Der Firestone Destination LE2 ist als ein Ganzjahres-Tourenreifen für leichte Lkw, SUVs und Crossover-Fahrzeuge das geht nicht offroad. Es ist in erster Linie für eine reibungslose Fahrt konzipiert, geringer Rollwiderstand und Ganzjahrestauglichkeit einschließlich leichter Winterbedingungen.
Vorteile
- Es macht die Arbeit, für die es entwickelt wurde, und es macht es gut.
- Stetiges und stabiles Gefühl.
Nachteile
- All diese Beständigkeit und Stabilität ist irgendwie unaufregend.
Technologie
Die LE2s bieten einige interessante technologische Gadgets:
- Silica-Compound: Der Destination LE2 verwendet die nahezu universelle Gummimischung auf Silikabasis, die eine weichere Gummimischung mit viel mehr Grip ermöglicht, während die Silikatmischung verhindert, dass die Mischung zu schnell verschleißt.
- Sweeping Slots: Ein einzigartiger Rillensatz beschreibt eine anmutige Doppelkurve über die Maserung der Lauffläche und hilft dabei, Wasser schnell unter dem Reifen abzuleiten.
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Zickzack-Sipes: Das Schneiden des Profilblocks in mehreren Zickzackmustern bietet viele kleine Beißkanten, wenn sich der Profilblock auf Schnee oder Eis biegt.
- Optimierte Geräuschabfolge: Um den unvermeidlichen „Reifengesang“ eines Ganzjahresprofils zu dämpfen, wird das Profil von der LE2 ist so „abgestimmt“, dass die Geräusche, die von verschiedenen Profilblöcken erzeugt werden, dazu neigen, sich gegenseitig aufzuheben aus.
Bridgestone behauptet, den Rollwiderstandskoeffizienten (RRC) gegenüber dem ursprünglichen LE um 15 % zu senken, was zu einer Steigerung der Kraftstoffeffizienz führt von bis zu 2 mpg, aber diese Zahl muss fast entweder ein Durchschnitt oder ein Best-Case sein, da RRC-Zahlen von der Größe der Reifen.
Leistung
Wir haben die Firestone Destination LE2 auf dem Nissan Murano getestet. Ein identischer Satz Muranos wurde mit den Vergleichsreifen, dem Long Trail T/A Tour von BFGoodrich, bestückt. Der Kurs begann mit einem schwierigen 45 mph Slalom, gefolgt von einem ABS-unterstützten Panikstopp und endete mit einer nassen Kurve mit abnehmendem Radius mit einer mäßigen Wasserpfütze am Scheitelpunkt.
Der Destination LE2 schnitt im Slalom deutlich besser ab als der Long Trail und beim ABS-Bremsen geringfügig besser, aber in der nassen Kurve war der Unterschied am deutlichsten. Die LE2 nahmen die Kurve und das Wasser mit souveräner Autorität bei Geschwindigkeiten von 5-10 mph schneller als die Long Trails.
In Bezug auf das subjektive Gefühl fühlt sich der LE2... gut. Sie sind stabil, leise und gehen ihren Geschäften mit minimalem Aufwand nach. Das ist sicher gut, aber es ist einfach nicht hervorragend.
Die Quintessenz
Der Unterschied zwischen diesen beiden Reifen ist wirklich meistens marginal, aber andererseits scheinen die marginalen Unterschiede alle in die Richtung des Destination LE2 zu gehen. Der LE2 leidet etwas darunter, dass er ein Reifen ist, der in vielen Bereichen gut ist, aber in keinem wirklich Superlativ. Es ist ein guter reifen, wahrscheinlich sogar besser als die meisten in seiner Gewichtsklasse, aber es ist nicht ganz großartig.
- Erhältlich in 37 Größen, 215/75R15 bis 275/60R20
- UTQG-Bewertung: 520 A B
- Laufbandgarantie: 60.000 Meilen
