Medmindre du kører et elektrisk køretøj, har dit køretøj en form for transmissionsvæske. Normalt, når folk nævner "transmissionsvæske", refererer de til automatisk transmissioner, men det er godt at bemærke det alle transmissioner bruger transmissionsvæske af en eller anden type. Hvad den transmissionsolie eller gearolie gør, afhænger af typen af transmission, og det kommer vi til om et øjeblik.
Som alle motorvæsker har transmissionsvæsker en begrænset levetid, hvilket betyder, at de med jævne mellemrum skal udskiftes. Nogle transmissioner inkluderer et filter til at fjerne metalflager og kulstof samt magneter til at fange stålpartikler fra internt slid. Afhængigt af køretøjet kan udskiftning af transmissionsvæske anbefales hver 30.000, 60.000 eller 100.000 miles - nogle har ingen anbefalet interval. Hvis der er en transmissionslækage, forårsaget af slidte tætninger eller et stød, vil tilsætning af transmissionsvæske holde transmissionen kørende, indtil lækagen kan repareres.
Typer af transmissionsvæske
Der er generelt to typer transmissionsvæske, formuleret til enten manuelle eller automatiske gearkasser, og det er de ikke udskiftelige. Årsagen til dette er, at manuelle og automatiske gearkasser bruger transmissionsvæske på forskellige måder. Manuelle gearkasser bruger primært transmissionsvæske til smøring og varmemoderationmens automatiske gearkasser bruger transmissionsvæske til disse, og som hydraulikvæske til trykbetjente ventiler, koblinger og bremser.
Inden for hver gruppe af transmissionsvæsker, manuelle eller automatiske, er der flere typer og additiver, afhængigt af transmissionstype, geartype og bilproducent. Den mest grundlæggende manuelle gearolie er simpelthen en tung gearolie, noget som 75W-90 eller GL-5, men nogle manuelle gearkasser kræver additive friktionsmodifikatorer for at gearet kan fungere glat synkronisatorer. Differentialer bruger lignende gearolie, men sandsynligvis forskellige additiver til koblinger med begrænset skridning og lignende. Automatgearolietyper varierer meget, såsom Mercon V, T-IV og Dexron 4, afhængigt af YMM (år, mærke, model) af det pågældende køretøj.
Uanset hvilket køretøj der er tale om, er det vigtigt kun at bruge den passende transmissionsolie til at Ansøgning. I en klemme vil udskiftning af 100-vægt gearolie ikke skade en manuel gearkasse, der kræver 75W-90, selvom du kan opleve langsommere skift og nedsat brændstoføkonomi. På den anden side, tilføjelse af Mercon V til en automatgearkasse, der kræver T-IV kunne være katastrofalt – det kan køre i et stykke tid, men det vil i sidste ende ødelægge eventuelle uforenelige tætninger eller koblingsmaterialer, hvilket koster tusindvis af omkostninger til genopbygning af transmissionen. Se altid en YMM-specifik reparationsmanual eller brugermanual for transmissionsvæskespecifikationer.
Sådan kontrolleres transmissionsvæskeniveauet
Generelt er der tre måder at kontrollere transmissionsvæskeniveauet og tilstanden på, men du bør altid tjekke reparationsmanualen for detaljer.
- Den mest almindelige metode er at bruge oliepinden, præcis det samme som motorens oliepind, som du normalt kan finde under motorhjelmen, selvom det kan være sværere at finde i nogle køretøjer. Honda, Ford og GM automatgear har korte målepinde, der ikke var tydelige ved åbning af motorhjelmen. Kontrol af væskestand i automatgear kræver normalt parkering på en plan overflade og efterlade transmissionen i Park eller Neutral. Træk målepinden ud, rengør den med en klud, og sæt den derefter helt ind i et par sekunder. Træk målepinden ud og kontroller væskestanden. Du kan tørre det af på et hvidt papir eller køkkenrulle til tjek væsken for farve og suspenderede partikler, begge gode indikatorer for transmissionssundhed.
- De fleste manuelle gearkasser har ikke en oliepind, men kontrolleres ved påfyldningsporten. På en plan overflade eller med køretøjet løftet og vandret, fjern transmissionens påfyldningsprop, den højeste af de to, og brug din finger til at kontrollere, at væsken er mindre end 5 mm eller 1/2" fra bunden af hul. Tør fingeren af på et hvidt papir eller køkkenrulle for at kontrollere væskens farve og tilstand.
- Nogle nyere automatgearkasser har helt gjort op med målepinden og er ikke nemme at kontrollere. Disse "vedligeholdelsesfrie" transmissioner har dræn- og påfyldningsporte, ligesom typiske manuelle transmissioner, samt en tredje væskestandskontrolport, normalt i transmissionspanden. Problemet med at kontrollere denne type transmission er den procedure, der kræves for at gøre det, og at få det helt rigtigt kræver et følsomt scanningsværktøj. Toyota / Lexus-proceduren kræver for eksempel at køre køretøjet i niveau på en elevator og derefter overvåge transmissionen væsketemperatur, via scanningsværktøjet eller blinkende lys på instrumentgruppen, indtil den når en vis temperatur. Når transmissionstemperaturen når 95 F, trækker du "check"-proppen og lader den dræne, men hvis temperaturen går over 113 F, vil dette få for meget væske til at løbe af.
Sådan tilføjes transmissionsvæske
Når du tilføjer transmissionsvæske, såsom efter at have drænet gammel væske ud eller for at korrigere væskeniveauet for en lækage, er der tre hovedmåder at gøre det på.
- På transmissioner udstyret med oliepinde vil der være behov for en transmissionstragt, normalt mindre end $5 i din lokale autoreservebutik. Fjern oliepinden og indsæt tragten, og tilsæt derefter væske efter behov. Vent et par minutter, før du kontrollerer transmissionsvæskestanden igen, for det tager tid for al væsken at komme ned i transmissionen.
- På transmissioner udstyret med påfyldningsprop, både manuelle og automatiske transmissioner, vil der være behov for en væskepumpe, normalt mindre end $10 i din lokale autoreservebutik. På manuelle gearkasser skal du tilføje eventuelle nødvendige additiver først, og tilsæt derefter transmissionsvæske, indtil den lige begynder at komme tilbage fra påfyldningsporten.
- Det kan være vanskeligere at tilføje transmissionsvæske til nogle moderne automatiske gearkasser, såsom nutidens Toyota / Lexus. Mens du omhyggeligt holder øje med transmissionstemperaturen, tilsæt væske, mens den stadig er under 95 F, og åbn kontrolporten. Lad væske løbe ud af kontrolporten, før den når 113 F. Noget væske kan være spildt, men dette vil resultere i et korrekt væskeniveau for langsigtet ydeevne og pålidelighed.
Som med alt i bilindustrien er disse procedurer kun generelle retningslinjer. Du skal tjekke din YMM-specifikke reparationsvejledning eller instruktionsbog for detaljer. Detaljerne kan variere og kræver forskellige væsker, additiver og procedurer, men de fleste gør-det-selv-ere burde være i stand til at håndtere at tilføje transmissionsvæske til de fleste køretøjer. Alligevel, hvis du er i tvivl, så vær sikker og beskyt din investering ved at gå til fagfolkene på dit lokale autoværksted.
