Baterie vašeho vozidla není příliš náročná a nejčastěji na ni myslete až při její poruše. Ale jen malé množství péče a údržby vám pomůže zajistit, že vás nezklame, když to nejvíce potřebujete.
Údržba je celoroční požadavek. Nedostatečná péče a údržba baterie v kombinaci s chladné počasí má způsob, jak zviditelnit hraniční baterie, které byly v létě v pořádku. Před tím chcete chytit špatnou baterii vás zklame, což je obvykle jeden z nejchladnějších dnů v roce. Pokud však o své baterii myslíte jen jednou za rok, na podzim by bylo dobré vyrazit ven a starat se o baterii.
Testování a údržba baterie je poměrně jednoduchá a vyžaduje pouze několik základních nástrojů.
Důležité bezpečnostní upozornění
Než s baterií cokoli uděláte, musíte si nasadit ochranu očí a udržovat v blízkosti baterie jakýkoli otevřený oheň. Patří sem cigarety a další kuřácké produkty. Baterie produkují plynný vodík, který je extrémně hořlavý. Baterie obsahují síru kyselina proto doporučujeme ponechat latexové rukavice akumulátorová kyselina od popálení rukou.
Nástroje
Pokud máte neutěsněnou baterii, důrazně se doporučuje použít kvalitní hustoměr s kompenzací teploty. Existují dva základní typy hustoměry, plovoucí koule a měřidlo. Typ měřidla bývá mnohem snáze čitelný a nezahrnuje potřebu dešifrovat barevné kuličky. Bateriové hustoměry lze zakoupit v autodílech nebo v obchodě s bateriemi.
Chcete-li testovat utěsněnou baterii nebo řešit problémy s nabíjecím nebo elektrickým systémem, budete potřebovat digitální voltmetr s přesností 0,5 procenta (nebo lepší). Digitální voltmetr lze zakoupit v obchodě s elektronikou. Analogové (jehlové) voltmetry nejsou dostatečně přesné k měření milivoltových rozdílů stavu nabití baterie nebo k měření výstupu nabíjecího systému. Tester zátěže baterie je volitelný.
Zkontrolujte baterii
Hledejte zjevné problémy, jako je uvolněná nebo rozbitá řemen alternátoru, nízké hladiny elektrolytu, špinavý nebo mokrý vršek baterie, zkorodované nebo oteklé kabely, zkorodované spojení svorek povrchy nebo sloupky baterie, uvolněné přídržné svorky, uvolněné svorky kabelů nebo vytékající nebo poškozená baterie případ. Podle potřeby takové položky opravte nebo vyměňte. K doplnění hladiny kapaliny v baterii by měla být použita destilovaná voda.
Nabijte baterii
Nabijte baterii na 100 procent stavu nabití. Pokud má netěsná baterie rozdíl měrné hmotnosti 0,030 (někdy vyjádřeno jako 30 „bodů“) nebo více čtení mezi nejnižším a nejvyšším článkem, pak byste měli baterii vyrovnat pomocí výrobce baterie postupy.
Odstraňte povrchový náboj
Pokud nebude povrchový náboj odstraněn, bude slabá baterie vypadat dobře nebo dobrá baterie bude vypadat špatně. Odstraňte povrchové nabití tím, že necháte baterii sedět čtyři až dvanáct hodin v teplé místnosti.
Změřte stav nabití
Chcete-li určit stav nabití baterie s teplotou elektrolytu baterie 26,7 C, použijte následující tabulku. Tabulka předpokládá průměr 1,265 specifické hmotnosti článku a 12,65 V DC napětí naprázdno pro plně nabitou, vlhkou, olověnou baterii.
Pokud teplota elektrolytu není 80 F (26,7 C), použijte tabulku kompenzace teploty k úpravě hodnot napětí otevřeného okruhu nebo specifické gravitace.
Hodnoty specifické gravitace nebo napětí v otevřeném obvodu pro baterii při 100% stavu nabití se budou lišit podle chemického složení desky, takže pro plně nabitou baterii zkontrolujte specifikace výrobce.
Tabulka teplotní kompenzace
| Otevřený okruh napětí | Přibližný stav nabití při 80 F (26,7 C) | Hustoměr Průměrná gravitace specifická pro buňku | Bod tuhnutí elektrolytu |
| 12.65 | 100% | 1.265 | -77 F(-67 C) |
| 12.45 | 75% | 1.225 | -35 F(-37 C) |
| 12.24 | 50% | 1.190 | -10 F(-23 C) |
| 12.06 | 25% | 1.155 | 15 F(-9 C) |
| 11,89 nebo méně | VYBITÁ | 1,120 nebo méně | 20 F(-7 C) |
U neutěsněných baterií zkontrolujte měrnou hmotnost v každém článku pomocí hustoměru a průměrné hodnoty článků. U uzavřených baterií změřte napětí naprázdno na svorkách baterie digitálním voltmetrem. Jedině tak můžete určit stav nabití. Některé baterie mají vestavěný hydrometr "Magic Eye", který měří pouze stav nabití v jednom ze šesti článků. Pokud vestavěný indikátor je čirá, světle žlutá nebo červená, pak má baterie nízkou hladinu elektrolytu, a pokud není utěsněná, měla by být znovu nabita a nabita, než budete pokračovat.
