2014 Star Bolt und Bolt R-Spec Review: Die Ware
Sie müssen nicht lange suchen, um die Ähnlichkeiten zwischen dem brandneuen Bolt Cruiser von Star Motorcycles und dem Harley-Davidsons bewährter Sportster… und mit einem Startpreis von 7.990 US-Dollar ist das japanische Fahrrad nur neun US-Dollar von der Basis-UVP seines Konkurrenten entfernt, was darauf hindeutet, dass Star es ernst meint, die Konkurrenz zu schlagen. Aber macht das den Bolt zu einer lohnenden Alternative zum ikonischen Angebot der Motor Company?
Beginnen wir mit der Ware.
Yamahas Star Motorcycles-Division hat ihren 942-cm³-Motor gut genutzt, der ihre V-Star 950 und 950 Tourer Fahrradlinie seit mehreren Jahren – und für den nächsten Trick findet die luftgekühlte Mühle ein Zuhause in den neuen Modellen Bolt (7.990 USD) und Bolt R-Spec (8.290 USD). Letzteres fügt hintere Stoßdämpfer mit entferntem Ausgleichsbehälter, ein wildlederähnliches Material am Sattel, schwarze Spiegel und grüne oder mattgraue Farbe mit Tank hinzu Grafik.
Während Yamaha sagt, dass sie Hondas Benchmarks gemessen haben 750ccm Cruiser, die Harley-Davidson Sportster Iron 883 war hier das klare Ziel: Sie ist nicht nur preislich nahezu identisch, Star hat ihr Bike 33 Pfund leichter (mit einem Leergewicht von 540 Pfund) und seine Sitzhöhe von 27,2 Zoll ist nur ein Drittel Zoll höher als die Harleys. Obwohl Yamaha keine PS- oder Drehmomentzahlen offenlegt, erwarten Sie, dass die Mühle des Bolt in Bezug auf die Leistung ziemlich mit der des Hog vergleichbar ist. Der Motor ist mit einem 5-Gang-Getriebe mit gerade geschnittenen Zahnklauen gekoppelt, und der Endantrieb wird über einen 21 mm breiten kohlenstofffaserverstärkten Riemen angeboten. Ein 3,2-Gallonen-Kraftstofftank verspricht ungefähr 250 Meilen Reichweite – mehr oder weniger die gleiche wie beim 3,3-Gallonen-Tank des Sporty.
Der Federweg der Teleskopgabel und der Doppelstoßdämpfer des Bolt misst 4,7 Zoll bzw. 2,8 Zoll - deutlich mehr als die 3,6- und 1,6-Zoll-Werte der Sportster... Aber wie ist es, den Bolt zu fahren? Weiter klicken"...
Unterwegs
Der Star Bolt ist leicht zu schwingen, und diejenigen mit praktisch jedem Körpertyp sollten in der Lage sein, seine in der Mitte montierten Bedienelemente zu bewältigen und an der Ampel einen Plattfußstand zu befehlen. Die Armreichweite ist moderat, und die Cockpitansicht zeigt eine moderne Variante des Paradigmas des Ersatz-, Custom-Cruiser-Stils: Klar, es gibt den obligatorischen niedrigen Lenker und den schwarzen Bremsflüssigkeitsbehälter, aber eingekreist in eine Chromfelge ist ein Digital Kombiinstrument, das eine überraschend schwache (aber große) Geschwindigkeitsanzeige bietet, mit einer kleineren LCD-Zeile, die rudimentäre Bordcomputerinformationen bietet. Es überrascht nicht, dass es keinen Drehzahlmesser gibt, der die Motordrehzahl anzeigt.
Die Sitzposition bietet eine intime Schnittstelle zur Mechanik des Fahrrads: Eine Airbox sitzt direkt neben Ihrem rechten Knie, und ein Zylinderkopf drückt gegen Ihren linken Oberschenkel. Der V-Twin des Bolt erwacht mit einem relativ lauten, aber modulierten Brummen zum Leben, seine Single-Pin-Konfiguration liefert etwas weniger auditive Rohheit (und deutlich weniger Vibrationen) als sein inländischer Konkurrent, der ein knurrendes, zitterndes Temperament bei. hat sich ausruhen. Die Kupplungskraft ist leicht und der erste Gang wird mit einem sanften Klicken und einem leichten Schubsen vom Fahrrad nach vorne eingelegt; Lassen Sie die Kupplung los, und die bekannten Star-Motorrad-Eigenschaften kommen durch, mit intuitivem Handling und gleichmäßiger Kraftentfaltung, die auf niedrige und mittlere Drehmomente ausgerichtet ist.
