Vi er store fans af britiske sportsvogne fra 60'erne og 70'erne. Om det er en E-type Jaguar, det MG model TD fra folkene på Morris Garage eller endda den pint-størrelse Triumph Spitfire, disse biler er bare sjove at køre.
Hvad ville der ske, hvis du tog en af disse små kunstnere og faldt i en gammeldags muskelbil V-8 under motorhjelmen? Svaret er, at du ville have en tiger på dine hænder.
En Sunbeam Tiger for at være helt præcis. Slut dig til mig, mens vi taler om en bil bygget i små antal, men som alligevel nyder en stor fanskare. Denne kombination er sandsynligvis grunden til, at Sunbeam Tiger i øjeblikket stiger i værdi, mens andre forbliver stabile. Find ud af, hvad det koster at få fingrene i en, og hvad den er værd i premium stand.
Tigerbiler bygget af Sunbeam
Tony og Michelle Hammer skrev en interessant artikel, der dækker bilfirmaet Sunbeam gennem dets tidlige år. Den første bil fra dette firma til at bære Tiger-navneskiltet var en specialbygget racerbil samlet i 1925. Racerbilen med et sæde pakkede en V12-kompressormotor, der ydede over 300 HK.
I 1926 knuste Tigeren en landhastighedsrekord med lidt over 152 mph. Bilen eksisterer stadig i dag. Det er statisk udstillet i et Park City, Utah-baseret bilmuseum. Under en 1990 vintage racerbegivenhed producerede den 65 år gamle bil en tophastighed på næsten 160 mph. Dette brød sin oprindelige rekord fra 1926 med næsten 8 mph. California Association of Sunbeam Tiger Owners mødtes hjemme hos den første racer-tiger i 2004 for at fejre dens arv.
Er det en Sunbeam Tiger eller en Alpine
Jeg kan huske første gang jeg så denne bil. Det var et smukt eksempel i rødt, drevet af Maxwell Smart agent 86 i den populære tv-serie Bliv klog. Den lignede en MG, men bevægede sig som en muskelbil. Nogle siger, at Don Adams kørte en Alpine i scenerne med bilen. Andre sagde, det var en Ford V-8-drevet Tiger. Det viser sig, at de begge har ret.
De brugte både Alpine og Tiger i optagelserne af Bliv klog episoder. Størstedelen af de bevægende scener indeholdt Tigeren. Men nogle af nærbillederne med de indbyggede gadgets i bilen brugte Alpine-modellen. Dette fører os til, hvad der er forskellen mellem en tiger og en alpin.
Den største forskel mellem de to modeller er, at Alpine er drevet af en firecylindret motor, hvorimod Tiger har enten en Ford 260 kubiktommer eller den større 289 V-8. Der er dog andre store forskelle mellem de to biler. De fleste af disse falder ind under kategorierne styrke og køling.
Alpine krævede en modificeret ramme og øget kølekapacitet for at overleve installationen af V-8. Derudover har Tigers en større transmissionstunnel til at rumme Ford T-170 Top Loader fire-trins manuel gearkasse. De indbyggede også forsænkede områder i firewallen for at give plads til V-8'eren og alt dets remdrevne tilbehør.
Tiger I og Tiger II
Partnerskabet mellem Ford Motor Company og Sunbeam, ejet af Rootes Motors, blomstrede fra 1964 til 1967. Sammen ville de bygge kun 7.100 samlede enheder. Fra 1964 til 1967 brugte de 260 V-8.
Men mod slutningen af partnerskabet i 1967 begyndte de at installere 289 V-8. Disse biler blev døbt Tiger II og solgt udelukkende i USA. Det menes, at kun 633 Tiger II-biler blev sluppet ud i naturen.
Værdien i en solstråle tiger
Med kun omkring 7.000 samlede enheder bygget betragtes disse biler som sjældne og samlerobjekter. Efterhånden som folk begynder at sætte pris på bilen, det usandsynlige partnerskab og Carroll Shelbys involvering i projektet, er værdierne støt steget. Selv under de seneste tilbagetrækninger på markedet for samlerbiler er Sunbeam forblevet stabil.
For bare 10 år siden kunne du finde et groft eksempel i prisklassen på $15.000. Nu et originalt tal, der matcher eksempel med behov for en komplet restaurering koster $20.000 - $25.000. Måske skyldes det, at en fuldt restaureret Sunbeam Tiger kan trække godt over $100.000 i et auktionsmiljø fyldt med motiverede købere. Den ultra sjældne Solstråle 1967 Tiger Mark II med den originale motor og transmission kan starte med et åbningsbud på over $200.000.
