Når man ser på en elektrisk RC ved siden af en nitro RC, de kan se meget forskellige ud, men der er en del ligheder. De vigtigste forskelle kommer ikke fra udseendet, men fra den faktiske drift.
At træffe det rigtige valg mellem et elektrisk eller et nitro-køretøj kan give mange års glæde som RC-hobbyist. At træffe det forkerte valg kan give dig et dyrt legetøj, der står ubrugt i garagen.
Trin-for-trin sammenligning
For at få en bedre idé om, hvilken type køretøj der bedst passer til dine langsigtede behov, bryder denne side-by-side sammenligning ned el- og nitrovalgene i seks forskellige områder: motor/motor, chassis, drivlinje, tyngdepunkt og vægt, køretid, og vedligeholdelse. Alle legetøjskvalitet RC'er er elektriske, og de dækkes kort, men denne vejledning omhandler primært hobby-grade elektriske og nitro RC-køretøjer.
Billederne i denne sammenligning viser Traxxas Rustler Stadium Truck i skala 1:8 - en elektrisk version og en nitroversion. Disse er RC-køretøjer i hobbykvalitet.
Motor vs. Motor
Langt den største forskel mellem en elektrisk og en nitro RC er, hvad der får dem til at gå. Den elektriske RC drives af en motor, der kræver elektricitet (i form af en batteripakke) som brændstof. Nitro RC bruger en motor, der drives af en methanolbaseret brændstof der indeholder nitromethan. Denne nitromotor og nitrobrændstof er RC-ækvivalenten til benzinmotoren og benzinen, der bruges i din bil eller lastbil i fuld størrelse. En anden klasse af hobby-grade RC'er har gasdrevne motorer der bruger benzin i stedet for nitro brændstof. Disse er en speciel, større størrelse RC, der ikke er så udbredt som de elektriske og nitro RC-modeller.
Børstet vs. Børsteløse elmotorer
Der er to typer elektriske motorer i aktuel brug i RC-hobbyen: børstede og børsteløse.
Børstet
Den børstede elektriske motor er generelt den eneste type motor, der findes i legetøjskvalitet og begyndere hobby-grade RC'er. Sæt og andre RC'er i hobbykvalitet bruger stadig almindeligvis børstede motorer, selvom børsteløs bliver lettere ledig. Små kontaktbørster inde i motoren får motoren til at rotere. Børstede motorer kommer i faste og ikke-faste versioner. Elektriske motorer med faste børster er ikke justerbare og kan ikke modificeres eller tunes. Ikke-faste børstede motorer har udskiftelige børster, og motoren kan modificeres og tunes til en vis grad; den kan også renses for støv og snavs, der samler sig ved hyppig brug.
Børsteløs
Børsteløse elektriske motorer er stadig lidt dyre sammenlignet med børstede motorer, men de bliver stadig mere populære i RC-hobbyverdenen. De er først lige nu ved at blive lovlige i nogle professionelle RC-racerkredsløb. Tiltrækningen ved børsteløse motorer er den store kraft, de kan give til din elektriske RC. Børsteløse motorer, som navnet antyder, har ikke kontaktbørster og kræver ikke hyppig rengøring. Fordi der ikke er nogen børster, er der mindre friktion og mindre varme - den største dræber inden for motorydelse.
Børsteløse motorer kan også klare en del højere spænding end børstede motorer. Med en højspændingsforsyning kan børsteløse motorer hjælpe en nybegynder RC-race med blærehastigheder. RC'er udstyret med børsteløse motorer har i øjeblikket de hurtigste hastighedsrekorder for RC - ja, hurtigere end nitro.
Nitro motorer
I modsætning til elektriske motorer er nitromotorer afhængige af brændstof i stedet for batterier for at få dem til at køre. Nitro-motorer har karburatorer, luftfiltre, svinghjul, koblinger, stempler, gløderør (svarende til tændrør) og krumtapaksler ligesom benzindrevne biler og lastbiler i fuld størrelse gør. Der er også et brændstofsystem, der inkluderer en brændstoftank og udstødning.
