Jedním z projektů, se kterým se nakonec musí vypořádat každý restaurátor staré Corvetty, je prasklina ve sklolaminátu. Karoserie Corvette jsou vyrobeny výhradně z poměrně tenkého sklolaminátu a smyslné křivky našich vozů jsou tím, co dává karoserii určitý průřez, aby si zachovala svou tuhost. Zdá se, že karoserie je hmotnější, než ve skutečnosti je. Přesto, když řídíte, vaše Corvette se neustále ohýbá. Nakonec to může prasknout. Praskání je prakticky zajištěno, pokud jsou vaše úchyty na karoserii ohroženy nebo bylo zasaženo auto. Podběhy kol jsou vždy v nebezpečí prasknutí kvůli kamenům, které se odmršťují od vašich pneumatik a zasahují sklolaminát jako kulky.
Tento projekt opravuje a prasklina ve sklolaminátu karoserie A Chevrolet Corvette z roku 1977. Prasklina byla na horní straně pravého zadního blatníku ve skutečném sklolaminátovém panelu, takže musela být opravena a nešlo ji zahladit tmelem. Ve skutečnosti to někdo v minulosti zahladil plničem a prasklina se pod barvou stále zhoršovala!
Chcete-li dělat takovou práci, budete potřebovat dvoučinná bruska a brusné kotouče v různých zrnitostech od 80 do 200. Můžete také potřebovat a Bruska na tělo 4,5 palcev závislosti na tom, jak moc bylo Bondo v minulosti použito. Dostat ruční bruska na longboard a svazek brusného papíru o zrnitosti 80 až 200 nebo tak. Halogenové osvětlení obchodu je praktické pro světlo i teplo. A budete potřebovat plastovou stěrku na Bondo, dále nůžky, štětce, váleček ze skleněných vláken a nějaké jednorázové kelímky na míchání pryskyřice ze skleněných vláken a dalších materiálů. Budete také chtít zásobu tkaniny ze skelných vláken, pryskyřice a katalyzátoru, Bondo a vysoce nanášecího základního nátěru.
Dokončení tohoto projektu trvá několik dní, ale lze ho zvládnout za možná osm hodin skutečné práce. Mezi jednotlivými kroky musíte nechat pryskyřici a Bondo čas na vytvrzení. Můžete se rozhodnout, že tuto práci provedete sami, ale mnoho čtenářů si může postup prohlédnout a rozhodnout se přenechat tento druh práce profesionálům v oblasti karoserie a laku Corvette. V takovém případě budete moci mluvit o práci s vědomím toho, co je ve skutečnosti součástí procesu.
Zjistěte, jak špatná trhlina skutečně je
Kvůli umístění a závažnosti trhliny budete muset získat přístup ke spodní straně blatníku. V tomto projektu jsme odstranili sestavy zadního nárazníku a zadních světel Corvette, abychom získali přístup. To se nakonec ukázalo jako dobrá věc, protože našli jsme netěsné staré palivové potrubí zpátky!
Zatímco jsme odstraňovali zadní část auta, také jsme použili naši brusku D-A k sejmutí barvy kolem naší praskliny a zjistili jsme, že prasklina byla předtím překryta Bondem a barvou a prohnula se natolik, že způsobila další zásah na volantu. oblouk.
Všimněte si, že když používáte D-A nebo jakoukoli brusku nebo brusku na sklolaminát, musíte bezpodmínečně dbát na to, abyste respektovali záhyby a linie řezu na karoserii vozu. Pokud vybrousíte konvexní záhyb, budete jej muset znovu vytvořit výplní a pečlivě vytvarovat - a je mnohem snazší dávat si na tyto prvky pozor!
Podívejte se na zadní stranu
Jakmile byl kryt zadního nárazníku sundán, mohli jsme se podívat na zadní stranu trhliny a našli jsme na spodní straně blatníku velký kus Bonda. To je asi ekvivalent ošetření zlomené kosti make-upem. Bondo vyplní trhlinu, ale má jen minimální pevnost v tahu, takže nemůže skutečně "překlenout mezeru" trhliny.
Velká část Bonda byla rozemleta a poté byla na zadní stranu trhliny aplikována záplata ze skleněného vlákna, která jí poskytla co největší skutečnou podporu.
Opravte zadní stranu
K nápravě trhliny jsme nejprve obrousili materiál kolem trhliny z horní strany bruskou D-A a použili jsme mlýnek na tělo, abyste se zbavili Bonda zespodu, dávejte pozor, abyste více nepoškodili sklolaminát tělo.
Poté nanesli tkaninu ze skleněných vláken s pryskyřicí, aby podepřeli obě strany trhliny. Navrch nanesli jednu vrstvu tkaniny ze skleněných vláken. Ty se nechaly přes noc ztuhnout. Použijte základní halogenovou pracovní svítilnu ze slevového obchodu s nářadím a umístěte ji do blatníku na kolejnici rámu, aby zůstala v teple a stála. To udrželo nové sklolaminátové toasty teplé, zatímco pryskyřice tvrdla.
Opravte horní stranu trhliny
Po provedení základního zasklení a vytvrzení byla vrchní strana opravy zbroušena. Poté byl aplikován high-tech výplň karosérie Duraglass. Bylo vybroušeno do hladka.
Jakmile bylo provedeno základní tvarování, opravný tým provedl podobné opravy šíření trhlin na straně blatníku a dole u podběhu kola. Aplikují se stejné techniky - vrstva skelné tkaniny překlene trhlinu, poté ji obruste a použijte tenkou vrstvu plniva, abyste vše vyhladili.
Body Filler zbruste
Výplň těla funguje jako pryskyřice ze skleněných vláken; přidáte katalyzátor a plastová pryskyřice ztvrdne v průběhu přibližně 15 minut. Smíchejte pouze to, co za tu dobu využijete. Chcete na opravu vytvořit velmi tenkou vrstvu. Ujistěte se, že jej zapracujte do nejnižších míst pomocí plastové stěrky.
Až budete mít plnič rozprostřený a trochu ztvrdne, můžete materiál zbrousit brusným papírem o větší zrnitosti až do výšky těla. Cílem je dostat výplň dokonale do roviny s okolním sklolaminátem.
Základní nátěr a nátěr
Jakmile bylo místo opravy hladké, použili dlouhou blokovou brusku a provedli nějaké jemné doladění, aby se povrch obrousil. High-build primer s touto částí opravdu pomáhá! Když byla celá opravovaná oblast dokonale hladká a oprava zcela neviditelná, nanesli na povrch jednu finální vrstvu základního nátěru, aby byla oblast chráněna, dokud nebyla připravena k nátěru.
