Ve vašem převodníku GM je solenoid, který způsobuje poruchu spojka měniče točivého momentu (TCC) k zapojení a odpojení. Když solenoid TCC přijme signál z řídicí modul motoru (ECM), otevře průchod v těle ventilu a hydraulická kapalina aplikuje TCC. Když se signál ECM zastaví, solenoid uzavře ventil a tlak se uvolní, což způsobí odpojení TCC. To umožňuje měniči točivého momentu zablokovat „převodový stupeň“ nebo odemknout z „převodového stupně“. Pokud o tom uvažujete netechnickým způsobem, spojka měniče točivého momentu dělá v automatické převodovce totéž, co dělá vaše standardní spojka A manuální převodovka. Pokud se TCC při zastavení vozidla neodpojí, motor zhasne.
Testování TCC
Před pokusem o diagnostiku elektrických problémů spojky měniče by měly být provedeny a podle potřeby opraveny mechanické kontroly, jako je seřízení táhla a hladina oleje.
Obecně platí, že pokud odpojíte solenoid TCC u převodovky a příznaky zmizí, problém jste našli. Někdy to může být zavádějící, protože nevíte jistě, zda je příčinou špatný elektromagnet, nečistota v těle ventilu nebo špatný signál z ECM. Jediný způsob, jak to zjistit s jistotou, je dodržovat níže uvedené diagnostické postupy. Pokud budete postupovat podle testu krok za krokem, budete schopni určit přesnou příčinu problému.
Než otestujete
Tyto testy jsou popsány v General Motors návod na opravu může provést kompetentní domácí mechanik, ale je třeba věnovat náležitou péči, aby byly testy provedeny bezpečným způsobem. To znamená, že hnací kola musí být zvednutá ze země a motor a převodovka musí běžet na rychlost. Podepřete své vozidlo stojany na zvedáky. NIKDY nejezděte s vozidlem se zařazeným rychlostním stupněm, pokud je podepřeno pouze zvedákem. Podložte hnací kola klíny a zatáhněte parkovací brzdu.
Test č. 1 (běžná metoda)
Než začnete s tímto testem, zkontrolujte pomocí testovací lampy nebo multimetru 12 voltů na svorce A převodovky. Jakmile to úspěšně provedete, můžete pokračovat podle následujících kroků:
- Zvedněte vozidlo na zvedáku nebo jej bezpečně podepřete pomocí silných zvedáků tak, aby byla hnací kola nad zemí.
- Připojte krokosvorku testovací svítilny k zemi. Odpojte vodiče na pouzdře a umístěte špičku testovací svítilny na svorku označenou A.
- Nesešlápněte brzdový pedál.
- Počítačem řízená vozidla: zapněte zapalování a tester by se měl rozsvítit.
- Všechna ostatní vozidla: nastartujte motor a uveďte jej na normální provozní teplotu.
- Zvyšte otáčky na 1500 a tester by měl svítit. To znamená úspěšný test.
- Pokud se tester nerozsvítí, vyměňte solenoid.
- Pokud se tester rozsvítí, ale problém přetrvává, vezměte auto k mechanikovi.
Test č. 1 (rychlá metoda)
Zkontrolujte, zda je 12 voltů na svorce A na diagnostickém spoji montážní linky převodovky (ALDL), jak je popsáno na začátku běžné metody výše. Většinu rychlých metod testování lze provést na ALDL, což je zásuvkové rozhraní, do kterého se zapojuje váš tovární diagnostický nástroj. V opačném případě jsou informace stále přístupné pomocí vodičů z vašeho testovacího světla. To vám umožní provádět většinu elektrických kontrol ze sedadla řidiče a ušetří mnoho drahocenného času při diagnostice.
- Připojte jeden konec testovací svítilny ke svorce A na ALDL.
- Připojte druhý konec ke svorce F na ALDL.
- Zapněte zapalování a tester by se měl rozsvítit. Poznámka: některé převodovky, jako je 125C, musí přeřadit na třetí rychlostní stupeň, než se tester rozsvítí.
- Pokud tester svítí, máte 12 voltů na svorce A u převodovky.
- Pokud se tester nerozsvítí, zkontrolujte 12 voltů běžnou metodou.
Kdy vyrazit do obchodu
Zatímco výše uvedené testy může provést kompetentní domácí mechanik, další testy doporučené GM vyžadují, aby byla převodovka otevřena a ventily byly fyzicky zkontrolovány. Nedoporučuji, abyste to dělali. Pokud vaše vozidlo projde výše uvedenými testy, ale problém přetrvává, pak je čas přivést jej do dílny a nechat zkontrolovat správné fungování vnitřních dílů.
