Mens brændstofforbrugsmåleren (FCD) udtrykker gennemsnittet brændstofforbrug over en afstand viser det øjeblikkelige brændstofforbrug eller øjeblikkelige brændstoføkonomi-display et køretøjs brændstofforbrug med det samme, efterhånden som det bruges. Mens køretøjet bevæger sig, registrerer sensorer kontinuerligt brændstofflowhastighed, gashåndtagsposition, motorhastighed og manifoldtryk. I mellemtiden beregner den indbyggede computer resultater og viser dem som miles per gallon eller kilometer per liter, i realtid, for føreren.
Fremkomsten af den øjeblikkelige brændstoføkonomimåler kom i slutningen af 1990'erne og blev implementeret i de fleste køretøjer udgivet efter 2004 (og mange før). Denne måler bruger et komplekst system af beregninger til at bestemme måleraflæsninger i forskellige dele af motoren, der påvirker dens samlede miles per gallon-forhold.
Brændstoføkonomi versus øjeblikkeligt brændstofforbrug
Selvom USA Miljøstyrelsen udsteder regler om, hvad der kan betragtes som et køretøj med god brændstoføkonomi, den øjeblikkelige udlæsningsmåler bestemmer, hvor godt motoren bruger sit brændstof til at generere strøm, og hvor langt den kraft tager køretøjet ned vejen. De to udtryk er dog ikke de samme, så vær forsigtig, når du henviser til "øjeblikkelig brændstoføkonomi", når du taler om øjeblikkeligt brændstofforbrug. Denne almindelige misforståelse er en hjørnesten i en bilsælgers pitch, især under disse testkørsler!
Under alle omstændigheder er det øjeblikkelige brændstofforbrugsdisplay i stand til at beregne nøjagtigt, hvor mange miles køretøjet er i stand til at køre pr. gallon brændstofforbrug baseret på bilens forbrug på det nøjagtige tidspunkt. Sensorer omkring køretøjet beregner motorhastigheden, brændstofflowhastigheden, gashåndtagets position og manifoldtrykket. Når du ser på den øjeblikkelige aflæsning af miles per gallon i din bil, vil du bemærke, at når du trykker på accelerationen, falder tallet, da du derefter bruger mere gas til at køre hurtigere.
Hvad betragtes som god brændstoføkonomi?
Når det kommer til måling af brændstoføkonomi, beregner EPA de gennemsnitlige miles per gallon, som et bestemt køretøj forventes at bruge i sin levetid. Ved personlig brug og hensyntagen til din bils brændstoføkonomi skal du dog henvise til dit personlige gennemsnit da EPA-reglerne ofte er baseret på den "gennemsnitlige" driver, og du kan være bedre eller værre end det standard. Det er her, brændstofforbrugsdisplaymodellen kommer ind i billedet, hvor den måler din personlige brug og dit forbrug i løbet af dit køretøjs ejerskab.
Under alle omstændigheder bestemmer EPA, at et køretøj skal være brændstoføkonomisk og effektivt at have en god brændstoføkonomi, hvis den i gennemsnit bruger mindre end 1 gallon pr. kørte 39 miles, selvom standarderne er forskellige for biler som Nissan Leaf, BMW i3 Giga eller Toyota Prius Three, som alle falder ind under den brændstofeffektive hatchback kategori. Nogle af disse nydesignede brændstofbesparende køretøjer få op mod 100 miles per gallon, hvilket væsentligt reducerer gasforbrug og spild.
