Tiger 90 byl neobvyklý stroj. Nebyla to cestovní motorka ani sportovní motorka, ale měla schopnosti dělat většinu věcí dobře. V porovnání se současnými motocykly byl celkový výkon vynikající, s maximální rychlostí kolem 90 mph a spotřebou paliva 80 mpg. Je však třeba připomenout, že motocykly v 60. letech nepodléhaly dnešním emisním normám.
Tiger 90 začal jako Tiger 21 z roku 1957 (21 je uznáním 21. výročí společnosti a ne čistě náhodnou velikostí motoru). T21 se blýskl karoserií van. Bohužel pro Triumph nebyl tento styl uzavřených motocyklů populární a netrvalo dlouho a prodejci (zejména v USA) začali odstraňovat zadní panely karoserie, aby se vešly do standardních blatníků. Prodeje byly pro Tiger rozumné (760 v prvním roce), ale nikdy se nestal velkým prodejcem v USA se svým dlouhým přímým dálničním systémem vhodnějším pro velkokapacitní křižníky, jako je Harley Davidsonovi. Celkem bylo do USA dovezeno asi 30 exemplářů, z nichž se dochovalo jen několik. (Zde uvedený stroj je britský model z roku 1964.)
Vzhled a styl Tiger 90, který debutoval v roce 1963, připomíná svého většího bratra Bonneville; ve skutečnosti je Tiger 90 často označován jako „baby bonnie“. První z 90. let Tiger (1963) měl zadní část karoserie v bikinách, ale toto bylo opuštěno ve prospěch klasičtějšího stylu následujícího rok.
Jízda na Tigeru 90
Jízda na Tigeru 90 okamžitě odhalí linii jeho rodiny s motorem, který silně táhne odspodu, ale nenechá jezdce na pochybách, že se jedná o vertikální dvojče se spoustou vibrací.
Startování Tiger 90 je snadné, obvykle vyžaduje jediné kopnutí na páku namontované na pravé straně, aby se rozběhl. Od chladu pomáhá trochu polechtat karburátor, aby bylo zajištěno dostatek paliva v plovákové komoře, ale když na motorce je teplý, je nejlepší nechat palivový kohout uzavřený a před pokusem o nastartování přidat asi třetinu plynu to. (Poznámka: Stejně jako u mnoha starších strojů s mokrou spojkou je nejlepší uvolnit spojku před pokusem o zařazení prvního převodového stupně.)
Jakmile bude Triumph spuštěn, dychtí po tom, aby dosáhl zákonných limitů ve většině zemí. Motor s volnými otáčkami vybízí jezdce, aby jej při každém rychlostním stupni hučel až na hranici otáček; jediným limitujícím faktorem je množství vibrací, které je jezdec ochoten snášet!
Ovládací pozice a rozložení je konvenční Triumph doby s řazením pravou nohou. Triumph je ale relativně malý stroj s výškou sedla těsně pod 31” (785 mm), díky čemuž může toto kolo působit stísněně pro jezdce nad 5’-10” (178 cm). Pro menší jezdce je to ideální klasika střední váhy.
Čtyřstupňová převodovka je typická pro toto období a vyžaduje pevný výběr, nicméně nalezení neutrálu je na Tiger 90 snadné. Motorka se cítí pod převodem, což dává motorce dobrou akceleraci, ale podporuje vysoké otáčky. Tovární výběr převodů pro tuto motorku se zdá podivný vzhledem k tomu, že Triumph bude čistě tahat z velmi nízkých otáček.
Zacházení
Ocelový rám je čepovaný a pájený a obsahuje jedinou horní trubku s odlitky pro vřeteník a zadní podpěru motoru, která také obsahuje čep kyvného ramene. Zadní odpružení a sedadlo jsou podepřeny šroubem na pomocném rámu. Rám z roku 1964 měl výztuhu vřeteníku, která nahradila předchozí konstrukci, ve které byla ocelová palivová nádrž použita jako podpěra (netřeba říkat, že to vedlo k řadě netěsných palivových nádrží!).
Se skromným úhlem vidlice 64,5 stupně je řízení u Triumphu relativně pomalé a nejlépe se hodí do dlouhých rychlých zatáček. Bohužel, dřívější zadní tlumiče byly měkce tlumeny, aby poskytovaly pohodlnou jízdu, což někdy (v závislosti na váze jezdce) podporovalo viklání.
Vidlice jsou hydraulicky tlumené a fungují dobře, stejně jako mechanický tlumič řízení Triumph.
Tiger 90 používá přední i zadní brzdy s jednou přední čelistí o průměru 7” a po zasunutí nabízejí rozumnou brzdnou sílu.
U malého motocyklu s dobrým výkonem (zejména spotřebou paliva), se stylem, na který by byl pyšný každý klasický majitel, má bonnie šmrnc.
Původní stroje byly nabízeny s řadou volitelných doplňků včetně stupaček spolujezdce, podpěrného stojanu, zadního kola QD (Quick Draw) a otáčkoměru. Původní cena za Tiger 90 z roku 1964 byla 274,20 GBP (452 $). Aktuální hodnota se pohybuje mezi 5 000 a 7 000 USD.
Další čtení:
Kalifornský výlet na Tiger 90.
Olejový systém Triumph řady 'C'
