Federal Motor Carrier Safety Administration (FMCSA) regulerer erhvervskøretøjer, og dets CSA-program er designet til at sikre, at chauffører og deres arbejdsgivere overholder sikkerhedsstandarder. Tidligere brugte FMCSA Compliance, Safety and Accountability-point (CSA) til at bedømme luftfartsselskaber.
Under FMCSA's Safety Measurement System (SMS) tildeles overtrædelser nu en alvorlighedsvægt (de kan stadig kaldes point) og vurderes hver gang en overtrædelse opstår. Sikkerhedsbrud spores af SMS'en, kategoriseret under Behavior Analysis and Safety Improvement Categories (BASICs) og føjes til en score for den flåde, køretøjet tilhører. Hvis en flåde når en vis tærskel (en højere percentil), bliver den markeret og prioriteret til intervention af FMCSA.
Der er syv BASIC-kategorier—Usikker kørsel, Crash Indicator, Hours-of-Service (HOS) Compliance, Køretøjsvedligeholdelse, kontrollerede stoffer/alkohol, overholdelse af farlige materialer (HM) og chauffør Fitness. Der er også tilføjet en Akut og Kritisk underkategori af overtrædelser til hver BASIC-kategori, hvis værdier skaber automatiske flag mod en operatør i SMS. Nogle
Kørselsovertrædelser
10-punkts overtrædelser
- Brug af en håndholdt mobiltelefon, mens du betjener en CMV—393.82(a)(1)
- SMS'er, mens du betjener en CMV—390.33-XS
- Statslige/lokale love – drift af en CMV
mens du sender sms-392.2-SLLS2 - Hensynsløs kørsel—392.2R
- Hastighed 15 eller mere mph—392,2
- Fremskyndelse i byggezoner—392.2-SLLS4 (statslige og lokale love)
8-punkts overtrædelser
- Ukvalificeret chauffør—391.11
7-punkts overtrædelser
- Hastighed 11 til 14 mph—392,2-SLLS3
5-punkts overtrædelser
- Manglende overholdelse af en trafikkontrolanordning—392.2
- Følger for tæt—392,2
- Forkert vognbaneskift—392.2
- Ukorrekt aflevering—392,2
- Brug eller udstyre en CMV med radar
detektor—392.71(a)
4-punkts overtrædelser
- Hastighed mellem 6 og 10 mph—392,2
2-punkts overtrædelser
- Manglende fysiske kvalifikationer—391.11
Kritisk overtrædelse
- Betjening af et kommercielt motorkøretøj, der ikke er i overensstemmelse med love, bekendtgørelser og regulativer i den jurisdiktion, hvor det drives – 392.2
Vedligeholdelse af køretøjer
8-punkts overtrædelser
- Fladt dæk eller stof eksponeret—393.75(a)
6-punkts overtrædelser
- Ude af drift blinklys—393.9TS
- Ubrugelig baglygte—393.9T
- CMV i drift med skjulte lamper/reflektorer—392.33
3-punkts overtrædelser
- Ingen eller defekte lysanordninger el
reflekterende materiale efter behov—393.11
1-punkts overtrædelser
- Passagerer ikke beskyttet mod at falde
bagage (bus)—392.62(c)(3)
Kritisk
- Undladelse af at føre minimumsregistre over inspektion og vedligeholdelse af køretøjer—396.9(c)(2)
Overtrædelser af tjenestetider
10-punkts overtrædelser
- Betjening af en CMV, mens du er syg eller træt—392.3
7-punkts overtrædelser
- Overtrædelse af statslige og/eller lokale love om åbningstider (HOS)—392.2
- 15, 20, 70/80 HOS overtrædelser (Alaska-Property)—395.1
- 16-timers regelovertrædelse—395.1
- At kræve eller tillade en chauffør at køre over 11 timer—395,3
- Overtrædelse af 11-timers-reglen—395.3
- At kræve eller tillade en chauffør at køre over 14 timer på vagt—395.3
- Overtrædelse af 14-timers-reglen—395.3
- Overtrædelse af 60/70 timers regel—395.3
- 34-timers genstartsovertrædelse—395.3
- Overtrædelse af HOS (transport af vandrende arbejdstagere)—398.6
Kritisk
- At kræve eller tillade en chauffør at køre mere end 10 timer—395.3(a)(1)
Kontrollerede stoffer/alkohol
10-punkts overtrædelser
- Chauffør bruger eller er i besiddelse af stoffer—392.4(a)
5-punkts overtrædelser
- Fører, der indtager en berusende drik inden for 4 timer, før han betjener et motorkøretøj—392.5(a)
3-punkts overtrædelser
- Chauffør, der er i besiddelse af alkohol, mens han er på vagt eller kører eller har fysisk kontrol over en CMV—392.5A2-POS
Kritisk
- Brug af en chauffør, før motorvognen har modtaget et negativt præ-ansættelseskontrolleret stof
testresultat—382.301(a)
Overholdelse af farlige materialer (HM).
10-punkts overtrædelser
- Emballage, der ikke er godkendt af Hazardous Materials Regulations—173.24(c)
- Pakken er ikke sikker i køretøjet—177.834(a)
8-punkts overtrædelser
- Tankudløb ikke mærket—178.245-6(b)
7-punkts overtrædelser
- Beskadiget væskeudledningsslange—180.416(g)
4-punkts overtrædelser
- Undlader at besidde fjernsluk ved aflæsning—177.840(s)
Kritisk
- Undladelse af at tilbyde træning i sikkerhedsbevidsthed—172.704(a)(4)
Driver Fitness
10-punkts overtrædelser
- Betjening af en CMV, mens du er i besiddelse af en svigagtig lægeerklæring—390.35B-MED
8-punkts overtrædelser
- Driver, der betjener en CMV uden korrekte påtegninger eller i strid med begrænsninger—391.11B5-DEN
4-punkts overtrædelser
- Chaufføren kan ikke læse eller tale det engelske sprog tilstrækkeligt til at svare på officielle henvendelser—391.11(b)(2)
- At køre en CMV i Interstate Commerce og chaufføren er under 21 år – 391.11(b)(1)
1-punkts overtrædelser
- Ingen lægeerklæring i førerens besiddelse—391.41(a)
Crash-indikator
Det Crash-indikator er forskellig fra de andre kategorier, da den ikke tildeler vægt efter specifikke handlinger. Disse data er ikke offentligt tilgængelige, men indikerer, at en transportør har et problem, der skal løses.
En formel bruges til at bestemme den percentil et luftfartsselskab eller flåde vil rangere i.
Crash Indicator Measure = (Total af tids- og sværhedsvægtede relevante nedbrud) ÷ (Gennemsnitlig PU'er x udnyttelsesfaktor)
Hvor den samlede tid og sværhedsvægtet af relevante nedbrud er en enhed (1, 2 eller 3), der er tildelt til hvert nedbrud baseret på mængden af tid siden nedbruddet, er den gennemsnitlige PU den gennemsnitlige effekt enhed (gennemsnit af antallet af køretøjer i øjeblikket, 6 måneder tidligere og 18 måneder tidligere), og udnyttelsesfaktoren er en multiplikator, der bruges til at justere de gennemsnitlige kraftenheder baseret på udnyttelse.
