Zarážení pilot je často nákladově efektivní a časově efektivní způsob zarážení podpěrných sloupků (pilot) do země. Ale protože pracuješ s půda a dalších skrytých rysů v zemi, existuje prvek neznáma a věci nejdou vždy podle plánu. Ať už zatloukáte betonové, ocelové nebo dřevěné piloty, běžné je mnoho problémů.
Není překvapením, že problémy s beraněním obvykle souvisí s nepříznivými nebo neočekávanými půdními podmínkami, které mohou vést k poškození hromady, problémům s vyrovnáním hromady a dalším problémům. Ve většině případů zastavení práce a testování půdy, kontrola nebo přehodnocení vrtů nebo výpočtů a kontrola zařízení pomůže upozornit na nejpravděpodobnější příčinu problému.
Počet úderů je vyšší než požadavky na průnik hromady
Analýza půdy by měl přesně předpovědět počet úderů potřebných k zaražení hromady do její plánované hloubky, a pokud i počet úderů je podstatně vyšší, než se očekávalo, znamená to problém buď s hnacím ústrojím, půdou, popř oba.
Ujistěte se, že hromada má dostatečnou pojízdnost a že systém házení je přizpůsoben typu hromady. Pokud jsou beranidlo a beranidlo vhodně sladěny, zkontrolujte fungování beranidla, abyste se ujistili, že je v souladu s pokyny výrobce.
Pokud nenajdete žádné zjevné problémy, proveďte dynamická měření, abyste zjistili, zda problém souvisí s hnacím systémem nebo s chováním půdy. Problémy s hnacím systémem mohou zahrnovat předběžné zapalování, předvstup, nízkou účinnost kladiva nebo příliš měkký polštář. Možné problémy s půdou mohou zahrnovat větší pevnost půdy, než se očekávalo, dočasně zvýšenou půdu odolnost s pozdějším uvolněním (to vyžaduje kontrolu opětovného zásahu), velké otřesy půdy nebo vysokou půdu tlumení.
Hromady jezdí výrazně hlouběji, než se odhadovalo
Když piloty zajíždějí podstatně hlouběji, než se očekávalo, může to být způsobeno odporem půdy v té době řízení je nižší, než se očekávalo, nebo protože výkon systému řízení je lepší než očekávaný. Po přiměřené čekací době proveďte testy opětovného nanesení, abyste vyhodnotili změny pevnosti půdy.
- Pokud je konečná kapacita založená na počtu úderů stále nízká, zkontrolujte výkon systému pohonu a kapacitu opětovného úderu pomocí dynamických měření.
- Pokud je výkon pohonného systému takový, jak se předpokládá a kapacita opětovného odpálení je nízká, půdní podmínky jsou pravděpodobně slabší, než se očekávalo. Nadace piloty bude pravděpodobně nutné zarazit hlouběji, než se původně odhadovalo, nebo budou nutné další piloty pro podepření nákladu. Obraťte se na stavebního inženýra/projektanta, abyste zjistili správné konstrukční změny.
Počet úderů pro nosné piloty se náhle mění nebo snižuje
Pokud zjistíte, že počet úderů pro skupinu pilot se náhle změní nebo sníží, zkontrolujte nejprve půdní podmínky pomocí vrtů. Pokud vrty nenaznačují zvětralý profil nad skalním podložím/nosnou vrstvou, je pravděpodobné poškození paty piloty. U hromádek, které umožňují vnitřní kontrolu, odrážejte světlo do špičky a zkontrolujte známky poškození. U pilot, které nelze vnitřně kontrolovat, proveďte dynamická měření k vyhodnocení problému nebo zvažte extrakci pilot.
Počet úderů je mírně nižší, než se očekávalo
Když jsou počty úderů poněkud nižší, než očekáváte, je to obvykle proto, že odpor půdy je nižší, než se očekávalo. Proveďte test restrike. Stanovte faktor nastavení a snižte kapacitu. Kladivo výkon může být také lepší, než se očekávalo, takže toto by mělo být také zkontrolováno.
Počet úderů je výrazně nižší, než se očekávalo
Když je počet úderů na hromadu mnohem nižší, než se očekávalo, nejprve zkontrolujte půdní vrty. Pokud neoznačují měkké vrstvy, může být problém v tom, že hromada je poškozena pod úrovní terénu.
Pokud byla hromada spojena, znovu vyhodnoťte detail spoje a terénní postupy pro možné selhání spoje.
Prozkoumejte jak tahová napětí podél piloty, tak tlaková napětí na patě. Pokud jsou vypočtená napětí přijatelná, prozkoumejte možnost překážek nebo nerovnoměrného kontaktu špičky s tvrdou vrstvou nebo jiné příčiny poškození špičky vlasu.
Dříve instalované piloty ukazují boční pohyb, když jsou naráženy nové piloty
Když se stávající piloty posouvají, je to často kvůli posunu zeminy, když se zarážejí nové piloty. Mezi možná řešení patří překopání instalovaných pilot, změna pořadí instalace pilot nebo předvrtání umístění pilot, aby se omezily pohyby půdy. Příčné pohyby pilot mohou být způsobeny i porušením zeminy v přilehlém svahu.
Hromady vyjíždějí mimo zarovnání
Když se piloty pohybují mimo toleranci vyrovnání, je to často kvůli problémům s ovládáním s vyrovnáním kladiva a piloty nebo půdní podmínky. Pokud kvůli špatnému ovládání vyrovnání kladívka a piloty, může brána piloty, šablona nebo systém pevného vedení zlepšit schopnost udržovat toleranci vyrovnání. Půdní podmínky, jako jsou překážky v blízkosti povrchu nebo strmě se svažující podloží s minimálním nadložím, mohou také narušit zarovnání.
