Výpis práce ve stresu letectva

Program rekvalifikace důstojníků amerického letectva (NCORP) umožní leteckým veteránům (E-5 a vyšší), kteří se alespoň jednou znovu zapsali k rekvalifikaci na specializace práce s nedostatečnou posádkou v 2019. Tyto speciality s nedostatečnou obsluhou se označují jako „stresové“ práce. Letci, kteří se o takovou práci ucházejí, již musí být v profesních oborech, které jsou dostatečně obsazeny. Žádající štábní seržanti musí mít méně než 12 let aktivní služby a E-7 a E-8 musí mít méně než 16 let služby, aby byli způsobilí k rekvalifikaci v rámci NCORP.

Definice

Letectvo publikuje stresovaná zaměstnání každé jaro poté, co prozkoumá všechny pozice důstojníků a pověřených důstojníků a přidělí zátěžové hodnocení.

Stres je řízen třemi hlavními faktory: pracovní silou, personálem a nasazením. Hnací síla je pro každou oblast kariéry jiná, ale když je kariérní oblast "stresovaná", znamená to, že není dostatek lidí, kteří by adekvátně vykonávali přidělené poslání.

Úrovně stresu poskytují vedení letectva objektivní, jediný prostředek k měření pracovních míst speciálního kódu letectva (AFSC). Výsledky slouží jako indikátor problémů – nikoli jako absolutní přehled problémů. Vzorec poskytuje výchozí bod pro výběr abnormalit. Umožňuje také vedení letectva měřit pokrok. Úroveň stresu je přiřazena na základě těchto parametrů:

• Úroveň stresu 1,0 znamená, že nedochází k žádnému výpadku v rozmístění nebo domácí stanici.
• Úroveň stresu vyšší než 1,0 znamená, že došlo k nedostatku. Schodek je vyjádřen jako procento přiděleného personálu. Například hodnocení úrovně stresu 1,2 znamená, že každý člověk na domácí stanici v průměru vykonává práci 1,2 člověka.
• Úroveň stresu nižší než 1,0 znamená, že existuje přebytek. Přebytek je vyjádřen jako procento přiděleného personálu. Například hodnocení úrovně stresu 0,8 znamená, že každý člověk na domácí stanici v průměru vykonává práci 0,8 člověka.

Cíle letectva

Cílem letectva je pokusit se dosáhnout úrovně stresu 1,2 nebo méně pro každou práci AFSC. Jen proto, že je práce považována za „stresovou“, nemusí nutně znamenat, že má volná místa pro nové rekruty. AFSC může být přiměřeně obsazeno v hodnostech prvňáčků (nových rekrutů), ale je považováno za stresované kvůli nedostatku poddůstojnických (NCO) řad.

I když je stres způsoben nebo částečně způsoben nedostatkem personálu v řadách prvňáčků, do hry vstupují dostupná tréninková místa. Technické školy letectva mohou trénovat pouze tolik studentů v danou chvíli a všechna plánovaná výcviková místa již mohou být obsazena lidmi, kteří jsou již v Program odloženého zařazení (DEP), nebo již v letectvu, ale čeká na výcvikový slot.

Zvýšení počtu dostupných tréninkových slotů obecně není schůdnou možností. Přidání více slotů znamená přidání více zdrojů. Je třeba přidat více instruktorů, přidat prostor na kolejích, navýšit pomocný personál, rozšířit sály na čau atd. Tento proces není levný ani rychlý.

Toto jsou nejvíce namáhaná pracovní místa v letectvu od roku 2019: