Der findes flere forskellige typer poleret hjul der ude; traditionel, maskinpoleret og børstet. Alle er baseret på en eller anden teknik til at polere hjulets metal til en høj glans, men metoderne, resultaterne og den nødvendige pleje og vedligeholdelse er meget forskellige.
Langs spektrene af smuk finish, holdbar finish og let at vedligeholde finish har polering en tendens til at skræve mellem malede hjul og krom supermodeller. Fremkomsten af klarlak til polerede hjul har for det meste forvandlet disse finish fra vedligeholdelsesmonstre til acceptable huskæledyr.
Traditionel
Traditionel eller kuglepolering påføres ved at polere hjulet, normalt med gradvist blødere materialer, indtil metallet opnår en dyb metallisk glød. Ældre polerede hjul var generelt ikke klarlakerede, da det tog et stykke tid at udvikle en klarlak, der kunne hæfte ordentligt til den ekstremt glatte polerede overflade. Polerede hjul uden klarlak skal vaskes, tørres og vokses, normalt hver uge, for at forhindre luft og vand i at korrodere metallet. Selv med alt, at mange ejere ville finde det nødvendigt at foretage en ny polering med en kuglepolermaskine og finmasse en gang imellem.
På det seneste har næsten alle nye polerede hjul dog en klarlak, hvilket muliggør nogle konfigurationer, som sandsynligvis ikke ville have været forsøgt tilbage i dag. Mange 3-delte hjul, for eksempel, har nu polerede læber, som ville have været næsten umulige at vokse.
Reparation af en poleret finish er relativt enkel, om end generelt noget dyr, da den skal efterpoleres i hånden. Heldigvis kan ældre polerede hjul nu klarlakeres efter reparation.
Maskinbearbejdet
En bearbejdet finish påføres ved at dreje hjulet på en Computer Numeric Control (CNC) drejebænk. Drejebænken skærer en lille mængde metal af forsiden af hjulet, flader og polerer overfladen til en høj metallisk glans. Denne proces efterlader små koncentriske linjer i finishen, hvilket giver den en effekt, der ligner overfladen på en cd.
Oftest males hjulet i en kontrastfarve, inden det drejes. Drejebænken polerer de høje pletter i hjulet, mens efterlader maling på de lave steder, en effekt vi kalder "maling i lommerne." Eller drejebænken kan kun skære den ydre flange og efterlade maling i midten af hjulet, kaldet et "flangesnit".
Maskinbearbejdede finish kan repareres ved at sætte dem tilbage på CNC-drejebænken - op til et punkt. Fordi drejebænken fungerer ved at fjerne materiale, skal der naturligvis være nok materiale til at fjerne. Gentagne drejninger vil til sidst nå et punkt, hvor der simpelthen ikke er nok metal tilbage til sikkert at efterbehandle hjulet. Visse hjul med flanger, der til at begynde med er tynde, kan også være usikre at dreje.
Adskillige hjulproducenter, måske især TSW, er begyndt at bruge en specialiseret bearbejdningsproces, som TSW kalder "Diamond Cut", hvor drejebænk udføres ved højere hastighed med en diamantbelagt bit, som giver en glat, stregfri finish, der ligner en traditionel kugle polering. Det er en smuk finish, men den er meget svær at reparere på grund af det specialiserede udstyr.
Børstet
I 2009 debuterede Borbet med en ny type poleret finish kaldet "Borbet Børstet." Brug af en tys-tys-proces, der tilsyneladende involverer børstning metaloverfladen på forskellige måder, opnåede Borbet en højdimensionel effekt, der kunne varieres for at indlejre interessante mønstre i Afslut. Men siden debuten på en tysk hjuludstilling og sponsorering af en hjuldesignkonkurrence, er finishen i det væsentlige faldet ned i et sort hul og er aldrig blevet tilgængelig uden for Europa. Borbet fortæller mig, at afslutningen stort set var et offer for den globale recession og deraf følgende kollaps af tunermarkedet, og at de agter at genindføre finishen, når de økonomiske forhold er bedre.
Uanset hvilken type polering, hvis den er klarlakeret, skal hjulet rengøres med en mild, ikke-syrefri, ikke-slibende rengøringsmiddel såsom Simple Green og vand.
