Designere hos Toyota Motorsports Group pusler altid og leder efter nye muligheder, og denne lastbil er resultatet af en af deres visioner.
Tundra Dually blev introduceret hos Specialty Equipment Market Association (SEMA) viser i 2007 og demonstrerer hvad kunne ske, hvis Toyota besluttede at udstyre en lastbil med en dieselmotor og drivlinje fra en Hino kommerciel lastbil.
Forfra/sidevisning
Toyota
Om Tundra Diesel Dually
- CrewMax Tundra med en 6,5 fods seng på en forlænget ramme
- 8.0L diesel fra en 35.000 pund Hino arbejdslastbil
- Eaton 5-trins manuel gearkasse
- Hino bageste differentiale
Toyota Motorsports modificerede også lastbilens lad og tilføjede store udvendige skærme for at rumme de dobbelte baghjul. Et Reese femtehjulstræk tilføjer Tundraens kraftige egenskaber.
Lastbilen ser robust ud udefra, men træd ind, og du vil opdage, at Tundraen er bygget til komfort. Kaptajnstole i ingefærfarvet læder er installeret foran og bagpå, og bagsæderne er udstyret med individuelle DVD-systemer. Navigation bringer dig derhen, hvor du vil hen, og et Kenwood-lydsystem holder dig vågen på lange køreture.
Ingefært læder gentages på skifteknappen og det omviklede rat. En taupe ultrasuede headliner svæver over passagererne.
Set bagfra/side
Toyota
Toyota Tundra Diesel Dually Project Truck.
Tundraen er malet med en mat kulmetallisk maling og har børstet nikkelkant. Et massivt Magnaflow-udstødningssystem fører dieseldampe væk fra motoren. PIAA-lys er monteret oven på kabinen, og LED-afstandslys er installeret foran og bagpå lastbilen.
Sætvogns anhængertræk
Dale Wickell
Toyota Tundra Diesel Dually Project Truck.
Tundraens diamantpladebeklædte seng har et femtehjuls anhængertræk vurderet til 24.000 pund.
Set fra siden
Dale Wickell
Toyota Tundra Diesel Dually Project Truck.
Alcoa smedede Tundraens 22,5" brugerdefinerede alufælge, og lastbilen kører på Michelin Energy 295/60/22,5 dæk. Lastbilens elektriske optrækkelige sidetrin er synlige under dørene.
