Transporttilbehørsgebyrer er alle ekstra omkostninger, som et fragtfirma opkræver ud over standardgebyrer for afhentning, levering og aflevering. Disse gebyrer kan være faste eller variable, og de kan gælde for enhver form for forsendelse.
Få mere at vide om den slags transporttilbehørsgebyrer, som du kan få fra en transportør.
Hvad er transporttilbehørsgebyrer?
Enhver omkostning, der ikke er en simpel forsendelsesafgift pr. mile, er en form for et transporttilbehørsgebyr. Kommerciel transportører bliver ofte opfordret til at udføre andre ydelser end blot at transportere en forsendelse. Lastbilchauffører skal muligvis læsse eller losse trailere, vikle paller, eller foretag yderligere stop, og disse tjenester er ikke inkluderet i forsendelsesprisen pr. mile.
Det ville være uretfærdigt over for kunderne at opkræve gebyrerne som en del af per-mile-taksten, fordi ikke alle kunder vil kræve lignende yderligere tjenester. Disse ekstra tjenester kommer med unikke omkostninger, og det ville være for svært at udligne alle omkostningerne uden at overbelaste kunder, der kun kræver simple forsendelsestjenester.
Rederier indførte transporttilbehørsgebyrer, fordi de er den eneste rimelige måde at opkræve en kunde for a la carte-tjenester.
Hvordan fungerer transporttilbehørsgebyrer?
Størrelsen og anvendelsen af transporttilbehørsgebyrer varierer afhængigt af gebyrtypen. Forskellige typer gebyrer omhandler forskellige aspekter af transport. Overvej disse eksempler.
Ikke alle virksomheder vil opkræve de samme gebyrer for de samme tjenester. Nogle virksomheder kan endda inkludere nogle af disse tjenester som en del af deres forsendelsesomkostninger pr. mile.
Shrinkwrap: Dette er et gebyr, der opkræves, når afsenderen kræver, at chaufføren skal krympe paller.
Palle jack: Når en chauffør skal læsse eller aflæsse en trailer med palledonkraft, kan der opkræves palledonkraft.
Ophold: Tid koster penge. Der kan opkræves et opholdsgebyr af afsenderen, hvis de er årsagen til opholdet. Hvis opholdet er transportørens ansvar, så betaler transportøren selv.
Lastbil bestilt ikke brugt (TONU): Det er uundgåeligt, at en last falder igennem. De fleste kontrakter vil have en klausul, der giver mulighed for en TONU. Disse klausuler indeholder normalt en forudbestemt skæringstid, og gebyret vil kun blive opkrævet, hvis lastbilen aflyses, efter at skæringstiden er gået.
Anklager om frihedsberøvelse: Tilbageholdelsesafgifter sker, når afsenderen undlader at laste eller frigive chaufføren og/eller traileren rettidigt. En vis tilbageholdelsestid vil blive indbygget i kontrakten.
Dødhoved: Deadhead er et gebyr for, når afsendere bliver opkrævet tomme miles for den foretrukne brug af en transportørs udstyr.
Vejafgifter: Transportører kan opkræve afsendere for vejafgifter, der er påløbet under lastede miles.
Circuitous miles: Disse er miles, der er optjent på grund af afsender-krævede stop uden for ruten.
Brændstoftillæg: Brændstofpinden er den pris, som kontraktpriserne er baseret på. Transportører kan få oplysninger om brændstofomkostninger fra Energiministeriets hjemmeside. Der tillægges et tillæg efter den aktuelle brændstofpris. For eksempel, på luftfartsselskabets pristabel, kan tillægget være $0,05, hvis den aktuelle brændstofsats er mellem $3,509 og $3,559.
Brændstoftillæg sparer transportøren for byrden ved at skulle nøjagtigt forudsige brændstofpriserne for at forblive i profit.
Levering efter arbejdstid: En fragtmand kan opkræve en afsender for levering efter arbejdstid, hvis transportøren typisk kun leverer i åbningstiden. Dette er ikke et særligt almindeligt gebyr - mange virksomheder inkluderer det i de grundlæggende omkostninger pr. mile.
Grænseovergang: I lighed med vejafgifter kan transportører opkræve gebyrer for afsendere for grænsepassage.
Efterkrav (efterkrav): Nogle transportører kan være villige til at modtage efterkravsbetalinger på leveringstidspunktet. I den forbindelse opkræver de muligvis et ekstra gebyr for at håndtere pengene.
Leveringer uden for havnen: Dette er et andet usædvanligt gebyr for lastvogne, men det er muligt at pådrage sig et. Hvis en chauffør skal levere til andre steder end til en dock, kan transportøren opkræve yderligere gebyrer for at dække arbejdet.
Omdirigering miles: Ved ankomst til en afsender eller slutmodtager får transportøren nogle gange besked på at køre til et andet sted. I dette tilfælde kan divergerende miles blive opkrævet. Der vil typisk være et loft kilometertal, som transportøren er villig til at køre uden ekstra omkostninger.
Yderligere stop: Hvis en afsender kræver, at transportøren stopper mere end ét sted for at afhente eller levere lasten, kan transportøren opkræve et ekstra gebyr pr. stop.
Opbevaring: Hvis en fragtmand skal opbevare en afsenderens levering, kan transportøren opkræve et opbevaringsgebyr, enten pr. time eller pr. dag.
Nøgle takeaways
- Transporttilbehørsgebyrer er alle forsendelsesgebyrer ud over et simpelt gebyr pr. mile.
- Disse gebyrer tegner sig for omkostningerne ved ekstra tjenester, såsom shrinkwrapping-forsendelser eller passage af internationale grænser.
- Transporttilbehørsgebyrer hjælper med at minimere de grundlæggende omkostninger ved forsendelse.
