Stránky výrobce
Pouze dva z našich 10 skvělých motocyklů pro začátečníky jsou plnohodnotná sportovní kola: the Kawasaki Ninja 300 a nový model Honda 2011 CBR250R.
CBR250R je výzvou pro Kawi v nedostatečně zastoupeném žánru ekonomických, snadno ovladatelných sportovních motocyklů a má cenu 3 999 USD nebo 4 499 USD s ABS. Jak si stojí nováček Hondy ve srovnání s ctihodným Ninjou? Chcete-li to zjistit, pojďme jezdit!
>>Kliknutím sem zobrazíte fotogalerii Honda CBR250R z roku 2011
Zboží: Sportovní styl, výkon jednoho válce
I když sdílí stylingové prvky s dražšími a masivně výkonnějšími Honda VFR1200FZáklady CBR250R jsou mnohem laskavější a jemnější – ideální pro méně zkušené motocyklisty nebo lidi, kteří prostě hledají mírnější jízdu.
Napájení pochází z kapalinou chlazené dvojité horní vačky, jednoválcový motor 249 ccm je to se vstřikováním paliva (na rozdíl od paralelně zdvojeného motoru Ninja 250R, který má karburátor.) Tlumič Hondy vede výfuk velký tlumič, a je spřažen se šestistupňovou převodovkou, která využívá k pohonu zadního kola řetěz, kde lze nastavit jednotlumič Pro-Link s pěti polohami předpětí pružiny. Vpředu nenastavitelná 37mm vidlice nabízí zdvih 4,65 palce, zatímco brzdné funkce zajišťuje
Výška sedla odpovídá Ninja's s mírou 30,5 palce (což podle Honda pohodlně pojme jezdce od 5 stop do 4 palců). a 6 stop, 2 palce) a CBR250R nakloní váhu na 357 liber – o 18 liber lehčí než srovnatelný Ninja 250R – nebo 366 liber s BŘIŠNÍ SVALY. Kapacita paliva 3,4 galonu poskytuje odhadovaný dojezd přes 200 mil.
CBR250R je k dispozici v červené a stříbrnénebo Černá.
Přehoďte nohu: Mírně agresivní, ale zcela přístupná ergonomie
Výška sedadla je vždy a žhavé téma pro nové jezdce a Honda CBR250R 30,5 cm vysoké sedlo umožňuje relativně snadný dosah nohou pro většinu typů těla. Jakmile se usadíte, pohled z kokpitu místa a velký tachometr vpředu a uprostřed, s digitálním palivoměrem, hodinami, počítadlem kilometrů a teploměrem těsně pod ním. Mezi několik výstražných světel patří ukazatele směru, kontrolka motoru, kontrolka ABS (která zhasne po úspěšné inicializaci systému) a kontrolka dálkových světel. Ovládací prvky jsou uspořádány konvenčně, s dálkovými světly, směrovými světly a klaksonem levá rukojeť, zatímco tlačítko startéru a spínač zabíjení najdete na pravá rukojeť.
The Ergonomický trojúhelník CBR umožňuje snadný dosah na chodník při stání, zatímco umístění kolíků vede k poměrně agresivnímu ohnutí kolena a mírnému naklonění dopředu, abyste dosáhli na řídítka. Zadní zakřivení CBR palivová nádrž vytváří určitou přiléhavost v oblasti rozkroku, která je pravděpodobně patrnější pro mužské jezdce než pro ženy.
Na cestě: Strhující zábava pro milovníky nízkého výtlaku
Nastartujte motor; zvedněte kolo svisle; vyklopte boční stojan; zacvakněte řadicí páku do ozubeného kola; pusťte spojku a přidejte plyn. Tyto rituální kroky jízdy na motorce jsou na CBR250R jednoduché díky jeho nízké hmotnosti, relativně nenáročnému rozhraní a pohonné jednotce se vstřikováním paliva. Ostré „cvaknutí“ řazení a relativně nízkou sílu spojky se snadno ovládají a jakmile se rozběhnou, vyvážený motor nabízí mírné vibrace, jejichž intenzita se zvyšuje, když se otáčkoměr přibližuje k indikované červené čáře 10 500 ot./min.
