Hvis du overvejer at få en mountainbike, skal du have stød på den? Det kommer an på. Det plejede at være sådan, at de fleste grundlæggende mountainbikes ikke havde støddæmpere, og kun avancerede cykler kom med støddæmpere foran. Men i disse dage kommer stort set alt, der ligner et bjerg, som standard med frontaffjedring, mens den fulde affjedring er mere almindelig på mellemklasse til high-end maskiner. Denne diskussion hjælper dig med at beslutte, om du vil have frontdæmpere eller fuld affjedring.
Forhjulsophæng
Cykler, der kun har stød på forhjulet, kaldet front-suspension, har fået kaldenavnet "hardtail", på grund af den faste bagende af cyklen. Som fuld suspension cykler kom i vidt omfang, hard-tails faldt i unåde i et stykke tid, men nu er de tilbage som en populær mulighed for mange former for ridning og terræn. Som nævnt ovenfor kommer meget få nye mountainbikes uden frontaffjedring, så beslutningen om at gå med eller uden frontdæmpere er ofte omstridt. Og faktum er, at det meste mountainbike er sjovere og nemmere for din krop med støddæmpere foran.
Hvordan Front Shocks hjælper
De hårdeste slag, en cykel får, er i forhjulet, så støddæmpere foran er din første forsvarslinje mod at tage tæsk på sporet. Men støddæmpere foran gør mere end at udjævne bumpene. De hjælper dig også med at bevare kontrollen. Husk Newtons tredje lov: For hver handling er der en lige og modsat reaktion? Når dit forhjul rammer en forhindring, hopper hjulet tilbage i en chokbølge, der løber gennem din cykel og din krop. Dette kan bringe din balance ud af balance og få dit hjul til at lave funky ting, som at tage et brat sving fra sporet. Forreste støddæmpere absorberer meget af denne energiudveksling for at hjælpe dit hjul og alt andet med at forblive på sporet.
Fuld suspension
Fuldaffjedret, eller FS, cykler har frontdæmpere og en eller flere bagdæmpere, der giver affjedring til baghjulet. De kaldes nogle gange "softtails". De bageste støddæmpere er en slags fjeder eller stempel indbygget i rammen, og den bagerste del af rammen er hængslet for at tillade baghjulet at bevæge sig. Ligesom støddæmpere foran absorberer baghjulsophæng energi fra bump og landinger og har den samme fordel ved at hjælpe dig med at bevare kontrollen. Mere end noget andet hjælper baghjulsophænget med at holde dit baghjul på jorden. Dette forbedrer din kontrol, når du går ned og klatrer. Hvis du aldrig har kørt en fuldfjedret mountainbike, vil du blive overrasket, når du gør det. Du kan komme ned meget hurtigere og med meget bedre kontrol, end når du kører på en ikke-affjedret eller endda en forhjulsaffjedret cykel. Du vil også bemærke, at fuld affjedring betyder, at cyklen ikke rigtig er designet til at komme ud af sadlen (træde i pedalerne, når du er væk fra sædet). Dette kræver en vis tilpasning.
Suspension fordele og ulemper
Det plejede at være, at hardtails kunne accelerere hurtigere og klatre bedre end fuldaffjedrede cykler, fordi de var lettere, og du mistede ikke nogen overførsel af energi til de bageste støddæmpere -- noget af pedalkraften absorberes af stødene i modsætning til at gå direkte til din drivlinje -- men nutidens fuldaffjedrede cykler kommer tættere på hardtails nu i det respekt.
Hvis du kører i ujævnt terræn, vil du temmelig hurtigt bemærke (og sandsynligvis beklage) manglen på baghjulsophæng i en hardtail-cykel, især mærke det i ryggen og ryggen. Jeg bliver ældre (40+) og er en større rytter, over 200 lbs., så for mig har jeg fundet ud af, at FS er vejen at gå. Det er dog ikke tilfældet for alle. Hardtail-cykler er helt gode for mange ryttere, og det er stadig sandt, at cyklen er lettere og bevarer mere kraftoverførsel til drivlinjen, så du kan accelerere hurtigere.
Så prøv et par cykler, og se hvad du kan lide. Medmindre du absolut ikke vil have stød eller kun skal køre meget glatte stier, så gå videre og få stød, i det mindste foran. At gå til fuld suspension er mere en beslutning på grund af omkostningerne og ekstra vægt.
