Når det kommer til køb af dæk, forbrugerne har en overflod af valgmuligheder, alle vurderet forskelligt. De, der leder efter en god handel, vil måske overveje Atrezzo Z4+AS-dæk, som er lavet af Sailun, en kinesisk dækproducent. Kinesiske dæk er generelt ikke blevet kendt for deres kvalitet og/eller håndtering, men dette firma, etableret i 2002, har for det meste trodset denne tro.
Tre niveauer af dæk
Sailun er, hvad de i bilindustrien kalder en dækproducent på tredje niveau. Michelin, Bridgestone, Pirelli – disse er førsteklasses virksomheder, der laver dæk af meget høj kvalitet til en premium pris. Second-tier virksomheder kan omfatte General, Uniroyal og Hankook. Tredje-lags virksomheder fokuserer på værdi frem for premium kvalitet. Sailun, der er distribueret i USA af værdidæk-giganten TBC Corp, ser ud til at omfavne deres position som en tredje lags firma, mens de insisterer på, at de stadig kan lave et godt prissat dæk, der er godt nok til daglige chauffører.
Tredje niveau, men ikke tredje niveau
Sailun tilbyder faktisk et ganske bredt udvalg af dæk. Deres mest populære tilbud er nok Atrezzo Z4+AS, som er kategoriseret et Ultra High-Performance dæk. Selvom det på ingen måde er en vinterorienteret hele sæsonen, Atrezzo er designet til våd og tør håndtering samt en vis mild snepræstation. Teknologien involveret i dækkets fremstilling er bestemt imponerende:
- Silica-forstærket slidbaneblanding for at øge vådt og tørt greb.
- Solid midterrib for bedre sidestabilitet og vejkomfort.
- Aggressive højvinklede v-formede riller for at forbedre vandudslip, hvilket igen forbedrer vådhåndtering og vandplaningsmodstand.
- Rillede slidbaneblokke for at forstærke blokkens stivhed og fremme jævn belastning for at forbedre håndtering og slidegenskaber.
- Tilspidsede slidbanekanter, der giver ensartet kontakttryk for forbedret stabilitet.
- Skulder slidbaneblokstabilisatorer, der øger blokstivheden for bedre kontrol og stabilitet.
- Vinklet Mikro-sipes skabe bidekanter for at forbedre trækkraften i vådt og sne.
- Unik skulderprofil, der øger stødabsorberingen.
Atrezzo Z4+AS fås i 25 størrelser og har en Ensartet dækkvalitetsklassificering (UTQG) på 380 AA A.
Prøvekørsel
I 2013 afholdt Sailun en ride-and-drive-begivenhed for at teste deres nye Z4+AS i TBC's baghave: Palm Beach International Raceway i Florida. Deres metode til at lade journalister og forhandlere teste dækket var helt unik for vores tester: De satte et gardin op. test mellem deres dæk og en første-tiers sammenligning, hvor begge dæk havde deres identifikationsoplysninger fuldstændig pudset af sidevægge.
Sailun satte deres Z4+AS-dæk imod Continentals Extreme Contact DWS, monteret på Mercedes C350 sedans. Testere tog begge dæk ud til en tur på offentlige motorveje og veje nær banen, efterfulgt af en højtydende håndtering bane lagt ud på selve banen, som omfattede slalomkegler, undvigemanøvrer, sving med aftagende radius og en opbremsning boks.
Med hensyn til håndtering matchede Z4+AS ikke på nogen reel måde op til Conti DWS. Dækkene griber lidt mindre hurtigt ind og er lidt mindre præcise, så håndteringen føles en smule mudret. Der er lidt mindre greb, og grebet er lidt mindre progressivt. Atrezzo'erne viste også en tendens til at miste bagenden for let under hårde sving, selvom mindre gasregulering var nok til at redde den fra en fuld udskridning. Mere bekymrende var tendensen til, at bagenden blev ustabil og begyndte at svinge ud under hård opbremsning, selvom bremselængden var anstændig. Noget overraskende så dækkene faktisk ud til at præstere marginalt bedre under våde forhold end i tørre forhold. Atrezzos havde dog en mærkbart blødere og mere jævn tur på motorvejen. Om det er en fordel eller ej afhænger i høj grad af, om chauffører foretrækker sidevægsrespons eller sidevægskomfort - begge er gyldige valg.
Bundlinjen
Sailuns hensigt var ikke at vise, at deres dæk var bedre end sammenligningerne, men at de 30 pct. prisforskellen mellem deres dæk og Conti DWS blev ikke modsvaret af en tilsvarende forskel i kvalitet eller håndtering. På en måde er Sailun fuldstændig korrekt. Deres Atrezzo Z4+AS er bestemt ikke så gode som Conti DWS, men det er på ingen måde 30 procent dårligere i en hvilken som helst håndteringsmåde. Måske kan den kumulative effekt af alle forskelle i håndtering lægge op til 30 procent, men det bliver umuligt at måle på nogen empirisk eller endda rimelig subjektiv måde.
Selvom sammenligningen mellem Atrezzo Z4+AS og Continentals DWS er næsten perfekt - identisk hastighed ratings og belastningsklassificeringer, for eksempel - Sailun undlod at nævne, at slidbaneklassificeringerne ikke er nær ved sammenlignelig. Mens DWS har en UTQG-rating på 540, er Atrezzo vurderet til 380, en væsentlig forskel i forventet slidbanebeklædning, der endda nærmer sig den magiske bar på 30 procent. Selvom UTQG-vurderinger er meget uklare ting, selvom DWS varer 20 procent længere, kan den højere pris stadig være et kup på lang sigt.
I sidste ende er Sailuns dæk gode nok til daglige bilister, der ikke presser deres dæk, og sikre nok til, at familier kan føle sig trygge med. Selvom de er noget langsomme til at gå i indgreb, lidt ustabile under bremsning og har en lav slidstyrkevurdering, har de en anstændig håndtering og greb og giver en jævn og behagelig kørsel.
