Was ist mit den Hondas mit hoher Laufleistung von vor wenigen Jahren passiert? Die Spezialmotoren, die rund 38 Städte und 52 Autobahnen lieferten. Sie waren keine Hybriden und waren sehr peppig. Plötzlich sollen wir uns aufregen ein Auto, das 40 MPG bekommt? Ich glaube nicht.
Warum bekommen die Volkswagen TDIs (Turbodiesel) jetzt 42 mpg Autobahn, wenn mein 2002 TDI Käfer hast du 48 bis 49 auf der Autobahn?
Nun, die Hondas der Mitte bis Ende der 80er Jahre waren nicht mit dem Gewicht von Doppelairbags, Anti-Intrusion-Türbalken usw. Die höchste MPG-Honda war der zweisitzige CRX HF. Im Jahr 1989 hatte es einen 62 PS Motor, nur manuelles Getriebe, brauchte 12 Sekunden, um 0-60 zu gehen, und EPA-Schätzungen waren 49 MPG City / 52 MPG Highway. (Das sind die Schätzungen der Zeit. Heute werden Autos nach einer neuen Formel bewertet, und der CRX HF hätte 37/47 erzielt.)
Die 4-türige Civic-Limousine für dieses Jahr hatte brauchbarere 92 PS und Platz für vier Personen; seine EPA-Schätzungen waren 31 Stadt/34 Autobahn (und mit dem modernen Test 27/33).
Übrigens wissen viele Leute nicht, dass Honda mehrere CRX-Modelle hatte. Die meisten erinnern sich an das Auto als sowohl sportlich als auch effizient; in Wahrheit war es entweder-oder. Die sportliche Version (siehe Foto oben) hieß CRX Si. Es hatte viel mehr Leistung als das kraftstoffschluckende HF - 108 PS aus seinem 16-Ventil-Motor – war aber bei weitem nicht so effizient: Seine EPA-Kraftstoffverbrauchsschätzungen lagen bei 28 MPG und 33 MPG Autobahn. Nach der aktuellen EPA-Formel wird es mit nur 24 in der Stadt und 30 auf der Autobahn bewertet.
Vergleichen Sie das jetzt mit dem moderne Civic Limousine, das größer ist, hat schwere Teile wie Klimaanlage, Antiblockiersystem, Seitenairbags, elektrische Fensterheber usw. als Standard und geht von 0-60 in etwa 8 Sekunden für das manuelle und 9,5 für das automatische. Noch wichtiger ist, dass es nicht wie ein Stück Alufolie zerbröckelt, wenn es von einem zwei Tonnen schweren Pickup getroffen wird. In Anbetracht all dessen ist 30 Stadt/40 Autobahn wirklich verdammt gut, findest du nicht?
Was die Turbodiesel-VWs betrifft: Irgendwann in den letzten Jahren hat VW hinzugefügt Katalysatoren, die ein paar MPG abrasieren sollen. Ich fuhr den 2004er Volkswagen Jetta TDI und einen 05er Civic Hybrid hintereinander und erreichte in beiden durchschnittlich 46 MPG. Wenn Sie mich fragen, ist Diesel der richtige Weg. Es hat viel mehr Wirtschaft und Leistungspotential als Hybride. Danke für die E-Mail, Kenyon.-- Aaron Gold
