Udskiftning af en kulbeholder

Hvad er kulbeholderen?

Kulbeholderen er en forseglet beholder fyldt med "aktivt kul" eller "aktivt kul". Aktivt kul behandles for at give det et utroligt uforholdsmæssigt stort overfladeareal i forhold til dets størrelse; det er en svamp til at absorbere brændstofdampe. Afhængigt af hvordan det er tilberedt, kan et enkelt gram aktivt kul have et overfladeareal på mellem 500 m² og 1.500 m² (5.400 fod² til 16.000 fod²). (Til sammenligning vejer en dollarseddel omkring et gram og har kun et overfladeareal på 0,01 m² eller 0,11 fod²).

For at forhindre HC-emissioner i at slippe ud i atmosfæren, styrer ventiler luftstrømmen gennem kulbeholderen. Under tankning åbner beholderens udluftningsventil, så luft og brændstofdampe kan strømme gennem beholderen til atmosfæren. Det aktive kul fjerner luften for brændstofdampe. Efter tankning lukker beholderens udluftningsventil og forsegler systemet.

Under visse driftsforhold, som f.eks. motorvejskørsel med lav belastning, vil ECM befale, at beholderen renser og udlufter ventilerne til at åbne. Når motoren trækker luft gennem kulbeholderen, skylles brændstofdampe ud for at blive brændt i motoren. Som følge heraf reduceres skadelige HC-emissioner betydeligt, erstattet af harmløs kuldioxid og vand (CO₂ og H₂O) damp i udstødningen.

Hvorfor skal du udskifte kulbeholderen?

Der er mindst et par grunde til, at du muligvis skal udskifte beholderen. Symptomer, du måske bemærker fra en defekt kulbeholder, kan omfatte kontrol af motorlys (CEL), problemer med at tanke brændstof, dårlig motorydelse, overdreven brændstoflugt eller reduceret brændstoføkonomi.

• Tjek motorlys – Nogle få DTC'er (diagnostiske fejlkoder) kan indikere udskiftning af beholder, normalt EVAP-lækager – ECM kontrollerer EVAP-systemets integritet ved at køre en tryktest – eller problemer med ventil, tryk eller flow. En revnet kulbeholder kan lække og udløse en eller flere lækage-DTC'er. En defekt ventil kan resultere i en flow eller kredsløbs-DTC, men udskiftning af beholder kan være den eneste mulighed, hvis ventilen ikke er tilgængelig separat.
• Problemer med tankning – Den mest almindelige årsag til tankningsproblemer er defekte ventiler, men kan også være forårsaget af en mættet kulbeholder. Den mest almindelige årsag til beholdermætning er regelmæssig overfyldning af tanken eller "topfyldning", efter at brændstofpumpens dyse allerede har klikket af. Når beholderen er mættet, strømmer luften ikke så let igennem den, hvilket bakker op om brændstofsystemet og klikker af brændstofdysen, før tanken er fuld. Beholdermætning fører normalt til overdreven brændstoflugtproblemer, da den ikke kan absorbere flere brændstofdampe, og gentagne udrensningscyklusser ikke kan fjerne "vådt" brændstof.
• Andre problemer – Dårlig brændstoføkonomi eller dårlig motorydelse kan også være resultatet af en defekt kulbeholder, igen på grund af mætning. En sprængt beholder kan tillade trækulstøv at slippe ud i dampledningerne, tilstoppe udluftnings- eller udluftningsventilerne. En mættet beholder kan resultere i en alt for rig brændstofblanding i motoren, hvilket fører til driftsproblemer.

Sådan udskiftes kulbeholderen

Når du har fundet ud af, at kulbeholderen er kilden til dine problemer, er udskiftning en enkel spørgsmål om at frakoble slanger og elektriske stik, udskifte beholderen og tilslutte igen alt.

1. Beholderen kan være under hætten eller i nærheden af ​​brændstoftanken. Hvis du skal løfte køretøjet, skal du bruge donkrafte – sæt aldrig nogen del af din krop under et køretøj, der kun understøttes af donkraften.
2. Elektriske, damp- og mekaniske forbindelser har sandsynligvis ikke flyttet sig i mange år. Spray monteringsmøtrikker og bolte med gennemtrængende olie for at lette fjernelse. Nogle har også fundet spray silikonesmøremiddel gavnligt til at fjerne elektriske og dampledninger.
3. Fjern eventuelle slangeklemmer og afbryd alle dampledninger. Brug en malertusch eller malertape til at hjælpe dig med at huske, hvor de forbinder. Afbryd eventuelle elektriske stik.
4. Fjernelse af kulbeholderen kræver normalt kun grundlæggende håndværktøj, såsom et skralde- og fatningssæt. Hvis rust er et problem, kan en hammer og stempel være praktisk til at støde en møtrik eller bolt løs. Bær sikkerhedsbriller for at forhindre snavs eller rust i at komme ind i dine øjne.
5. Når du fjerner beholderen, hvis du bemærker trækulstøv i EVAP skylleslangen, bør du blæse ledningen ud med trykluft for at forhindre, at den tilstopper udluftningsventilen og skaber endnu et problem vej.
6. Bolt den nye beholder på plads, og påfør derefter en lille mængde spraysilikone på dampledningen og elektriske forbindelser. Dette vil lette installationen og sikre en god tætning.
7. Hvis du udskifter beholderen for at løse en CEL-tilstand, skal du rydde alle DTC'er, før du genstarter køretøjet.