Pokud je baterie utěsněná, je špatná a měla by být vyměněna. Pokud je stav nabití POD 75 procent pomocí testu měrné hmotnosti nebo napětí nebo vestavěného hustoměr ukazuje "špatný" (obvykle tmavý nebo bílý), pak je třeba baterii dobít PŘED pokračováním. Baterii byste měli vyměnit, pokud nastane jedna nebo více z následujících situací:
- Pokud je mezi nejvyšší a nejnižší buňkou rozdíl 0,050 (někdy vyjádřeno jako 50 „bodů“) nebo více, máte slabé nebo mrtvé buňky. Použitím postupu doporučeného výrobcem baterie může tento stav napravit vyrovnávací nabíjení.
- Pokud se baterie nenabije na úroveň nabití 75 procent nebo více nebo pokud vestavěný hustoměr stále neoznačuje „dobrý“ (obvykle zelená nebo modrá, což znamená 65% stav nabití resp. lepší).
- Pokud digitální voltmetr ukazuje 0 voltů, jedná se o otevřený článek.
- Pokud digitální voltmetr ukazuje 10,45 až 10,65 voltů, pravděpodobně došlo ke zkratu článku. Zkratovaný článek je způsoben dotykem desek, nahromaděním sedimentu ("bláta") nebo "stromem" mezi deskami.
Test zátěže baterie
Pokud je stav nabití baterie 75 procent nebo vyšší nebo má „dobrý“ vestavěný hustoměr, můžete autobaterii otestovat jedním z následujících způsobů:
- Pomocí testeru zátěže baterie aplikujte zátěž rovnající se polovině jmenovité hodnoty CCA baterie po dobu 15 sekund. (Doporučený způsob).
- Pomocí testeru zátěže baterie aplikujte zátěž rovnající se polovině specifikace CCA vozidla po dobu 15 sekund.
- Vypněte zapalování a otočte motor na 15 sekund pomocí startéru.
Během zátěžového testu napětí na dobré baterii NEklesne pod napětí uvedené v následující tabulce pro elektrolyt při uvedených teplotách:
Zátěžový test
| Teplota elektrolytu F | Teplota elektrolytu C | Minimální napětí pod LOAD |
| 100° | 37.8° | 9.9 |
| 90° | 32.2° | 9.8 |
| 80° | 26.7° | 9.7 |
| 70° | 21.1° | 9.6 |
| 60° | 15.6° | 9.5 |
| 50° | 10.0° | 9.4 |
| 40° | 4.4° | 9.3 |
| 30° | -1.1° | 9.1 |
| 20° | -6.7° | 8.9 |
| 10° | -12.2° | 8.7 |
| 0° | -17.8° | 8.5 |
Pokud je baterie plně nabitá nebo má „dobrou“ vestavěnou indikaci hustoměru, pak můžete otestovat kapacitu hlubokého cyklus baterie přiložením známé zátěže a měřením doby potřebné k vybití baterie do opatření 10.5 voltů. Obvykle se používá rychlost vybíjení, která vybije baterii za 20 hodin.
Pokud máte například 80 ampérhodinovou baterii, pak průměrné zatížení čtyřmi ampéry vybije baterii přibližně za 20 hodin. Některé nové baterie mohou trvat až 50 cyklů „předběžné úpravy“ nabití/vybití, než dosáhnou své jmenovité kapacity. V závislosti na vaší aplikaci se plně nabité baterie s dostupnou 80 procenty nebo méně původní jmenovité kapacity považují za špatné.
Bounce Back Test baterie
Pokud baterie neprošla zátěžovým testem, odstraňte zátěž, počkejte deset minut a změřte stav nabití. Pokud se baterie vrátí zpět na méně než 75 procent stavu nabití (1,225 specifická hmotnost nebo 12,45 V DC), dobijte baterii a znovu otestujte zátěž. Pokud baterie podruhé neprojde zátěžovým testem nebo se vrátí zpět na méně než 75 procent stavu nabití, vyměňte baterii, protože postrádá potřebnou kapacitu CCA.
Nabijte baterii
Pokud baterie projde zátěžovým testem, měli byste ji co nejdříve nabít, abyste zabránili sulfataci olova a obnovili její špičkový výkon.
