Die Motorkompression Ihres Autos kann Ihnen viel über den allgemeinen Zustand des Motors sagen. Wenn dein Wagen bläst blauer Rauch aus dem Auspuff, oder wenn Ihr Auto verliert viel Öl, du könntest einen defekten Kolbenring haben. Dies führt auch zu einer niedrigen Kompression in diesem Zylinder, und ein Kompressionstest wird es Ihnen sagen. Das gleiche gilt für ein defektes Ventil. Selbst wenn Sie nur einen allgemeinen Leistungsmangel bemerken, kann ein Kompressionstest Ihnen helfen, einige der schwerwiegenderen möglichen Ursachen auszuschließen.
Dieser Test wurde an einem alten Porsche-Motor durchgeführt, um die Grundlagen der Funktionsweise eines Kompressionstests zu demonstrieren. Bitte konsultieren Sie Ihren Reparaturanleitung für spezifische Anweisungen zu Ihrem Fahrzeug.
Das Kompressionstest-Kit
Matt Wright, 2009
Um einen Kompressionstest durchzuführen, müssen Sie ein Kompressionstest-Kit kaufen (oder ausleihen). Diese können für überraschend wenig Geld in jedem Autoteilegeschäft gekauft werden.
Was ist im Kit enthalten:
- Anzeige-Messuhr
- Teströhrchen
- Adapter für Zündkerzenbohrungen
Das ist es! Scheint es jetzt etwas einfacher zu sein? Machen wir den Kompressionstest.
Bevor Sie beginnen
Matt Wright, 2009
Bevor Sie mit dem Kompressionstest beginnen, muss der Motor warm sein. Bringen Sie den Motor auf Betriebstemperatur, indem Sie ihn eine Weile laufen lassen, oder machen Sie Ihren Kompressionstest nach einer Fahrt. Vorsichtig sein. Einige Teile des Motors können sehr heiß sein!
Außerdem musst du dein Zündsystem deaktivieren. Wir müssen den Anlasser durchdrehen, um den Motor durchzudrehen, aber wir wollen nicht, dass er tatsächlich startet. Bei den meisten Autos trennen Sie einfach die ECU. Wenn Ihr Auto eine Old-School-Spule wie die oben abgebildete hat, entfernen Sie das Kabel von der mit 15 gekennzeichneten Klemme. Wenn Ihr Auto über eine verteilerlose Zündung mit Spulenpaket verfügt, ziehen Sie das oder die Spulenpakete ab. Bitte konsultieren Sie Ihr Reparaturhandbuch, um herauszufinden, was für Ihr Fahrzeug spezifisch ist.
Einsetzen des Testadapters
Die silbernen Gewindestücke, die mit Ihrem Kompressionstest-Kit geliefert wurden, sind Adapter. Sie ermöglichen es Ihnen, das richtige Spiel und andere Dinge zu haben, um die Motorkompression in diesem Zylinder richtig zu messen.
Entfernen Sie eine Zündkerze und setzen Sie den entsprechenden Testadapter ein. Eine Zündkerzensteckdose wird es leicht einführen. Ziehen Sie sie fest wie eine Zündkerze an, aber ziehen Sie sie nicht zu fest an, da dies Ihren Motor beschädigen kann.
Lesen Sie unbedingt die Anweisungen auf Ihrem Kompressionstest-Kit und verwenden Sie den richtigen Adapter! Motorschaden kann die Folge sein!
Schrauben Sie das Reagenzglas ein
Matt Wright, 2009
Schrauben Sie das lange schwarze Teströhrchen mit dem richtigen Adapter fest auf den silbernen Adapter. Es ist eine Qual im Nacken, sich einzuschrauben, aber drehen Sie das Ganze einfach wie einen riesigen Strohhalm weiter, bis es fest sitzt.
Ziehen Sie das Rohr nicht mit einem Werkzeug fest! Handfest ist genug.
Bringen Sie die Prüflehre an
Matt Wright, 2009
Wenn das Prüfröhrchen fest auf dem silbernen Adapter sitzt, können Sie die Prüflehre anbringen. Die Anzeige zeigt die Motorkompression an. Um es zu installieren, ziehen Sie die Manschette am Ende des Messgeräts zurück und schieben Sie es über das Metallende des Rohres. Ziehen Sie daran, um sicher zu sein, dass es eingeschaltet ist.
Nehmen Sie Ihre Kompressionsmessung vor
Matt Wright, 2009
Sie sind jetzt alle eingerichtet und bereit, es tatsächlich zu tun tun der Kompressionstest. Überprüfe noch einmal, ob du die entsprechenden Sachen abgeklemmt hast, damit der Motor nicht wirklich startet. Drehen Sie nun den Schlüssel und drehen Sie den Motor für ca. 10 Sekunden durch. Die Nadel des Kompressionsmessers bleibt auf der höchsten angezeigten Kompressionsanzeige. Diese Zahl gibt nur die Kompression für diesen Zylinder an. Notieren Sie es, damit Sie es mit den anderen Messungen vergleichen können, die Sie vornehmen werden.
Entfernen Sie das Messgerät noch nicht!
Entfernen Sie das Messgerät und wiederholen Sie den Vorgang
Matt Wright, 2009
Entfernen Sie nicht nur das Manometer, es ist viel Druck in der Leitung und Sie möchten ihn zuerst loslassen. Zum Glück haben sie daran gedacht und es gibt einen kleinen Knopf an der Seite. Drücken Sie die Taste und Sie werden den Druck zischen hören. Jetzt können Sie das Messgerät sicher entfernen, das Teströhrchen abschrauben und den Adapter herausnehmen.
Ersetzen Sie die Zündkerze und wiederholen Sie den gesamten Vorgang am nächsten Zylinder, bis Sie für alle Messwerte haben. Überprüfen Sie Ihr Reparaturhandbuch, um zu sehen, ob die Messwerte, die Sie erhalten haben, in Ordnung sind.
