Dávno pryč jsou časy Mustangu 5.0. Odpovědí páté generace na výkonného poníka je 4.6L GT Mustang; GT stát za Gran Turismo nebo Grand Touring. Takže otázka, kterou si každý klade, zní: "Co je nového pro rok 2008?" I když je zde pár nových možností jako např okolní osvětlení, volitelné HID světlomety a standardní boční airbagy, Mustang GT 2008 je velmi podobný modelu z roku 2007. Jak to? Číst dál. 27 020 $ základ, 33 280 $ podle testu, spotřeba paliva EPA 15 MPG město, 23 MPG dálnice.
První pohled: Nové funkce v roce 2008
Během několika posledních let jsem řídil svůj slušný podíl na Mustangu GT a abych byl upřímný, jsem extrémně ohromen vylepšeními, které Ford provedl na Mustangu v jeho páté generaci. Vůz jasně vyjadřuje klasický styl Mustang skrz naskrz. Nejlepší ze všeho je, že Ford nabízí kupujícím na tovární úrovni stále více možností než kdykoli předtím. Například v roce 2008 Ford nabízí novou funkci ambientního osvětlení pro Mustang, která osvětluje přední a zadní prostory pro nohy a přední držáky nápojů v červené, oranžové, modré, indigové, fialové, zelené a žlutá. Sláva klukům v Detroitu za nabídku možností pro Mustang, které byly dříve dostupné pouze v komunitě aftermarketu. Pokud bych chtěl podobné osvětlení přidat do své čtvrté generace Mustangu, koupil bych si a
Ford navíc učinil Mustang bezpečnější tím, že zařadil boční airbagy do standardní výbavy na předních sedadlech i sedadlech spolujezdce. Společnost také nabízí volitelné HID světlomety s "vysokou intenzitou výboje" na 2008 GT, které zajišťují jasnější žárovku při nižším příkonu. Přestože vozidlo, které jsem testoval, používalo tradiční světlomety, J.D. Power and Associates říká, že HID světlomety nabízejí vyšší bezpečnost oproti tradičním světlometům. Podle společnosti „S jejich jasnějším světelným výstupem a soustředěnějším paprskem, vysokou intenzitou světlomety jsou aktivním bezpečnostním prvkem, protože vám pomohou vyhnout se nehodám dříve, než k nim dojde stát se."
Mustang GT 2008 je také k dispozici ve třech nových barvách: Vapor Silver, Sangria Red a Silver Metallic, i když Mustang, který jsem testoval, byl Dark Candy Apple Red GT. Abych byl upřímný, nebyl jsem nadšený barvou. Z nějakého důvodu jsem si vždy představoval, že Candy Apple Red vypadá ostře, jak jsem viděl barvu na mnoha klasických Mustangech. Když jsem to poprvé viděl na GT 2008, cítil jsem, že je to trochu moc. Z nějakého důvodu se nezdálo, že by barva zapadala do auta. Možná to chtělo jen nějaké bílé závodní pruhy.
Na sedadle řidiče: Milujte pohodlí tvora, zejména v hustém provozu
Být za volantem Mustangu GT je silný zážitek. Hučení motoru a tok energie skrz dvojitý výfuk vozu přál jsem si, aby byl den závodu. Pokud jde o řízení, přilnavost kola byla pohodlná a poskytovala dostatek výkonu, když jsem projížděl těsnými zatáčkami a občasnou rychle se pohybující dopravní špičkou. Volitelné 6-směrné elektricky ovládané sedadlo řidiče mi umožnilo se natáhnout, měl jsem dostatek prostoru k relaxaci a přitom jsem měl nohy v dostatečné blízkosti pedálů vozidla. Pravda, u 405 mě už unavovalo řazení nahoru a dolů, ale taková je povaha zvířete. Manuální převodovka v Los Angeles je hodně práce. jako pro řadicí páka sám jsem zjistil, že se řadí hladce přes rychlostní stupně, i když při řazení ze třetí na čtvrtou a naopak byl cítit trochu nepřirozený pocit. Může to být způsobeno mým umístěním nebo prostě osobními preferencemi.
