Problémy s karburátorem obecně spadají do tří oblastí: příliš chudá směs, příliš bohatá směs nebo nesprávné nastavení. Naštěstí existují jasné příznaky, které vám řeknou, s jakým problémem se potýkáte.
Karburátory jsou relativně jednoduchá zařízení. Jejich primární funkcí je dodávat správné množství směsi paliva/vzduchu při daném otevření škrticí klapky (jak si zvolí jezdec). Nicméně, jako u všech mechanických zařízení, karburátory vyžadují pravidelné ladění a servis a nakonec se opotřebují. Než se o to pokusíte opravit karburátor problém na vaší motorce, musíte přijít se správnou diagnózou.
Příliš štíhlé
Když karburátor běží chudý, poměr paliva a vzduchu je vypnutý, protože karburátor dodává příliš mnoho vzduchu. Typické příznaky chudé směsi jsou:
- Zpětná palba při zavřené škrticí klapce (především při doběhu)
- Prudké zrychlení
- Bílé nebo světle šedé zapalovací svíčky
- Vyžadující nadměrné množství sytiče spustit/spustit
- Bílé nebo světle šedé koncovky výfuku
- Modrání (u chromových systémů) svodů výfuku
Příliš bohatý
Když vozidlo jede bohaté, poměr paliva a vzduchu je vypnutý, protože karburátor dodává příliš mnoho benzínu. Typické příznaky bohaté směsi jsou:
- Špatná spotřeba paliva
- Pomalé zrychlení
- Při studených startech není potřeba sytič
- Ušpiněné nebo černé zapalovací svíčky
- Zašpiněné nebo černé koncovky tlumiče výfuku
- Silný zápach benzínu, když stroj běží naprázdno
- Nerovnoměrný chod (často se zpomalí z běžných volnoběžných otáček a poté se zastaví)
Mimo úpravy
Když je karburátor neseřízený, znamená to šroub vzduch/palivo a rovnováhu mezi dvěma nebo více karburátory je třeba upravit. Nesprávné nastavení může způsobit některý z dříve zaznamenaných příznaků. Na víceválcový stroje, se samostatnými karburátory pro každý válec, jsou pro problém seřízení typické následující příznaky:
- Špatný celkový výkon
- Drnivé zvuky z spojka
- Motor má tendenci se snadno zastavit
- Nerovnoměrné zrychlení
- Špatná spotřeba paliva
- Vynechávání a/nebo zpětné zapalování
Fixace chudých směsí
Tento stav je obecně způsoben nesprávnou montáží dodatečného příslušenství, jako jsou výfukové systémy, systémy vzduchových filtrů nebo náhradní karburátory jiného typu nebo velikosti. Kromě toho, pokud je hladina paliva v plovákové komoře nastavena příliš nízko, bude hlavní tryskou nasáváno nedostatečné množství paliva. Některé karburátory mají seřizovací šroub pomalé rychlosti paliva, který reguluje směs paliva a vzduchu v rozsahu nižších otáček. Jiné mají šroub pro nastavení vzduchu. Otočením tohoto šroubu ve směru hodinových ručiček snížíte množství vzduchu vstupujícího do karburátoru, a tím obohatíte směs (správné nastavení naleznete v návodu k obsluze).
Pokud na motocyklu nebyly provedeny žádné změny a předtím jel dobře, lze vysledovat chudou směs netěsné sací potrubí nebo netěsný výfuk (často na rozhraní sběrné trubky a hlavy válců).
Fixace bohatých směsí
Tento stav je primárně způsoben znečištěnými vzduchovými filtry, ale může být také důsledkem nesprávné montáže poprodejní příslušenství, jako jsou výfukové systémy, systémy vzduchových filtrů nebo náhradní karburátory jiného typu nebo velikost. Navíc, pokud je hladina paliva nastavena v plovákové komoře příliš vysoko, výsledkem je bohatá směs. Pro nápravu vyčistěte vzduchový filtr, nechte svého mechanika zkontrolovat armaturu výfuku a karburátoru nebo obojí.
Oprava nesprávných úprav
Tato situace je většinou způsobena špatnou údržbou. S vlastními vibracemi všech motorů mají části karburátoru – především seřizovací šrouby – tendenci se otáčet, a proto měnit svou polohu. Nízkorychlostní trysky a víceválcové vyvažovací šrouby jsou položky nejvíce náchylné k samonastavování během normálního provozu a často vyžadují pravidelné opravy.