Hovedkølepladen er hoveddelen på en nitro- eller gasmotor, der afleder varmen fra motorblokken. Autoækvivalenten i fuld størrelse er køleren og vandpumpen, der cirkulerer kølevæske gennem motorblokken for at forhindre, at den overophedes. På nitromotorer er der måder at regulere temperaturen ved at indstille karburatoren for at mindske eller øge mængden af brændstof, som den blander i kombination med luft (læner sig eller riger).
Evnen til at sprede varme gennem regulering af brændstof/luftblandingen og dermed styre motoren temperatur, er en af de få fordele, som nitro- eller småskala-gasmotorer har frem for elektriske motorer.
Chassis
Den grundlæggende ramme eller chassis af et radiostyret køretøj er den platform, hvorpå de indre dele, såsom motoren eller motoren og modtageren sidder. Chassiset er typisk lavet af en stiv plast eller aluminium.
Plast chassis
Chassiset på en elektrisk RC er normalt plastik til legetøjskvalitet RC'er og højkvalitets plast til hobby-grade RC'er. Kulfiberkomponenter er nu let tilgængelige til RC'er i hobbykvalitet for at give dem en samlet chassisydelse opgradering. Carbon-fiber chassiskomponenter til hobby-klasse RC'er hjælper med at give chassiset styrke og samtidig reducere køretøjets vægt. Andre komponenter, der er fastgjort til chassiset, såsom stødtårne, er også lavet af kulfiber. Dette reducerer yderligere den samlede vægt af den elektriske RC i hobbykvalitet.
Metal chassis
Nitro- og lille gasmotor RC-chassiset er primært lavet af et let anodiseret aluminium. Metal i stedet for plastik er påkrævet, fordi nitro- og gasmotorer producerer meget varme, der helt sikkert ville smelte enhver form for plastikchassis. Aluminiumchassiset på en nitro- eller lille gasmotor RC fungerer også som varmeafleder. Aluminium er et metal kendt for sine varmereducerende egenskaber. Selve motoren er monteret på aluminiums motorophæng, der monteres direkte på chassiset, hvilket yderligere hjælper med at holde motoren kølig.
Drivlinje
Gearene, hjulene og akslerne på et radiostyret køretøj er kendt under ét som drivlinjen. I lighed med transmissionen og bagenden i en rigtig bil, er drivlinjen det, der giver RC-bilen bevægelse, når strøm (fra motoren eller motoren) tilføres.
Plast drivlinje
Elektriske RC-drivlinjer i legetøjskvalitet består for det meste af plastik, og den eneste metaldel af drivlinjen er tandhjulet, som også nogle gange er lavet af plastik. Differentialet (et sæt gear i drivlinjen) på en elektrisk hobby-kvalitet RC har både metal og plastik, men den kan opgraderes til metal for at give den elektriske hobby-grade RC-drivlinje et samlet løft i styrke og lang levetid.
Metal drivlinje
Drivlinjen på nitro RC'er indeholder primært alle metaldifferentialer og andre helmetalgear, der udgør drivlinjen. Disse metalgear er nødvendige, fordi de kraftige nitromotorers høje drejningsmoment kan belaste plastikdele for meget. Nogle mindre hobby-grade nitro RC'er kan have nogle plastikdele i deres drivlinjer, som kan være mindre holdbare end metaldelene.
Tyngdepunkt og vægt
Antallet af komponenter og deres placering påvirker tyngdepunktet og vægten af RC, hvilket igen påvirker RC'ens potentielle hastighed, håndtering og manøvredygtighed.
Tyngdepunkt
I en RC påvirker tyngdepunktet hovedsageligt, hvordan RC'en håndterer ved høje hastigheder, især ved hop og sving. Jo lavere og mere stabilt tyngdepunktet er, jo mindre sandsynligt er det, at RC'en vender eller går ud af kurs.
Med RC'er i legetøjskvalitet er tyngdepunktet ikke noget problem, fordi de virkelig ikke går hurtigt nok til at bekymre sig om det. Med både elektriske og nitro hobby-klasse RC'er er tyngdepunktet meget vigtigt. Nogle gange gør det at få tyngdepunktet rigtigt forskellen mellem at vinde eller tabe i et RC-løb.
