Verdens længste hængebroer måles og sammenlignes ved hjælp af det klare spænd af ikke-understøttet vej eller afstanden mellem brotårnene. Almindeligvis - og af tekniske årsager - er spændvidder korreleret til højden af deres tårne og kompleksiteten af deres design og konstruktion. Disse strukturer er nogle af de mest fantastiske konstruktioner i verden.
Også kendt som Pearl Bridge, dette er en hængebro i Japan, der krydser Akashi-strædet, der forbinder Maiko i Kobe og Iwaya i Awaji by på Awaji Island.
Også kendt som Perlebroen, ligger i Japan, og dens konstruktion blev afsluttet omkring 1998. Det fungerer som en forbindelse mellem byen Kobe og Awaji Island, der går over det berømte Akashi-stræde.
Med 1991 meter - 6.523 fod - af ustøttet spænd er broen den længste hængebro eller ustøttede spænd på en bro i Jorden.
Denne bro blev designet med et to-hængslet afstivningsbjælkesystem, der gør det muligt for strukturen at modstå vind på 178 mph og jordskælv, der måler 8,5 på Richter-skalaen. For at dæmpe de kræfter, der udøves på Akashi Kaikyō-broen, har den et pendulsystem, der fungerer ved resonansfrekvensen.
De to hovedtårne på Akashi Kaikyō er 978 fod over havets overflade, og på grund af dets design kan hængebroen udvide sig op til 7 fod på grund af opvarmningen af strukturen.
Det blev designet af Honshu Shikoku Bridge Authority.
Denne bro blev bygget på Zhoushan-øgruppen og stod færdig i december 2007, men åben for offentligheden to år senere, december 2009.
Den har en ikke-understøttet længde på 5.413 fod, og dens omkostninger var omkring 363 millioner USD. Det forbinder Jintang- og Cezi-øerne. Det blev bygget af Dorman Long Technology Limited.
Beliggende mellem øerne Fyn og Sjælland, Danmark, har denne store hængebro en ustøttet længde på 5.328 fod.
Den er tegnet af den danske arkitektpraksis Dissing+Weitling. Forbindelsen erstatter færgeforbindelsen, som havde været det primære middel til at krydse Storebælt.
Det blev bygget i perioden 1991-1998, og E. Pihl & Søn A.S. var generalen entreprenør i denne bro.
Denne bro krydser Yangtze-floden i Jiangsu-provinsen, Kina. Den består af to store broer, der forbinder Zhenjiang på den sydlige del af floden og Yangzhou mod nord.
Broen udgør en del af Beijing-Shanghai Expressway. Dens længste spændvidde har 4.890 fod mellem søjlerne. Tårnene er 705 fod over vandoverfladen, og broens hovedspænd består af en ortotropisk stålkassedrager, der er 10 fod i dybden med en dæksbredde på 129 fod.
Entreprenørerne til dette projekt var China Road and Bridge Co. og Dorman Long Technology Limited.
Beliggende nær Kingston upon Hull i England, spænder denne bro mellem Barton-upon-Humber på den sydlige bred og Hessle på den nordlige bred og forbinder East Riding of Yorkshire og North Lincolnshire.
De rådgivende ingeniører for projektet var Freeman Fox & Partners, og entreprenøren var Sir William Arrol & Co. Det har en ikke-understøttet spændvidde på 4.626 fod. Tårnene er hule lodrette betonsøjler, hver 510 fod høje, og broen er designet til at tolerere konstant bevægelse og bøjer mere end 10 fod i vinde på 80 miles i timen.
Der er næsten nok ledning i ophængskablerne til at cirkle rundt om jorden to gange. Den blev betragtet som den længste hængebro fra 1981 til 1997.
Når du besøger siden, kan Dotdash Meredith og dets partnere gemme eller hente oplysninger i din browser, for det meste i form af cookies. Cookies indsamler information om dine præferencer og dine enheder og bruges til at få siden til at fungere som dig forventer det, for at forstå, hvordan du interagerer med webstedet, og for at vise annoncer, der er målrettet til din interesser. Du kan til enhver tid finde ud af mere om vores brug, ændre dine standardindstillinger og trække dit samtykke tilbage med virkning for fremtiden ved at besøge Indstillinger for cookies, som også kan findes i sidefoden.
