Vær opmærksom, når du kører forbi en ny bilforhandler, og du kan blive ramt af en vis ensartethed. I de sidste to årtier har hvid, sølv, sort og grå faktisk været de mest populære bilfarver, og 8 ud af hver 10 biler er en af disse farver.
Hvordan bilfarver rangerer i popularitet
Baseret på en autoritativ årlig undersøgelse af bilfarvetrends er hvid den klare globale vinder i 2019-farveløbet - for niende år i træk - med 38 % af køretøjerne fremstillet i den farve, efterfulgt på andenpladsen af sort med 19 %, grå med 13 % og sølv med 13 % 10%.
Rækkefølgen i Nordamerika er lidt anderledes, med 29% hvid, 19% sort, 17% grå og 11% sølv. Kun i Europa er hvid på andenpladsen med 24% af alle biler grå og 23% hvide.
For næsten 50 år siden, i 1961, regerede blå suverænt med 26 % af alle biler i Nordamerika fremstillet i den nuance.
Hvorfor er bilfarver så ens?
Årsagerne bag bilfarvevalg er svære at finde ud af.
En leder af autolakering spekulerer i, at sølv og grå nuancer afspejler vores fascination af teknologi. Det er den børstede krom nuance på et laptopcover eller glansen fra smartphones og andre enheder.
Sølvfarvede og teknogrå nuancer synes også at fremhæve det kantede, edgy design af luksussportskøretøjer. De kan endda give en klat sportslighed til en familiesedan.
Det kan også være, at folk ser biler i neutrale nuancer som nemmere at rengøre og mindre tilbøjelige til at være mærkbart snavsede, når de skæmmes af (normalt gråt) ting, som vores bil samler op som følge af at køre gennem overbelastede byer, haste ned ad motorvejen eller sparke mudder op på bagveje.
Farve smag ændres
I de tidligste dage af bilen blev biler kaldt hesteløse vogne - og det er præcis, hvad de så ud. Hestevogne blev som regel malet en værdig sort. Kvaliteten af malingen var dårlig, og bilejere oplevede, at deres skinnende nye legetøj hurtigt falmede til en sygelig gul farve. Ikke ligefrem toppen af raffinement.
Da Ford Motor Company begyndte at producere den ikoniske Model T, var den i modsætning til legenden tilgængelig i forskellige farver. Efter 1913 vendte virksomheden sig mod helt sort og skabte en ny proces med billakering ved hjælp af en slidstærk asfaltbaseret maling, der tørrede hurtigt.
I begyndelsen af 1920'erne slog Ford sig sammen med DuPont Company, som skabte en forbedret "Duco"-proces, der kunne bruges til at male køretøjer i alle regnbuens farver. Malingen tørrede på få timer i stedet for dage.
Depressionseffekten
Depressionen i 1930'erne satte ikke forbrugerne i humør til lyse farver. Biler, ligesom mode, antog kedelige grønne og grå nuancer, ifølge den tyske bilfarvehistoriker Gundula Tutt.De ville forblive på den måde gennem depressionsårene og den efterfølgende verdenskrig.
Med fredstid kom en eksplosion af slikfarvede køretøjer, men tendensen med monotone køretøjer var svær at bryde.
Selvom nuancerne tonedes lidt ned i årene, der fulgte, forsvandt en smag for farve i biler ikke helt. I 1976, året for USA's 200-års jubilæum, var de mest populære bilfarver rød, hvid og blå.
Farvens indflydelse på forsikringsprisen
Ideen om, at visse bilfarver koster mere at forsikre, er en myte. Forsikringsselskaber spørger ikke engang, hvilken farve din bil har. Din røde bil vil være dyrere at forsikre, hvis det er en sportsvogn, og hvis det er en model, der er dyrere at reparere.
Bundlinie
Farve har relativt lille indflydelse på gensalgsværdien sammenlignet med en bils stand og alder. Alligevel foretrækker folk generelt at købe biler, der er hvide, sorte, grå eller sølvfarvede. Hvis du maler dit køretøj lyslilla, har du måske sværere ved at sælge det. Det er bedst at holde sig til standardpaletten.