Pokud jde o pohodlí tvorů, volitelný navigační systém založený na DVD na GT 2008 je pěkný. Nemohu vám říci, kolikrát mi systém pomohl najít cestu z provozu od nárazníku k nárazníku zde v L.A. Bohužel systém přidává k ceně vozidla 1 995 USD. Tady v L.A. jsem zjistil, že to za tu cenu stojí. V jiných částech země, malých městech a podobně je tato funkce pravděpodobně nepotřebným dodatečným nákladem.
Také jsem zjistil, že vestavěná funkce rádia Sirius je požehnáním v přestrojení. Ano, přidává to k ceně 195 $, ale stojí to za to. Naladil jsem Hair Nation a poslouchal "Neumím řídit 55" od Sammyho Hagara více než několikrát při křižování po dálnici 101. Nejlepší ze všeho bylo, že to bylo zdarma.
Samozřejmě, mou oblíbenou funkcí byl přístrojový výstražný systém, který mě informoval, že mám ujet 40 mil, než mi dojde benzín. Tato funkce odstraňuje práci s odhadováním jízdy naprázdno. Může to také zachránit den, pokud nevěnujete pozornost svým přístrojům.
Další možnosti na GT zahrnovaly vyhřívaná sedadla. Možná jsem jen ze staré školy, ale neslouží vám k tomu zadní část, vyhřívání sedadel? Funkci jsem vyzkoušel a fungovalo to naprosto v pořádku. Jen jsem neměl zájem o používání zařízení. Možná by další zima v Jersey změnila můj názor.
Na silnici: Spousta výkonu, ale živá zadní náprava musí jít
Sečteno a podtrženo, Mustang GT z roku 2008 má sílu. Pokud si nedáte pozor, snadno se přistihnete, že projíždíte mezi pruhy. To je stará zpráva pro majitele většiny Mustangů. S výkonem 300 k a točivým momentem 320 lb-ft (o 50 procent vyšší výkon než u malého bloku 289 kubických palců V-8 nalezený v klasickém 1/2 Mustangu z roku 1964) GT je skutečným svalovcem dnešní doby. standardy. Na otevřené silnici dělá dunění výfuku auta sebevědomého řidiče. Nejlepší ze všeho je, že auto opravdu dokáže projet během okamžiku. Měl jsem jeden blízký telefonát, když do mého pruhu na dálnici vjela stará paní a donutila mě dokončit „úhybný manévr“. Při rychlosti 55 MPH jsem přeřadil z pátého převodového stupně na čtvrtý a sešlápl pedál. Kola cvrlikala a auto staré dámy vypadalo, že stojí na místě, samozřejmě za mnou. O tom není pochyb. Pokud potřebujete výkon, GT ho má.
Bohužel i Mustang GT má nápravu live-real. Můj kolega, Aaron Gold, se k této funkci vyjádřil loni ve své recenzi 2007 California Special GT Mustang. Aaron řekl: "Mustang má pevnou (neboli "živou") zadní nápravu, takže náraz na jedné straně ovlivňuje kolo na druhé." No, některé věci se nikdy nemění. Zjistil jsem, že aktivní zadní náprava také ovlivnila jízdní výkon Mustangu. Při pohledu zpět to také ovlivnilo výkon mého starého GT z roku 2001. Nejsem první, kdo to zmiňuje, takže doufejme, že to Ford v příští inkarnaci Mustangu vyřeší. S tak velkým výkonem pod koly je to průšvih, který auto nezvládne tak dobře jako některá jiná sportovní auta na trhu.
