Volant shimmy, kývání nebo třes může být spojeno s několika různými problémy a někdy s více než jedním. Je dobré si všimnout, že auta se skládají z tisíců vzájemně propojených dílů – někteří odhadují v průměrném vozidle je přes 30 000 dílů – a je to dynamické zvíře, které může komplikovat diagnóza. Jako kutil si možná budete moci některé z těchto věcí zkontrolovat sami, ale pár kroků je nejlepší nechat na profesionálech s citlivým (čti: „drahým“) vybavením obchodu.
Obecně se shimmy volantu týká viditelného nebo hmatového chvění volantu. V závislosti na síle a typu otřesu to můžete vidět ve svých rukou nebo je dokonce vidět, když uvolníte sevření volantu. Pomůže vám, když budete věnovat velkou pozornost tomu, jak a kdy dochází ke škubání volantu zúžit příčinu.
Chvění nebo vibrace volantu, ke kterým dochází pouze při určitých rychlostech, často souvisí s dynamickou nevyvážeností pneumatik, kol nebo náprav. Vibrace, ke kterým dochází při nízké rychlosti a progresivně se zhoršují, obvykle označované jako „kolébání“ řízení při nízké rychlosti rychlosti, pravděpodobně souvisí s fyzickou nerovnováhou, jako jsou defekty pneumatik, ohnutá kola nebo nápravy nebo zadření klouby. Chvění volantu, ke kterému dochází pouze při brzdění, s největší pravděpodobností souvisí s brzdovým systémem, ale mohlo by také souviset s poruchami odpružení nebo systémů řízení. Otřesy, ke kterým dochází těsně po nárazu do hrbolu, obvykle souvisí s odpružením nebo systémem řízení.
Několik problémů může způsobit chvění volantu, někdy ve vzájemné kombinaci. Řešení věcí jednotlivě vám může pomoci odstranit nejběžnější problémové oblasti, jako jsou:
Problémy s pneumatikami a koly
Veřejná doména
Vyvážení pneumatik: Toto je pravděpodobně nejčastější příčina chvění volantu a možná nejsnáze odstranitelná. Dynamické vyvážení pneumatiky a kola souvisí s tím, jak je hmotnost sestavy pneumatiky a kola rozložena a jak reaguje při protáčení. Výroba pneumatik a kol obvykle vede k malé nevyváženosti, která se projevuje jako vibrace.
Typický vyvažovač pro otáčení pneumatik dokáže detekovat malé odchylky v hmotnosti sestavy pneumatiky a kola, což technikovi poskytuje přesné množství hmotnost k vyrovnání nerovnováhy.
Změna radiální síly: Pneumatiky jsou komplexní konstrukcí ocelových pásů, textilních pásů a různých pryžových směsí. Nesrovnalosti v konstrukci pneumatiky, odchylky v pružnosti, pevnosti, pružnosti, popř rozměr, nebo poškození, jako jsou prasklé řemeny nebo ohnutá kola, se mohou snadno projevit jako a vibrace. Kolísání radiální síly (RFV), také nazývané kolísání síly „silnice“, způsobuje vibrace, které mají tendenci se zvyšovat s rychlostí vozidla – dynamická nerovnováha pneumatik se obvykle projevuje v určitých rozsazích rychlostí.
RFV lze měřit na speciálním vyvažovači rotace a pneumatiky a kola s přizpůsobením síly mohou být schopny snížit nebo eliminovat vibrace – nekonzistence v pneumatice a kole se navzájem vyruší. Poškozené pneumatiky a kola by se však měly vyměnit některá kola lze opravit bezpečně.
Poznámka: Při diagnostice problémů s pneumatikami a koly je jednoduchým krokem jednoduchá výměna předních a zadních pneumatik. Pokud chvění zmizí nebo se přesune dozadu, obvykle to znamená problém s vyvážením pneumatiky nebo RFV. Pokud není zaznamenána žádná změna, může to znamenat, že všechny čtyři pneumatiky mají problémy s vyvážením nebo RFV, nebo že problém leží jinde v přední části.
Problémy s brzdami, odpružením a řízením
By Fooldriver24 - Vlastní práce, CC BY-SA 3.0
Třes brzdy: Pokud k shihnutí volantu dochází pouze tehdy použití brzd, docela pravděpodobně to souvisí s brzdovým systémem, obvykle „pokřivenými“ rotory. Brzdy mohou být také zapojeny, pokud se táhnou, vždy částečně sešlápnuté v důsledku mechanické nebo hydraulické závady.
Problém mohou vyřešit nové brzdové rotory nebo brzdový soustruh na autě dokáže opracovat brzdové rotory přesně podle náboje kola a kola. Zkontrolujte si brzdy, zejména kontrola, zda se jezdce třmenu a destičky volně pohybují, čímž se eliminuje brzdný odpor. To se občas stává vzadu, když řidiči zapomenou úplně nebo vůbec vyřadit parkovací brzdu nebo nouzovou brzdu.
Opotřebované nebo uvolněné díly: Opotřebené nebo uvolněné součásti zavěšení mohou znásobit účinek jakékoli jednotlivé nekonzistence ve vyvážení pneumatik nebo účinnosti brzd. Opotřebované nebo netěsné tlumiče mohou způsobit nadměrné odskoky po nerovnostech vozovky.
Zkontrolujte zavěšení a systém řízení pro volné součásti, jako jsou horní nebo dolní kulové klouby, konce spojovacích tyčí, vodicí ramena nebo pouzdra. Otestujte nárazy v každém rohu vozidla. Vyměňte opotřebované nebo uvolněné součásti.
Kombinační problémy a jiné problémy
Od RB30DE - Vlastní práce, CC BY-SA 3.0
Kombinační problémy mohou komplikovat diagnostiku. Jedním z běžných kombinačních problémů je opotřebovaný kloub nebo tlumič nárazů, který vede k opotřebení pneumatiky s hrbolatým nebo vroubkovaným povrchem. "Samozřejmě," prohnutá pneumatika způsobuje chvění volantu, ale pouhá výměna pneumatiky nevyřeší problém na velmi dlouho. Výměna kloubu nebo tlumiče a pneumatika problém trvale vyřeší.
Něco jiného může způsobit chvění volantu. Mezi běžné problémy patří „Death Wobble“ Jeepu způsobené uvolněnými součástmi řízení a odpružení a starší kluzáky Volvo 240 způsobené opotřebovanými pouzdry přední lišty. Vozy Lexus s určitými nízkoprofilovými pneumatikami by v chladném počasí trpěly chvěním volantu, což by mohlo záhadně zmizí, jakmile se pneumatiky zahřejí – na pneumatikách se vytvořila plochá místa, která by v nich seděla přes noc Studený.
Existují desítky podobných problémů společných pro různé YMM (rok, značka, model). V tomto případě je čas naladit se na fórum nadšenců pro váš YMM, vyhledat důvěryhodného technika, který se specializuje na vaše vozidlo, nebo zamířit do servisního střediska prodejce.
Při pohledu na to, jak složitý je systém řízení, odpružení, brzd, pneumatik a kol, je snadné vidět, jak mohou chyby a nekonzistence vést k znatelným problémům. Jiné vibrace mohou mít podobné příčiny, související s koly, pneumatikami, brzdami nebo odpružením. Tento druh vibrací můžete cítit na sedadlech nebo středové konzole, ale na volantu je neucítíte. Diagnostika a oprava jsou podobné, ale protože to není cítit ve volantu, můžete obvykle vyloučit problémy v přední části vozidla.
