Biler - drevet af eksploderende brændstof, der skubber gennem luften med op til 100 mph - larmer. Ingen tvivl om, at du nyder en stille tur, og bilproducenter og dækproducenter bruger millioner på at forsøge at reducere støjen. Når du vænner dig til dit eget køretøjs "soundtrack", vil du sandsynligvis bemærke, når noget ikke lyder rigtigt, såsom bæltestøj, vindstøj eller dækstøj.
Der er et par årsager til, at der kan opstå dækstøj. Noget dækstøj er selvfølgelig helt normalt, resultatet af dækmaterialets interaktion med fortovet. Afhængigt af hvilken slags dæk du køber, vil det generere mere eller mindre støj, men også mere eller mindre trækkraft, slidstyrke og så videre. Dækstøj kan også være resultatet af noget defekt, såsom unormalt dækslid eller en brækket bælte. Heldigvis er der enkle måder at identificere disse problemer og rette dem på.
Normal dækstøj
Dækingeniører og -designere gennemgår mange iterationer for at udvikle dæk, der genererer den rigtige balance af trækkraft, træk, stødabsorbering og slidstyrke. Fra touring-dæk til aggressive offroad-dæk genererer hvert dæk en bestemt tone. Nogle dæk er designet til et bestemt køretøj eller køretøjstype for at harmonisere med resten af maskinen. Ændring af dækmærker, -størrelser eller -typer kan meget vel ændre den støj, du oplever.
Lavprofildæk genererer typisk mere støj, fordi der er mindre gummiside til at absorbere det. Denne støj overføres gennem chassiset og resten af køretøjet. Selvom disse dæk giver forbedret trækkraft, kan de nogle gange generere overdreven støj.
Brede dæk generer mere støj end smalle dæk, fordi der er mere gummi i kontakt med vejen. Mere gummi giver mere trækkraft på bekostning af mere støj.
Hver dæktype har en unik lydprofil. Touringdæk og dæk med lav rullemodstand (LRR) er typisk de mest støjsvage, mens snedæk og terrændæk er de mest støjende (pigsnedæk er endnu højere). Performance-dæk og helårsdæk falder et sted imellem. På grund af deres stive sidevægge, run-flat dæk (RFT) er normalt mere støjende end ikke-RFT-dæk.
Unormal dækstøj
Når først dæk er installeret på et køretøj, er der meget, der kan gå galt, hvilket fører til overdreven støj.
Unormalt dækslid, såsom fjer eller cupping, kan være forårsaget af justering eller suspensionsproblemer. Når slidbanens overflade ikke længere er glat, vil dækkene generere mere støj. Udskiftning af dæk er nødvendig, men reparation af affjedring og omjustering forhindrer problemet i at dukke op igen. Regelmæssige dækrotationer - hver 5.000 til 8.000 miles - vil forhindre overdreven slid i at forårsage dækstøj.
Dækskader og flade pletter kan også forårsage dækstøj. Slidbaneadskillelse og forskudte bælter er almindelige resultater af defekt konstruktion, overpumpning og kantsten eller huller, hvilket fører til ude af runde eller ude af balance dæk. Dækslag og tramp kan være foruroligende, og beskadigede dæk bør udskiftes med det samme. Flade pletter er ofte forårsaget af et køretøj, der sidder for længe i én position, nogle gange endda en enkelt vinternat, men bliver løst, så snart dækket bliver varmt. Øget koldt dæktryk kan reducere disse flade pletter fra at forekomme under visse omstændigheder.
Justeringsproblemer kan også producere støj ved at forårsage dækafskrabninger. Når hjulene ikke er justeret under et sving, kan et dæk skifte sidelæns i stedet for at rulle fremad. Normalt dækslid, hvornår dækmønsterdybde er meget lav, kan føre til samme støj. Kombineret med for høj hastighed kan dette forårsage dækskrigende og muligvis tab af vejgreb. For at forhindre overdreven støj skal du sørge for, at dækkene er korrekt oppustet, sænke farten under sving, og få din affjedring kontrolleret for skader og korrekt justering. Udskift dæk, før de når 2/32" mønsterdybde.
Dæk er kun fire af de mange bevægelige dele på dit køretøj, men de er vigtige for brugen, komforten og sikkerheden. Hvis du oplever overdreven dækstøj efter en dækopgradering, kan det være relateret til dit valg af dæk. Hvis du oplever en pludselig eller gradvis stigning i dækstøj, skal du muligvis få en professionel til at efterse og reparere dit køretøj. Håndter altid dækstøj så hurtigt som muligt for at sikre, at det ikke er et sikkerhedsproblem eller en indikation af et større problem.