Det kan være marginalt sværere at have et stabilt tyngdepunkt på en nitro RC sammenlignet med en elektrisk, fordi den elektriske RC ikke behøver at bekymre sig om den konstante bevægelse af brændstof i tank. Alle komponenterne i en elektrisk RC er stationære og skifter slet ikke, hvilket giver den et stabilt tyngdepunkt og muligvis en lille håndteringsfordel i forhold til nitro- eller små gasmotor-RC'er.
Vægt
Bare man kigger under motorhjelmen, er det tydeligt, at nitro RC kommer til at veje mere end den elektriske. Den har simpelthen flere dele, der sidder på det metalchassis. Selvom højkvalitets aluminium og titanium er letvægtsmetaller, er de stadig metal i stedet for den vægtreducerende kulfiberplast fra en elektrisk RC.
Runtime
Som tidligere fastslået er den elektriske RC afhængig af batterier eller batteripakker, mens nitro RC bruger nitrobrændstof. Med elektriske RC'er afhænger driftstiden både af, hvor længe batteriet holder, og hvor lang tid det tager at genoplade batteripakken. Med nitro RC'er er driftstiden afhængig af, hvor meget brændstof tanken rummer, og hvor lang tid det tager at tanke.
En times elektrisk RC Runtime
Selv med et avanceret batteri (sandsynligvis en god lipo), kan du stadig ikke slå en nitros driftstid, for når batteriet løber tør for damp, skal du oplade det. Med en fancy hurtigoplader skal du stadig vente mindst 45 minutter til en time, før den oplader det afladede batteri. Du kan have to eller flere batterier opladet allerede, men med kun 10 til 15 minutters driftstid pr. batteri, betyder det, at du skal have kl. mindst fire eller fem batterier allerede opladet og klar til at køre, før du begynder at køre for at få en times kontinuerlig brug ud af din elektrisk RC.
En times Nitro RC Runtime
På en nitro RC vil en tank fuld af brændstof typisk give dig 20 til 25 minutters køretid - afhængigt af kørestil og tankstørrelse. Efter at tanken er løbet tør, skal du bare fylde tanken op igen (hvilket tager hele omkring 30 til 45 sekunder), og du er i gang igen. For en times brug skal du kun fylde to eller tre gange.
Prisen på batterier vs. Nitro brændstof
Lipo batteripakker er ca $32 og en gallon nitrobrændstof er omkring $25 dollars. Du kan få omkring 50 til 60 tanke ud af en gallon nitrobrændstof, hvis du har en 2 til 2,5 oz. tank. Hvis du prøver at matche det med lipo-batteripakker, er det nok til at få enhvers pengepung til at råbe om hjælp.
Vedligeholdelse
Pleje og vedligeholdelse af hobby-grade elektriske og nitro RC'er er ens, op til et punkt. Begge typer RC'er kræver regelmæssig efterkørselsvedligeholdelse i form af rengøring, kontrol af dæk og fælge, kontrol eller udskiftning af stød og lejer, og kontrol/spænding af løse skruer for at holde dem i top form. Den store forskel er i de dele, der bliver udskiftet eller repareret, og den ekstra pleje, der er nødvendig for nitro RC-motoren før og efter brug.
- Elektriske RC'er kræver opladning af en batteripakke. En ny nitromotor skal igennem en ordentlig nitro motor indbrud for at undgå dyre reparationer hen ad vejen.
- At starte en elektrisk RC involverer lidt mere end at dreje en kontakt. Der er flere måder at gøre det på start en nitromotor, hvoraf nogle kræver ekstra tilbehør eller dele.
- For elektriske RC'er vil du udskifte slidte børster på en børstet elmotor eller udskifte motoren helt. På nitro RC udskifter du gløderør med jævne mellemrum og kontroller brændstofsystemet.
- På en elektrisk RC justerer du gashåndtaget på din ESC (Electronic Speed Control) og trimindstillingerne på senderen. Du skal kun lave en lille justering på bremse og gashåndtag på en nitro RC for at få bremserne til at reagere hurtigere, når du slipper gashåndtaget. For yderligere at justere nitro RCs bremsekraft kan du også pille ved trimindstillingerne på nitro RCs senderen.
- Efter brug omfatter efterløbsvedligeholdelse på en nitromotor dræning af brændstoftanken, rensning og oliering af luftfilteret og påfyldning af efterbrændingsolie. Dette er ikke nødvendigt på en elektrisk RC.