Hromady vyjíždějí z místa
Piloty, které posouvají umístění mimo přijatelnou toleranci, mohou být také způsobeny problémy s kontrolou vyrovnání piloty s kladivem nebo kvůli překážkám v zemině. Pokud kvůli špatnému ovládání vyrovnání kladívka a piloty, může brána piloty, šablona nebo systém pevného vedení zlepšit schopnost udržet toleranci umístění.
U pilot narážejících na mělké překážky je vykopání/odstranění překážky pravděpodobně proveditelné, pokud jsou překážky do 3 stop od pracovní úrovně. Pokud jsou překážky v hlubší hloubce nebo pod hladinou podzemní vody, nebo pokud je půda kontaminovaná, výkop nemusí být proveditelný. V těchto případech může poskytnout řešení rozrážení nebo předvrtání míst hromady.
Objevují se hluboké překážky
Pokud se během jízdy setkáte s hlubokými překážkami, obraťte se na inženýra s návrhem nápravy. Konečná únosnost pilot narážejících na překážky bude muset být snížena na základě potenciálu poškození pilot a charakteristik podpory půdní matrice. Pro kompenzaci mohou být nutné další hromady.
Betonové piloty vytvářejí částečné horizontální trhliny při snadné jízdě
Praskliny v betonových pilotách jsou častější v situacích s těžkou jízdou, ale pokud k nim dojde při snadné jízdě, zkontrolujte vyrovnání kladívka a piloty, protože problém může způsobovat ohýbání. Pokud se zarovnání jeví jako normální, může být kombinované napětí a ohyb příliš vysoké.
Betonová hromada se odprýskává nebo dře blízko hlavy
Pokud dojde k poškození betonové piloty v blízkosti hlavy piloty, určete namáhání hlavy piloty pro pozorovaný počet úderů a porovnejte s povoleným napětím. Pokud je vypočítané napětí vysoké, přidejte odpružení piloty. Pokud je vypočítané napětí nízké, možnými příčinami jsou horší kvalita piloty, výkon kladiva a problémy se zarovnáním kladiva a piloty.
Betonové piloty vytvářejí úplné horizontální trhliny při snadné jízdě
Pokud se v pilotu během snadného zarážení vyvinou úplné trhliny, určete tahová napětí podél piloty pro pozorovaný počet úderů. Pokud jsou vypočtená napětí v tahu vysoká, přidejte odpružení nebo zkraťte délku zdvihu kladiva. Pokud jsou vypočítaná napětí v tahu nízká, může být příčinou výkon kladiva.
Betonové piloty vytvářejí úplné vodorovné trhliny při jízdě
Když tvrdá jízda vytváří úplné vodorovné trhliny v betonové pilotě, vypočítejte napětí v tahu podél piloty. Pokud jsou vypočtená napětí v tahu vysoká, zvažte použití těžšího pístu. Pokud jsou vypočítaná napětí v tahu nízká, proveďte měření a určete otřesy, které jsou pravděpodobně vyšší, než se očekávalo.
Betonové piloty vytvářejí částečné horizontální trhliny při snadné jízdě
Když se v betonové pilotě během snadného zarážení objeví částečné vodorovné trhliny, zkontrolujte vyrovnání kladívka a piloty, protože problém může být ohýbání. Pokud se zarovnání jeví jako přijatelné, může být kombinované napětí a ohyb příliš vysoké.
Hlava ocelové nebo dřevěné hromady je zdeformovaná
Řada problémů může způsobit deformaci hlavy ocelové hromady nebo hříbkování hromady dřeva. Zkontrolujte následující:
- Velikost a/nebo tvar helmy
- Pevnost oceli
- Rovnost hlavy piloty
- Páskování hlavy hromady dřeva
Pokud jsou všechny tyto kontroly ověřeny, vypočítejte napětí na hlavě piloty. Pokud je vypočítané napětí vysoké, snižte energii kladiva (úder) pro nízký počet úderů; pro vysoký počet úderů může být vyžadován jiný typ kladiva nebo piloty.
Zdvih naftového kladiva je vyšší než vypočítaný
Při použití dieselového kladiva, pokud je zdvih pole menší než 90 procent vypočítaného zdvihu, ověřte, že tření beranu nepředstavuje problém.
Porovnejte vypočítaný a pozorovaný počet úderů. Pokud je pozorovaný počet nižší, je pravděpodobné, že odolnost půdy je menší, než se očekávalo. Pokud jsou počty úderů srovnatelné, znovu analyzujte s nižším tlakem spalování, aby odpovídal pozorovanému zdvihu kladiva.
V datovém souboru nelze najít Hammer
Když při zadávání dat pro analýzu vln nemůžete najít své konkrétní kladivo, vyhledejte kladivo stejného typu a s podobnou hmotností a energetickým hodnocením berana, poté upravte jeho údaje tak, aby odpovídaly aplikace.
Žádné kladivo, které splňuje limity jízdního stresu a odolnosti
Pokud není k dispozici žádné kladivo, které by odpovídalo limitům namáhání a odporu požadovaným vlnovou analýzou, vypočítaná napětí a počty úderů na piloty mohou být příliš vysoké. V takovém případě můžete zvýšit impedanci vlasu nebo pevnost materiálu nebo přepracovat na nižší kapacity. Pokud je půda jemnozrnná nebo je o ní známo, že po jízdě vykazuje zesílení nastavení, může být kapacita konce jízdy zvolena tak, aby byla nižší, než je požadováno. Potvrďte kapacitu opakovaným testem nebo testem statické zátěže.