Journey's End: Ano, Lloyd Christmas, mám to moc rád
Dobře, možná jsem zaujatý, ale Mustang GT z roku 2008 se mi opravdu líbil. Auto má stále sílu, stále má přitažlivost a stále je zábavné ho řídit. Nejlepší ze všeho je, že existuje spousta možností, které si můžete koupit, aby to bylo ještě lepší. Jediné, co si stěžuji, je pokračující používání živé zadní nápravy a cena vozu. Přiznejme si to; 33 280 $ (cena mého testovacího vozu) není podle žádného standardu levné. A opět, poskytuje životaschopnou možnost pro nadšence, kteří chtějí výkonný Mustang, ale nejsou schopni zaplatit více než 40 000 $ za Shelby GT500.
To, co skutečně ovlivňuje hodnotu GT Mustang, je podle mého názoru výkon, který nyní máme v Mustangu 4.0L V6. S výkonem 210 k, který má k dispozici, má výkon, vypadá a je levnější. Navíc je levnější se pojistit, má o něco lepší spotřebu paliva (podařilo se mi získat dva dny jízdy navíc z Mustangu V6 nádrž, než budete muset natankovat), a můžete získat spoustu doplňkových možností na úrovni prodejce, přičemž se stále udržíte v rámci rozumné útraty rozpočet. To znamená, že V6 není GT. Nadšenci, jako jsem já, vědí, že tato dvě auta byla vytvořena pro různé účely. V6 je navržen tak, aby byl hospodárnější a uživatelsky přívětivější. GT je navržen jako výkonný stroj. Pokud hledáte výkon a sílu, podívejte se na Mustang GT. Pokud je výkon pěkný, ale hledáte celkovou jízdu, zvažte V6.
Co se mi na Mustangu GT líbilo
- Je to rychlé
- Poznámka výfuku je úžasná
- Vypadá to skvěle
- Cizinci okamžitě předpokládají, že máte rychlé auto
- Přídavné příslušenství je snadno dostupné
- Nemusíte se starat o to, jak jej vylepšíte, aby vypadal jako GT
Co se mi nelíbilo
- Živá zadní náprava má negativní dopad na celkovou jízdu
- Mám asi 14 MPG a benzín není levný
- Neexistuje žádný snadný způsob, jak připojit iPod, pokud si nekoupíte další příslušenství
- The zadní sedadlo je stále stísněný, pro děti i dospělé
- Velmi málo Prostor kufru
Kdo by si měl a neměl kupovat Mustang GT 2008
Podrobnosti a specifikace
- Styl těla: Kupé-Sportovní vůz pro cestující
- Počet míst k sezení: 4
- Základní cena: 25 840 USD Deluxe Coupe GT/27 020 USD Premium Coupe GT/30 665 USD Deluxe Cabrio GT/31 845 USD Premium Convertible GT
- Testovaný model/cena: 2008 Premium GT Coupe/ 33 280 $
- Základní motor: Motor 4,6L 3V OHC V8
- Volitelný motor: Žádný
- Potřebujete prémiové palivo? Ne
- Přenos: 5stupňová manuální/automatická
- Hnací soustava: Motor vpředu, pohon zadních kol
- Odhady spotřeby paliva EPA: 15 MPG město/23 MPG dálnice
- Kde postaveno: Spojené státy
- Standardní bezpečnostní výbava: Čelní airbagy, boční airbagy, ABS, kontrola trakce, Securilock, dálkový bezklíčový vstup, protiblokovací brzdy
- Volitelná bezpečnostní výbava: Aktivní systém proti krádeži
-
Hlavní standardní vlastnosti: 17palcová hliníková kola, přední mlhovky, nerez
ocelový dvojitý výfuk, dělené sklopné zadní sedadlo - Hlavní možnosti: 18palcová prémiová hliníková kola, navigační systém založený na DVD, elektricky ovládaná sedadla/okna/zrcátka, vyhřívaná sedadla, ambientní osvětlení, balíček vylepšení interiéru, speciální balíček California
- Záruka: 3 roky/36 000 mil od nárazníku k nárazníku, 5 let/60 000 mil pohonné ústrojí
- Silniční asistence/bezplatná údržba: 5 let/60 000 mil silniční asistenční služba
Nejlepší soupeři
- 2008 4,0L Mustang
- Shelby GT 2008
