I løbet af en motorcykel restaurering, vil ejeren blive stillet over for mange udfordringer. En af disse udfordringer vil vedrøre overfladefinishen af en vare, eller for at være mere præcis: om man skal have en vare malet eller ej, belagt eller pulverlakeret. Beslutningen vil generelt komme ned til omkostningerne eller den sandsynlige pålidelighed af komponenten. For eksempel kan en ejer godt finde på at få en ramme pulverlakeret frem for at male. Men hvis omkostningerne er en væsentlig overvejelse, kan ejere beslutte at male rammen selv.
På nogle af de ældre cykler finder ejeren mange forskellige monteringsbeslag. Beslag til montering af batterier, horn, sæder mv. er typiske, og under en restaurering kan de samlede omkostninger holdes nede ved, at ejeren selv maler småting.
Alle de store autobutikker har et stort udvalg af spraymaling tilgængelig i trykbeholdere. Den type maling, der er tilgængelig på disse typer af forretninger, er noget begrænset, men acceptabel for små dele såsom beslag.
Forberedelse
Det er blevet sagt mange gange af professionelle malere, at forberedelse er nøglen til en god finish, men det er det værd gentages her, da den nødvendige mængde arbejde for at påføre den endelige maling er ubetydelig sammenlignet med forberedelsen påkrævet. Som med det meste arbejde på klassiske cykler, er rengøring den første del af jobbet (når en genstand er blevet fjernet fra cyklen). Men den mindre erfarne mekaniker anbefales det fotografere eventuel demontering-især hvis en butiksmanual ikke er tilgængelig.
Mekanikeren bør på alle tidspunkter under forberedelsesfasen af sprøjtning af en komponent bære latexhandsker. Udover at beskytte mekanikerens hænder, beskytter latexhandsker også delen mod naturligt fedt og olier, der findes på menneskelig hud, hvilket vil forårsage problemer ved påføring af maling.
Affedtning
Rengøring af komponenten skal først udføres i en affedtningstank (hvis tilgængelig) efterfulgt af tørring med en luftledning før du sprøjter (eller tørrer af med et køkkenrulle) med et kemikalie såsom bremserens, som ikke efterlader en fedtet rest.
Komponenter, der har gammel maling eller rust på dem, skal sandblæses på dette tidspunkt, hvis en passende maskine er tilgængelig; alternativt skal mekanikeren stålbørste emnerne og/eller slibe dem med vådt/tørt papir. Hvis komponenten har lejer eller andre genstande, der skal beskyttes mod korn, vil det være vigtigt at forsegle området fuldstændigt med aluminiumsfolietape. Visse komponenter bør sprænges med bagepulver, som er mindre aggressiv og kan vaskes af med vand. Efter blæsning skal komponenten igen rengøres og affedtes.
På dette tidspunkt kan mekanikeren finde ud af, at en genstand skal have en lille fordybning fyldt med Bondo™, men inden påføring af fyldmaterialet skal området sprøjtes med en primer såsom en ætsningsprimer. Nogle restauratorer foretrækker dog at få komponenterne pulverlakeret på dette stadium for at forsegle dem fuldstændigt, før de påføres fyldmateriale. Genstande såsom stålskærme falder ind under denne kategori.
Efter at have tilføjet fyldstoffer og slibet området fladt, skal mekanikeren male området igen med ætsningsgrunder. Før toplaget maling kan påføres, skal komponenten muligvis slibes med et meget fint vådt/tørt papir som f.eks. 1200 kornpapir. (Bemærk: Mekanikeren skal udvise stor forsigtighed ved slibning på dette tidspunkt for ikke at blotlægge bart metal.)
Den sidste fase af maling af en komponent er at påføre toplaget. Det er dog meget vigtigt at følge nogle grundlæggende regler for spraymaling, og hvis mekanikeren ikke har erfaring med spray at male (selv fra en spraydåse) bør han øve sig på noget affaldsmateriale af lignende sammensætning som den komponent, han har til hensigt at male.
Grundlæggende spraymalingsregler
1. Bær sikkerhedsudstyr
Mange af de malinger, der bruges på motorcykler, har giftige elementer, der kan være farlige for åndedrætssystemet. Derfor skal der anvendes masker designet til spraymaling. Som nævnt i teksten bør latexhandsker også bæres hele tiden under maleprocedure.
2. Overspray
Spraymaling vil klæbe til komponenten som anvist af maleren; dog vil en vis mængde gå glip af det og lande på nærliggende genstande. Jo tættere disse genstande er på sprayen, når den forlader, vil spraydysen også blive malet, genstande yderligere væk vil få et støvlignende udseende, som kan være meget svært at rengøre - typisk kræver opløsningsmidler for at opnå.
3. Prime Bare Metal
Alle komponenter skal først sprøjtes med en primer før enhver efterbehandling. Ætsningsprimere er bedst til enhver metalkomponent.
4. Temperatur og fugtighed
De miljøforhold, som en komponent sprøjtes under, vil have en væsentlig effekt på den endelige finish. Ideelt set bør området være støvfrit, opvarmet til malerproducentens anbefalinger, og luftfugtigheden skal være relativt lav.
5. Tillad tørretid
Selvom et nyligt sprøjtet emne kan være berøringstørret, skal mekanikeren modstå fristelsen til at håndtere det indtil det er helt tørt - selv det tryk, der kræves for at løfte en genstand, kan trænge ind i ny maling og efterlade en fingeraftryk.
