Pokud jste si všimli, že z vašeho auta vychází hustý kouř z výfukového potrubí, může to být známka toho, že váš motor potřebuje nějakou pozornost. Stejně jako můžete zkoumat stolici zvířete, abyste získali představu o jeho zdraví, můžete věnovat pozornost kvalitě výfuku vašeho auta, abyste získali představu o tom, co se děje uvnitř motoru. Jak motor spaluje palivo a vytváří výfukové plyny, děje se mnoho různých věcí – z nichž některé nemusí být normální nebo dobré. Věci jako hořící olej, vypařování chladicí kapaliny a ponechání nespáleného paliva ve výfuku nejsou dobře vidět. Věnujte pozornost tomu, co vychází, a můžete získat dobrou představu o tom, jaké problémy může mít váš motor, než se zhorší a povedou k drahým opravám.
Problémy s kouřovou koncovkou výfuku
Zde se podívejte na nejčastější příznaky a jejich příčiny, které vám pomohou odstranit problémy s výfukem podle barvy a vůně. Níže uvedené příznaky jsou nejčastějšími stavy kouřového výfuku.
- Modrý nebo šedý kouř vycházející z výfukového potrubí.
- Bílý kouř nebo vodní pára vycházející z koncovky výfuku, zvláště ráno, když je motor studený.
- Černý nebo velmi tmavý kouř vycházející z výfukového potrubí.
- Nový zápach paliva nebo pokles MPG, který vypadá, že vychází z výfukového potrubí.
Možné příčiny:
Pístní kroužky motoru mohou být opotřebené.
Oprava: Vyměňte pístní kroužky. (Toto obecně není DIY práce)
Těsnění ventilů motoru mohou být opotřebovaná.
Oprava: Vyměňte těsnění ventilů. (Toto obecně není DIY práce)
Poškozená nebo opotřebovaná vodítka ventilů.
Oprava: Vyměňte vodítka ventilů. (Toto není DIY práce)
Spalování olejem a doprovodný kouř
Příznak: Motor spotřebovává více oleje než normálně a z výfuku vychází kouř. The hladina oleje je mezi výměnami oleje nízká. Zdá se, že motor spaluje olej kvůli kouři ve výfuku. Možná si všimnete, nebo ne, že motor už nemá takový výkon jako dřív.
Možné příčiny:
Systém PCV nefunguje správně.
Oprava:Vyměňte ventil PCV.
Motor může mít mechanické problémy.
Oprava: Zkontrolujte kompresi, abyste zjistili stav motoru.
Pístní kroužky motoru mohou být opotřebené.
Oprava: Vyměňte pístní kroužky. (Toto obecně není DIY práce)
Těsnění ventilů motoru mohou být opotřebovaná.
Oprava: Vyměňte těsnění ventilů. (Toto obecně není DIY práce)
Další důvody abnormálního kouře z výfuku
Převodová kapalina může vstupovat do sacího potrubí přes vakuový modulátor.
Oprava: Vyměňte vakuový modulátor.
Těsnění hlavy válců může být špatné.
Oprava: Vyměňte těsnění hlavy válců.
Hlava (hlavy) válců může být zdeformovaná nebo prasklá.
Oprava: Obnovte povrch nebo vyměňte hlavy válců. (Resurfacing není DIY práce)
Blok motoru může být prasklý.
Oprava: Vyměňte blok motoru.
Pokud máte karburátor, může být sytič karburátoru zaseknutý.
Oprava: Opravte nebo vyměňte sytič.
Vstřikovače paliva mohou unikat.
Oprava: Vyměňte vstřikovače paliva.
Můžete mít špinavý vzduchový filtr: Vyměňte vzduchový filtr.
Může se jednat o jiný typ problému se zapalováním.
Oprava: Zkontrolujte víko rozdělovače a rotor. Zapalovací modul může být špatné.
Pokud máte karburátor, může být sytič karburátoru zaseknutý.
Oprava: Opravte nebo vyměňte sytič.
Motor může mít mechanické problémy.
Oprava: Zkontrolujte kompresi, abyste zjistili stav motoru.
The časování zapalování může být nastaveno špatně.
Oprava: Upravte časování zapalování.
Může být chyba v počítačovém řídicím systému motoru.
Oprava: Zkontrolujte řídicí systémy motoru pomocí diagnostického nástroje. Testovací obvody a podle potřeby opravte nebo vyměňte součásti. (Toto obecně není DIY práce)
Motor může být příliš horký.
Oprava: Zkontrolujte a opravte chladící systém.
Vstřikovače paliva mohou být částečně otevřené.
Oprava: Vyměňte vstřikovače.
Může se jednat o zařízení pro regulaci emisí, které nepracuje správně.
Může se jednat o nějaký typ problému se zapalováním.
Oprava: Zkontrolujte a vyměňte víko rozdělovače, rotor, zapalovací kabely a zapalovací svíčky.
Regulátor tlaku paliva může pracovat při příliš vysokém tlaku.
Oprava: Zkontrolujte tlak paliva pomocí tlakoměru paliva. Nahradit regulátor tlaku paliva. (Toto obecně není DIY práce)
