Wenn Sie ein klassisches Muscle-Car wie einen Dodge Charger der zweiten Generation oder sogar ein General Motors-Produkt wie. haben der Chevrolet Monte Carlo der ersten Generation, Sie haben wahrscheinlich schon einen Vakuumvorschub gesehen. Wenn dieses etwas antiquierte System richtig funktioniert, ist es ein Vergnügen, das Auto zu fahren.
Aber wenn der Vakuumvorschub ausfällt, entwickelt das einst mächtige Muscle-Car im Halbgasbetrieb ein nerviges Stolpern oder Leistungsmangel. Um diese Art von Problemen zu vermeiden, sollten Sie Ihr Vakuum vorab regelmäßig überprüfen, um sicherzustellen, dass es in Ordnung ist.
Symptome einer sich verschlechternden Vakuummembran
Wenn es um alternde Autos geht, sind Gummikomponenten oft die ersten, die sich verschlechtern. Ob Sie es mit einem zu tun haben handbetätigte Kraftstoffpumpe oder ein Vakuummodulator, der an einem Automatikgetriebe montiert ist, ist es eine einfache Tatsache, dass eine Membran nicht ewig hält. Im Fall einer Kraftstoffpumpe tropft eine beschädigte Membran rohen Kraftstoff durch ein Tropfloch auf den Boden, um den Fahrer über ein Problem zu informieren.
Bei einem Automatikgetriebe führt ein Leck im Unterdruckmodulator dazu, dass der Motor das Getriebe zieht Flüssigkeit in den Brennraum, wodurch eine Menge Rauch entsteht – zusammen mit dem Schalten des Getriebes Probleme. Das Herzstück eines Vakuumvorschubs ist eine Gummimembran, die den angelegten Vakuumdruck in ein vorgezogenes Timing umwandelt. Wenn sich dieses Zwerchfell zu verschlechtern beginnt, können die Symptome langsam auftreten, was es schwer macht, sie zu bemerken.
Schließlich erreicht die Verschlechterung den Punkt, an dem der Unterdruckvorschub den Zeitpunkt nicht mehr anpasst, was dazu führt, dass das Fahrzeug zögert, wenn der Motor versucht, das Fahrzeuggewicht zu bewegen. Zusätzlich zu diesem Leistungsmangel kann ein Vakuumleck auch dazu führen, dass der Motor unrund läuft oder sogar abwürgt. Wenn Sie es für erforderlich halten, den Vakuumvorschub zu ersetzen, nehmen Sie sich die Zeit, um Überprüfen Sie den Choke-Abzug des Vergasers, da die inneren Membranen ungefähr gleich dick sind und ungefähr die gleiche Lebensdauer haben.
Testen des Vakuumvorschubs
Es gibt mehrere Möglichkeiten, den Vakuumvorschub bei Fahrzeugen mit Verteilern zu testen. Mechaniker bevorzugen die Verwendung eines induktiven Pickup-Timing-Lichts. Sobald die Grundeinstellung auf die richtige Position eingestellt ist, können Sie eine handbetriebene Vakuumpumpe an die Membran anschließen einige Pumpen, und beobachten Sie dann die Zeitmarkierung auf dem harmonischen Ausgleich der Kurbelwelle auf der Zeitskala mit der Zeitsteuerung hell.
Die zweite Methode zum Testen des Vakuumvorlaufs erfordert keine Aufnahmezeitsteuerungsleuchte. Entfernen Sie bei ausgeschaltetem Motor die Verteilerkappe und verwenden Sie eine Vakuum-Handpumpe, um den Vorschubmechanismus zu betätigen. Die Membran bewegt eine Stange, die eine mit bloßem Auge sichtbare Gleitplatte am Boden des Verteilers dreht. Ein paar Pumpen eines manuell betriebenen Vakuumtesters sollten einen vollen Vorschub liefern, und die Gleitplatte sollte an Ort und Stelle bleiben, bis Sie das Vakuum aus dem Anschluss entfernen.
Zusätzliche erweiterte Tests
Selbst wenn der Vakuumvorschub Ihres Autos richtig funktioniert und den Unterdruck hält, kann es immer noch ein Problem mit dem Vakuumsignal selbst geben. Es gibt zwei verschiedene Arten von Vakuumquellen, die für die Verteilervorlaufmembran bereitgestellt werden. Einige Autos verwenden einen Vakuumdruck mit Anschlüssen, während andere einen Krümmervakuumdruck verwenden. Beide Typen werden in der Drosselklappenstellung gesteuert und ermöglichen eine genaue Bestimmung der Motorlast.
Der Krümmerunterdruck ist am höchsten, wenn die Drosselklappen geschlossen sind und das Fahrzeug im Leerlauf ist. Zu diesem Zeitpunkt gibt es keinen angeschlossenen Vakuumdruck. Die Drosselklappen erzeugen ein Öffnungssignal, sobald sie sich öffnen und Luft an der Grundplatte des Vergasers vorbeiströmt. Beschädigte oder beschädigte Vakuumleitungen können die gleichen Symptome hervorrufen wie ein nicht funktionierender Vakuumvorschub.