Řízení CBR250R je extrémně lehké, a dokonce i se spolujezdcem na palubě je motocykl cítit dostatečně ovladatelný, aby zaručoval citlivé vstupy z řídítek při nízkých rychlostech, aby byla zachována plynulost trajektorie. Zatímco jednoválcový motor působí – alespoň podle sedu kalhot – jako by produkoval o něco více točivého momentu v nízkých otáčkách než motor Kawasaki Ninja 250RVýkon je dostatečně měkký na to, aby vyžadoval trochu navíjení mezi převody. Střední část výkonového pásma je obecně dobrým místem k posunu, ale pokud máte na palubě pilion a míříte na tvrdo zrychlení, je dobré natočit motor dále – alespoň přes 6 000 ot./min –, abyste jej vyždímali a dostali se do ideální polohy. další rychlostní stupeň. Plně neomezené otáčky posouvají otáčkoměr za vyznačenou červenou čáru a do měkkého, elektronicky omezeného přeběhu.
CBR při jízdě po Interstate 405 mezi centrálou Hondy v Torrance a Santa Monikou v Kalifornii vykazuje hladkou jízdu, pohodlná ergonomie a relativně krátký převod, který dává otáčky kolem 7 000 otáček za minutu na otáčkoměru při rychlosti 65 mph nahoře Ozubené kolo. Ale sexy atributy motorky se odhalí, když Pacific Coast Highway ustoupí klikatým kaňonovým cestám na úpatí Malibu. Pohotovostní hmotnost mého testovacího motocyklu 366 liber umožňuje snadno procházet zatáčkami a rychle měnit směr – což přijde vhod, protože nedávné bouře naplavily na vozovku nejrůznější štěrk a malé organické překážky rameno. Povzbudivý je také protiblokovací brzdový systém CBR250R, který o sobě dá vědět při silném sešlápnutí páky nebo pedálu lehkým, ale znatelným pulzem. Přední a zadní kotoučové brzdy jsou silné, i když počáteční záběr není dostatečně silný, aby ohrozil hamfisted (nebo nohama) začátečníky.
>>Klikněte sem a přečtěte si závěr na straně 2 spolu s klíčovými specifikacemi a kdo by měl koupit
Stránky výrobce
Stránky výrobce
Sečteno a podtrženo: Vítězný vzorec cenově dostupného stylu a nefalšované zábavy
Rok co rok byla Kawasaki jediným výrobcem, který nabízel sportovní, čtvrtlitrové kolo pro začátečníky – díky čemuž byla primární alternativa Hondy solidní, ale bez inspirace. Rebel 250. Byla to ohromující dominance a novinka Honda pro rok 2011 CBR250R (která má náhodou stejnou cenu) je dlouho opožděným vstupem, který konečně zpochybňuje Ninjette od Kawasaki.
Dobrou zprávou pro Hondu je, že CBR250R je silným uchazečem; i když je jeho strop otáček nižší než u Ninja, nabízí více využitelného výkonu v nízkém výkonu v balení, které obsahuje motor se vstřikováním paliva, svěží styl a přístrojové vybavení, díky kterému vypadá analogová přístrojová deska Kawi archaicky díky srovnání. Pohotovostní hmotnost Hondy je nižší – i když je vybavena volitelným ABS, které není k dispozici pro Kawasaki.
Ale důležitější než srovnání s Kawasaki jsou vlastnosti CBR250R, které vzbudí touhu: je to atraktivně navržený, dobře zkonstruovaný motocykl se zábavným výkonem a hbitým ovládáním. Honda CBR250R je díky své agresivní cenové hladině a úhledně zabaleným mechanikám nejen skvělým motocyklem, ale také by měl přitáhnout novou generaci jezdců k motocyklům.
2011 Honda CBR250R: Klíčové specifikace
- Cena: 3 999 $, 4 499 $ (s ABS)
- Barvy: červená a stříbrná, černá
- Jednoválcový motor o objemu 249 cm3 se vstřikováním paliva a dvěma vačkovými hřídeli v hlavě
- Špičkový výkon při 8 500 ot./min, vrchol točivého momentu při 7 000 ot./min
- Šestistupňová převodovka s řetězovým koncovým převodem
- Diamantový ocelový rám s dvojitým nosníkem
- Zadní odpružení: Pro-Link single-shock s 5-cestným nastavitelným předpětím pružiny (4,07 palce zdvihu)
- Přední odpružení: 37mm vidlice (4,65 palce zdvih)
- Výška sedáku: 30,5 cm
- Kapacita paliva: 3,4 galonu (odhadovaný dojezd přes 200 mil)
- Pohotovostní hmotnost: 359 liber, 366 liber s ABS
- Dostupné příslušenství: Kryt sedadla spolujezdce, podložka nádrže z uhlíkových vláken, kryt víka palivové nádrže z uhlíkových vláken, venkovní kryt
Kdo by si měl koupit Hondu CBR250R 2011?
Stránky výrobce
