CNW-Marktforschung hat Zahlen für den Gebrauchtwagenabsatz bis zum Kalenderjahr 2015 sowie jährliche Gebrauchtwagenabsatzzahlen ab dem Kalenderjahr 2000 vorgelegt.
Gebrauchtwagenverkäufe in den USA von 2000 bis 2015
Hier ist die nach Kalenderjahr geordnete Liste der Gebrauchtwagenverkäufe in den Vereinigten Staaten von 2000 bis 2015, wie von CNW in seinem monatlichen Newsletter beschrieben:
- 2000: 41,620,429
- 2001: 42,624,116
- 2002: 43,025,087
- 2003: 43,571,652
- 2004: 42,706,103
- 2005: 44,138,263
- 2006: 42,565,544
- 2007: 41,418,561
- 2008: 36,530,404
- 2009: 35,589,149
- 2010: 36,883,987
- 2011: 38,792,169
- 2012: 40,500,000
- 2013: 41,000,000
- 2014: 41,250,000
- 2015: 38,276,140
Beteiligte Faktoren
Wie Sie den Zahlen entnehmen können, erreichte die US-Gebrauchtwagenindustrie erst im Kalenderjahr 2014 annähernd das Niveau von 2007.
Es überrascht nicht, dass die Rezession in den Jahren 2007 und 2008 eine wichtige Rolle beim Rückgang der Gebrauchtwagenverkäufe spielte. Der Umsatz ging von 2007 bis 2008 um mehr als 12% zurück. 2009 ging die Zahl dann um eine weitere Million Gebrauchtwagen zurück, bevor sie sich 2010 wieder erholte.
In den drei Kalenderjahren 2009 bis 2012 stieg der Gebrauchtwagenabsatz um mehr als 14 %. Die Rezession hielt für einen Teil dieser Zeit an, aber die Menschen wandten sich aufgrund der besseren Werte, besseren Fahrzeuge und starken zertifizierten Gebrauchtwagenprogrammen dem Kauf von Neuwagen zu.
Ein Faktor, der möglicherweise den Verkauf von Gebrauchtwagen beeinträchtigt und nicht oft diskutiert wird, ist, dass die Hersteller aus mechanischer Sicht bessere Autos herstellen. Bessere Autos zu machen, bedeutet auch bessere Gebrauchtwagenverkäufe.
Neuwagengarantien haben auch dazu beigetragen, den Gebrauchtwagenabsatz zu schwächen. Schauen Sie sich zum Beispiel Hyundai an. Um 2004 herum begann es, seine 10-Jahres-Garantie für den Antriebsstrang über 100.000 Meilen anzubieten. Das bedeutete, dass Hyundai-Besitzer bereit waren, ihre Autos besser zu warten, da ein Großteil der Arbeiten über lange Zeit durch die Garantie abgedeckt war.
Dieser Faktor, kombiniert mit einem verbesserten Rostschutz, der vom Hersteller installiert wurde – nicht vom Händler als Aftermarket-Produkt mit höheren Gewinnen – hat dazu beigetragen, dass Fahrzeugkarosserien viel länger halten als sie gewöhnt an.
Ein weiterer Faktor, der den Gebrauchtwagenverkauf beeinträchtigt hat, sind unrealistische Werte in einigen Gebrauchtwagensegmenten. Die Großhandelspreise für bestimmte Segmente stiegen so weit, dass die Händlerpreise für einige gebrauchte Modelle gleich oder höher waren als die von Neuwagen derselben Marken und Modelle. Im Jahr 2012 wurde es zeitweise teurer, gebraucht zu kaufen.
Gesetzgebung
Der interessanteste Grund für die mögliche Abflachung des Gebrauchtwagenabsatzes in den Jahren 2012 und in den Jahren 2013 und 2014 sind Veränderungen in der hier kaufen hier bezahlen (BHPH) Gesetze in Kalifornien. So wie Kalifornien geht es häufig auch mit der Nation.
Es gab zwei wesentliche Gesetzesänderungen. Die erste erforderte, dass BHPH-Händler Lizenzen für California Finance Lender erwerben, im Einklang mit der allgemeinen Überzeugung, dass die meisten dieser Händler nicht im Geschäft mit dem Verkauf von Gebrauchtwagen tätig sind; Ihr Geschäft ist der Verkauf von Krediten an Verbraucher, was viel rentabler ist.
Die zweite Änderung – neue Finanzregistrierungsverfahren – ist bedeutender. Es werden weniger Gebrauchtwagen unter 10.000 US-Dollar verkauft, weil weniger Händler bereit sind, sie zu verkaufen. Da sie anstelle von Autos Kredite verkaufen (die über 20% liegen können) und teure neue Finanzverfahren ihre Gewinne schmälern, lohnt sich der Verkauf der billigeren Autos nicht. Außerdem begrüßen viele die Regulierungsaufsicht nicht.
Der Markt von 10.000 USD und darunter wird unrentabel. Interessanterweise könnte dies die Preise für die Verbraucher senken, aber sie könnten möglicherweise nicht die Subprime-Finanzierung erwerben, um sie zu bezahlen.
