auditor společnosti musí vždy sečíst hodiny na každém řádku mřížky, aby se ujistil, že součet je 24 hodin.
Auditor podnikového deníku musí také kontrolovat pracovní výkazy. 60 hodin řidiče je založeno na restartu pro restart, nikoli na mzdovém týdnu.
Řidiči potřebují mezi jednotlivými zaměstnáními prostoje, aby si odpočinuli. Pokud mezi jednotlivými pracemi není 10 hodin volna, nesete odpovědnost za případné nehody. Změna povinné přestávky na odpočinek, která vstoupila v platnost 1. července 2013, uvádí, že osm hodin je doba jízdy. Řidič nesmí řídit po osmi hodinách doby jízdy, pokud nemá 30minutovou přestávku na odpočinek.
Všechna drobná porušení by měla mít zdokumentované disciplinární řízení. To zahrnuje takové věci, jako je nesprávné datum v protokolu, nesprávné jméno nebo adresa, chyby mřížky, nečitelnost atd.
Bezpečnostní audit není totéž jako a kontrola souladu. Bezpečnostní audit je více vzdělávací a společnost má tendenci dostávat méně pokut za chyby v bezpečnostním auditu.
Pro dobré vedení záznamů by společnost měla vždy dát Celková hmotnost vozidla označit informace do souboru údržby zařízení.
Dokumentace deníku
Řidič nemusí dokumentovat sekci Total Miles Today, pokud nejezdí tým. Dokumentujte pouze část s názvem Driving Miles a zaznamenávejte míle.
Ujistěte se, že řidiči nezkracují názvy měst. Tato jména musí být zcela napsána (tj. musí být napsána Grand Rapids, GR není přijatelné). Státy však mohou být zkráceny.
Čas vypnutí nebo nula hodin
Mimo službu znamená, že řidič je 100% zbaven veškeré odpovědnosti vůči vozíku. Poruchy jsou vždy uvedeny jako Neřízení ve službě, dokud není nákladní vozidlo odtaženo nebo dokud není řidič plně zbaven odpovědnosti. Placené hodiny s tím nemají nic společného hodiny služby.
Časové výkazy řidiče musí být vyplněny pro všechny dny nulté hodiny. Řidič může použít jeden záznamový list pro více dní mimo službu za předpokladu, že všechna data jsou v jednom měsíci. Druhé práce však musí být zaznamenány v deníku. Má-li řidič více než jeden den mimo službu, je nakreslena čára přes volno, napíše se 24 hodin čára hodin mimo službu a 24 hodin krát počet dní, kdy je protokol, se zadává do celkové hodiny čára.
Když zastavíte, musíte pouze říct, kde jste, ne co děláte, pokud nemáte nehodu, silniční kontrolu, poruchu nebo nepříznivé počasí. Ještě jednou, nezkracujte názvy obcí nebo měst, ale můžete zkracovat stát.
Další položky, které je třeba mít na paměti
Je důležité mít přesné papírování. Čím je kniha jízd přehlednější, tím menší je pravděpodobnost, že bude pokuta.
- Řidiči musí všechny změny inicializovat ve své knize jízd.
- Nakreslete čárku přes libovolnou čáru, kde nejsou potřeba žádné informace.
- Řidiči nemusí vyplňovat řádek Adresa bydliště.
- Řádky Start/Destination ve spodní části protokolu nejsou povinné.
- Řidič nemusí vyplňovat řádek Odesílatel, protože je Odesílatelem.
- Rekapitulace nejsou zákonem vyžadovány v denním deníku.
- Na čelním skle v okruhu stěračů nesmí být nic.
Doporučení k posouzení před auditem
Abyste se ujistili, že řidiči jsou v souladu, měli byste se setkat s personálem, který bude přítomen během auditu. Nezapomeňte prodiskutovat, jak může špatný přístup ovlivnit audit.
Pokuste se pro audit určit klidný prostor nebo zasedací místnost. Tento prostor by měl být mimo dosah ostatních řidičů. Před auditem zkontrolujte všechny papírové protokoly za posledních šest měsíců a nechte řidiče provést všechny potřebné opravy. Prohlédněte si také všechny časové výkazy za posledních šest měsíců pro řidiče třídy C. Nechte provést potřebné opravy. Ujistěte se, že všechny změny inicializoval ovladač.
Jako společnost je nejlepší napsat oficiální politiku a postup pro vyplňování protokolů. Zahrňte, co se stane při porušení protokolu. Nechte tyto zásady jako součást příručky Zásad a postupů dané společnosti všem řidičům. Je také dobré, aby zaměstnanci potvrdili přijetí těchto zásad.
Seznamte se se všemi řidiči, kteří mají druhé zaměstnání, a informujte je o jejich odpovědnosti za zaznamenávání hodin pro jejich další zaměstnání a také o práci, kterou pro vás dělají. Připomeňte jim, že po dosažení celkového počtu 60 hodin nemohou řídit.
Zkontrolujte trasy pro omezení 16hodinového prodloužení a pokud je to možné, upravte je, nebo řekněte řidičům, že musí začít pokládat. Ukažte všem řidičům třídy C, jak zapsat denní deník řidiče, aby to udělali v případě potřeby. Stanovte zásady a postupy pro dobu mimo službu.
Je důležité se ujistit, že všichni řidiči ve vašem vozovém parku jsou si vědomi těchto zásad a toho, jak je musí dodržovat.