Das Drehen des Gashebels von der Linie führt zu einem schönen Ruck nach vorne, und dieser anfängliche Kraftanstieg verjüngt sich in einen trägen Anstieg durch das Leistungsband, bis schließlich der Drehzahlbegrenzer erreicht ist. Die sanften oberen Lagen inspirieren zu frühen Schaltvorgängen, die mit einem erneuten Kraftfluss des Zwillings belohnt werden. Der Bolt ist nicht schnell genug, um sofortigen Ärger mit dem Gesetz zu drohen, aber es gibt sicherlich genug Grunzen, um temperamentvolles Fahren zu inspirieren. Der Sitz erwies sich während meiner fast 160 km langen Fahrt, die hauptsächlich aus stadtorientiertes Manövrieren durch San Diego und ein kurzer Ausflug durch den chaotischen Strudel von Tijuana, Mexiko. Die Einscheibenbremsen funktionieren gut, wobei die beeindruckende Kraft insbesondere auf die hinteren Stopper geleitet wird. Übrigens wird ABS derzeit nicht auf dem Bolt angeboten, obwohl Star-Beamte sagen, dass sich dies wahrscheinlich in Zukunft ändern wird.
Die Fahrqualität ist fest, aber nicht bestrafend, und obwohl ich persönlich keinen Unterschied zwischen Rücken-an-Rücken-Fahrten auf dem Standard feststellen konnte Modell und die mit Remote-Reservoir ausgestatteten hinteren Stoßdämpfer der R-Spec durch die allgemein glatten Straßen von San Diego, der Bolt ist relativ großzügig Der Federweg sorgt dafür, dass er sich deutlich weniger angerempelt anfühlt als die knallende und geduckte Straße der Harley-Davidson Iron 883 Sportster Haltung. Insgesamt fährt und verhält sich der Bolt so, wie Sie es erwarten: mit einem Gefühl für Balance, Gelassenheit und Benutzerfreundlichkeit, trotz seines wenig vielseitigen, niedrigen Layouts.
Fazit, Spezifikationen, wer sollte den Star Bolt kaufen?
Endeffekt
Stilistisch wird der Bolt von der Sportster geschlagen, dank Harleys intrinsischem Coolness-Faktor und spürbarem Sinn für Authentizität; Die Tatsache, dass es ihn seit mehr als einem halben Jahrhundert gibt, macht es schwer, mit dem Sportster zu konkurrieren, und hilft ihm sicherlich, die Yamaha in Bezug auf Erbe und Markenmystik zu übertreffen. Während sich die Kunststoffschaltanlage der Yamaha anfühlt, als wäre sie aus ihrem Teilebehälter (den sie hat) gerissen, strahlt die Hardware der Sportster sogar ein zeitloseres Gefühl aus obwohl einige Zugeständnisse auf dem Weg gemacht wurden – was übrigens auch für den Bolt gesagt werden kann, wie die Kabelbinder, die die Kabelbündel an der Lenker. Aber während Elemente des Bolt (wie zum Beispiel seine Tankform) entschieden weniger originell aussehen als die klassisch evokativen Formen des Sportsters, Es gibt auch viel zu mögen mit den glatten Styling-Akzenten des Bolt wie den Aufhellungslöchern um seine Auspuffrohre und seinem gemeinen, modernen Aussehen Schalldämpfer. Das digitale Armaturenbrett ist ein widersinniger und erfinderischer Touch, und Yamaha hat auch nicht weniger als 50 Zubehörteile In Kürze erhältliche Artikel, von cleveren Messingzierteilen im Retro-Stil bis hin zu einem unteren Sattel, Affen-Hängestangen und einem Sozius Sitz.
Auf der anderen Seite überzeugt das Bolt mit seinem starken, laufruhigen Motor, dem geschmeidigen Fahrverhalten und der angenehmen Ergonomie in Sachen Bedienbarkeit. Hier sind auch alle Klischees über Fahrbarkeit und Alltagstauglichkeit japanischer Bikes gefragt: Harleys hingegen haben zuverlässiger denn je, es gibt immer noch etwas über die kugelsichere, funktionale Qualität eines modernen Japaners zu sagen Fahrrad.
Stehst du auf ultimative Coolness oder lässt du dein rationales Gehirn bei der Auswahl deines nächsten Motorrads übernehmen? Wenn Sie auf beide Prioritäten Wert legen, aber mehr Wert auf die Benutzerfreundlichkeit in der realen Welt legen, sollten der neue Bolt und die Bolt R-Spec von Star das Zeug dazu haben, Sie zu einem glücklichen Motorradfahrer zu machen.
Spezifikationen
- Preis: 7.990 $ (Basis), 8.290 $ (R-Spec)
- Motor: Kraftstoffeinspritzung, luftgekühlt, 942 ccm V-Twin
- Kraftstofftankkapazität: 3,2 Gallonen
- Getriebe: 5-Gang
- Achsantrieb: Riemen
- Kraftstoffverbrauch: TBA
- Leergewicht: 540 Pfund
- Sitzhöhe: 27,2 Zoll
- Bodenfreiheit: 5,1 Zoll
- Federung: Teleskop (vorne), Dual-Gewindefahrwerk (hinten; R-Spec mit Remote-Reservoir)
- Federweg: 4,7 Zoll (vorne), 2,8 Zoll (hinten)
- Bremsen: Wave-Typ, 298 mm vorne und hinten
- Garantie: 1 Jahr (begrenzt)
