Bis 2017, NASCAR hat sich jedes Jahr mit Sprint zusammengetan, um die jährliche NASCAR. auszurichten Sprint-Cup, aber seit 2017 wird die 69. Saison des professionellen Stockcar-Rennsports von Monster Energy und dem Cup mitveranstaltet wurde in NASCAR Monster Energy Cup umbenannt, obwohl das Turnier im Wesentlichen unverändert bleibt, außer in Name.
Die am Wettbewerb teilnehmenden Teams treten in einem von drei Herstellerautos gegeneinander an: Ford, Toyota oder Chevrolet. Die offizielle Saison beginnt normalerweise mit dem Sprint (jetzt Monster Energy) Unlimited-Rennen auf dem Daytona International Speedway in Daytona Beach. Florida und führt durch 37 weitere reguläre Rennen bis zum Meisterschaftsrennen, das 2016 auf dem Ford Ecoboost 400 des Homestead-Miami Speedway ausgetragen wird Turnier.
Jedes Jahr rasen die Stars des NASCAR Sprint Cups auf diesen 38 Rundkursen um die Wette und brillieren beim Linksabbiegen. Zweimal im Jahr testet NASCAR jedoch die Straßenrennfähigkeiten der Fahrer auf zwei der besten Straßenkurse in Amerika bei den Turnieren Watkins Glen International und Sonoma, bei denen 37 Vollzeitteams um die Titel.
Watkins Glen International
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Diese historische Rennstrecke im Bundesstaat New York war 1957 Austragungsort von NASCARs Top-Rennserie, als Buck Baker die Zielflagge auf dem kurvenreichen, hügeligen Straßenkurs gewann.
Watkins Glen sah nur drei NASCAR-Rennen bis 1986, als Tim Richmond das erste Rennen von NASCARs stolzer Rückkehr nach The Glen gewann, aber seitdem sind die Top-Performer von NASCAR dort einmal im Jahr gefahren.
Normalerweise übernimmt ein Sponsor den offiziellen Wettkampf beim Watkins Glen International, und 2016 hieß das Rennen Cheez-It 355 in The Glen, gewonnen von Martin Truex Jr. Im Jahr 2017 wurde das NASCAR Monster Energy Cup-Rennen am 7. August veranstaltet und beim The Glen-Turnier zum I Love New York gekürt.
Dieses 90-Runden-, 220,86-Meilen-Stockrennen fordert die Fahrer auf kurvenreichen Kurven auf jeder der 22-Meilen-Runden heraus. Normalerweise besitzt NBC die Rechte, dieses aufregende Rennen zu übertragen, aber im Jahr 2016 strahlte das US-amerikanische Netzwerk es stattdessen aus, da die Olympischen Spiele zu dieser Zeit auf NBC liefen.
Sonoma-Rennstrecke
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Bis 2002 Sears Point Raceway und bis 2012 Infineon Raceway genannt, stellt diese kurvenreiche Rennstrecke in Sonoma, Kalifornien, die Fahrer auf die Probe.
NASCAR kam 1989 zum ersten Mal nach Sonoma, als Ricky Rudd an diesem Tag beim Banquet Frozen Food 300 die karierte Flagge gewann. Seitdem hat die Strecke jedes Jahr ein NASCAR Sprint Cup-Rennen veranstaltet, obwohl diese unter verschiedenen Namen geführt wurden, darunter der Save Mart 300K, der Dodge Save Mart 350 und jetzt der Toyota Save Mart 350.
Die Strecke wurde einer Reihe von Konfigurationsänderungen unterzogen, um die Strecke zu verkürzen und mehr Überholmöglichkeiten zu bieten. Ursprünglich bei 2,52 Meilen eingecheckt, misst die aktuelle Version der Strecke jetzt 1,99 Meilen.
Dieser 110-Runden-, 218,9-Meilen-Cup stellt die Fahrer auf die ultimative Prüfung der Kontrolle und Geschwindigkeit. Dieser Track bringt jedoch einige Kontroversen mit sich, da Fans und Organisatoren gleichermaßen darüber diskutieren, ob dieser schwierige Kurs in die Standard-Cup-Serie aufgenommen werden soll oder nicht.
Dennoch bringt der Sonoma Raceway jedes Jahr auch eine Reihe von „Road Course Ringers“ mit sich, jene Rennfahrer, die jedes Jahr nur bei den beiden Straßenrennen im Cup antreten.
Was macht Straßenrennen anders?
Im Gegensatz zu den typische Stockcar-Rennstrecken, von denen alle bis auf zwei ausschließlich längliche Kreise sind, um die die Fahrer fast hundert Runden fahren müssen, um das Rennen zu beenden, Straßenrennen fordern die Fahrer heraus, auf einer kurvenreichen Strecke, oft durch Hügel oder., um scharfe Links- und Rechtskurven zu navigieren Landschaft.
Straßenrennen stellen eine zusätzliche Herausforderung für Stockcar-Rennen dar, da Geschwindigkeit nicht der einzige Faktor ist, der den Sieger bestimmt. Das Handling dieser extrem schnellen Fahrzeuge kann vor allem auf den großen Backturns der folgenden beiden Kurse recht knifflig werden.
Tatsächlich sind im Laufe der Jahre eine Reihe von Rennfahrern gestorben, die auf diesem Experten-Level-Kurs die Kontrolle verloren haben und in einer der kurvenreichen Kurven die Kontrolle verloren haben und von der Strecke abgekommen sind.
Kein Wunder, dass NASCAR-Fans es besonders lieben, sich auf diese einzigartigen Streckenrennen einzulassen – sie sind einfach mehr aufregender als der Standardtyp "90-runden-um-den-Kreis" selbst der anderen 36 Turniere der regulären Saison pflegen.
