Willie G. Davidsons 49-jährige Karriere
Willie G. Davidson genoss eine 49-jährige Anstellung bei dem von seinem Großvater William A. Davidson.
Als er 1963 zum Team stieß, stieß Willie Gs Design-Auge zunächst auf Skepsis von Seiten der konservative Geschäftsleitung des Unternehmens, die seinen Geschmack als zu avantgardistisch für die Hersteller. Trotzdem hat Willie G. spielte eine Schlüsselrolle bei der Entwicklung zahlreicher Wenderäder, die dazu beitrugen, die zeitgenössische Designsprache von Harley-Davidson, wie wir sie kennen, zu etablieren. Er war für das Aussehen aller Motorräder verantwortlich, die aus Harley-Davidson hervorgegangen sind, und er hat sowohl gute als auch schlechte Zeiten erlebt. Willie G. war einer von 13 Führungskräften, die Harley 1981 von AMF zurückkauften, und er war auch in Zeiten beispiellosen und scheinbar endlosen Wachstums vor der globalen Finanzkrise dabei Setzen Sie die Kufen auf Harley-Verkäufe.
Die Ankündigung seines Rücktritts nach fast einem halben Jahrhundert bei der Motor Company ist eine großartige Gelegenheit, auf einige seiner denkwürdigsten Designs zurückzublicken.
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1971: Harley-Davidson FX Super Glide
Willie G. 1969 wurde Davidson zum Vice President of Styling ernannt. Mit Aftermarket-Unternehmen, die vom Motorrad-Customizing-Wahn profitieren, versucht Harley-Davidson, einen Ein Stück dieses Kuchens führte ihn dazu, die 1971er FX Super Glide zu entwerfen – im Wesentlichen die erste Fabrikanfertigung des Unternehmens.
Willie G.s FX Super Glide kombiniert eine sportliche Frontpartie im Stil der XL-Serie mit dem Rahmen und dem Antriebsstrang der FL-Serie und gibt damit den visuellen Takt vor lange Reihe von Ablegern und gilt als eines der stilistisch bedeutendsten Motorräder aus Harley-Davidsons Milwaukee Hauptquartier.
1977: Harley-Davidson XLCR Cafe Racer
Die Harley-Davidson XL-Serie – die Sportster-Reihe – gibt es seit 1957, aber es dauerte 20 Jahre, bis der XLCR Cafe Racer auf den Markt kam.
Mit einer kleinen Bikini-Verkleidung, relativ niedrigem Lenker und geschwärzter Lackierung mit Weißwandreifen wurde der XLCR nur zwei Jahre lang produziert.
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1990: Harley-Davidson Fat Boy
Die Fat Boy wurde als kühner Cruiser mit großen Knochen mit imposanter Präsenz und einer robusten Grundfläche eingeführt. Als Teil der Softail-Familie passte der Fat Boy perfekt zu Arnold Schwarzenegger in "The Terminator" und wird derzeit zusammen mit seinem geduckten Stallgefährten, dem Fat Boy Lo, verkauft.
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1991: Harley-Davidson FXDB Dyna Glide Sturgis
Die sogenannte "Dyna"-Serie wurde 1991 mit der FXDB Dyna Glide Sturgis auf den Markt gebracht, benannt nach der Stadt, in der die berühmte Motorrad-Rallye.
Dynas sind für ihr "dynamisches" Fahrfeedback bekannt und verfügen über größere, gummigelagerte V-Twin-Motoren, sichtbare Gewindefahrwerke und freiliegende Batteriekästen; für das Modelljahr 2012 stehen gleich fünf Dyna-Modelle zur Verfügung.
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2002: Harley-Davidson VRSCA V-Rod
Die wohl umstrittenste Serien-Harley-Davidson aller Zeiten, die V-Rod wurde 2002 eingeführt, um jüngere Käufer für die Marke zu gewinnen.
Inspiriert vom VR-1000-Rennrad, verpackte die V-Rod den ersten flüssigkeitsgekühlten Motor von Harley und war der erste, der ihn mit Kraftstoffeinspritzung und obenliegenden Nockenwellen kombinierte. Dieses Motorrad des ersten Modelljahres leistete 115 PS.
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2007: Harley-Davidson Sportster XL1200N Nightster
Harleys geschwärztes Dark-Custom-Design verkörpert den neuesten Custom-Trend ab Werk und den 2007er Sportster XL1200N Nightster repräsentiert die Anfänge dieser Bewegung mit ihren reduzierten Komponenten, schwarzen Felgen, Gabelmanschetten und seitlich montierter Lizenz Teller Halter.
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