Nødbremselysadvarsel i en Chevy C1500 pickup

click fraud protection

Ejere af Chevy C1500 pickup trucks kan nogle gange blive konfronteret med en nødbremse advarselslampe på instrumentbrættet der forbliver tændt, selvom bremsen er sluppet. Og når de åbenlyse problemer er blevet overvejet og udelukket, forbliver advarselslampen på instrumentbrættet nogle gange stadig tændt.

Udelukke det åbenlyse

Det første skridt er naturligvis at overveje de åbenlyse årsager til, at advarselslampen på instrumentbrættet bliver ved med at lyse. Den mest åbenlyse synder er kontakten placeret umiddelbart under parkeringsbremsepedalen. Hvis dette ikke fungerer, kan advarselslampen lyse, selvom bremsen er sluppet. Tjek dette først og udelukk det som en mulig årsag.

Baghjuls anti-låse bremser kan være problemet

Dette er et kendt problem på Chevy C1500 pickup trucks udstyret med blokeringsfrie baghjul (RWAL) bremsesystemer. Der er et lille sort modul nær hovedcylinderen, der fungerer som hjernen for dette system, og der er måder at kontrollere for diagnostiske fejlkoder. Når først en kode er afsløret, kan diagnosen være ret enkel.

Kontrol af diagnostiske fejlkoder (DTC'er)

Diagnostiske fejlkoder (DTC) kan vises ved at springe klemme A til klemme H på Data Link-stikket og observere blinkingen af ​​BRAKE-advarselslyset på instrumentbrættet. Denne test bør kun udføres, når BRAKE-advarselslampen lyser.

Terminalerne skal springes i cirka 20 sekunder, før koden begynder at blinke. Tæl antallet af korte blink, startende fra det lange blink (inkluder det lange blink som en del af optællingen). Nogle gange vil den første tællesekvens være kort. De efterfølgende blink vil dog være nøjagtige. Hvis der er mere end én fejl, vil kun den første genkendte kode blive bevaret og blinket.

Bemærkninger om diagnostisk fejlkode

  • Fejlkoder 6, 9 og 10 vil kun tænde BRAKE-lampen, mens fejlen eksisterer. Disse er bløde kodefejl og kan kun læses med Tech 1 scanningsværktøjet.
  • Spring ikke klemme A til klemme H, hvis BRAKE-instrumentbrættets lampe ikke er tændt. Hvis du hopper på klemmerne, mens BRAKE-lampen er slukket, indstilles en falsk DTC 9. Dette vil tænde BRAKE-lampen og deaktivere antiblokeringssystemet.

Fortolkning af bremselygtekoden blinker

  • 1, 11 og 12: ECU (motorstyringsenhed) Fejlfunktion
  • 2: Åbn afspærringsventil eller defekt ECU
  • 3: Åbn dumpventil eller ECU-fejl
  • 4: Jordet antiblokeringsventil-nulstillingskontakt
  • 5: Overdreven aktivering af dumpventilen
  • 6: Uregelmæssigt hastighedssignal
  • 7: Kortsluttet afspærringsventil eller defekt ECU
  • 8: Kortsluttet dumpventil eller defekt ECU
  • 9: Åben kredsløb til hastighedssignal
  • 10: Bremselygtekontaktkredsløb
  • 13, 14 og 15: ECU-fejl

Med disse oplysninger i hånden bør du enten selv kunne klare reparationen eller tale med en mekaniker om at lave den nødvendige rettelse.

Hvad du skal vide om at påtage dig et klassisk motorcykelledningsprojekt

De elektriske systemer og tilhørende ledninger på klassiske motorcykler er relativt enkle. Fremskridt gennem årene har ændret de grundlæggende konfigurationer for at bruge solid state-systemer i tændingssystemer, for eksempel, men generelt er led...

Læs mere

Polering og polering af motorcykelmotorkasser

Der er få mere tilfredsstillende opgaver, når du restaurerer en klassiker motorcykel end at polere motorhusene. I de fleste tilfælde vil sagerne se bedre ud end nye. Ejeren skal dog være sikker på, at cyklens værdi ikke forringes ved at pudse kuf...

Læs mere

Sådan genbores en motorcykelcylinder

De fleste af de ældre klassiske cykler har jernhylstre inde i en aluminiumscylinder. Over tid, og med højere kilometertal, vil disse foringer blive ovale, og stempel-til-boring spillerum vil blive for stor til at opretholde ydeevnen. Begge disse ...

Læs mere