Fast jeder Reifentechniker könnte Ihnen wahrscheinlich eine Geschichte von einer mysteriösen Vibration erzählen. Der Kunde, der mit einem Shake hereinkommt, der nicht weggeht, egal was Sie versuchen. Der Typ, der neue Reifen aufzieht und am nächsten Tag zurückkommt und am nächsten und am nächsten... und geht davon überzeugt, dass es entweder beschissene Reifen oder etwas ist, was Sie getan haben. Das sind diejenigen, die dich nachts wach halten und dich fragen: "Was habe ich verpasst?" Manchmal spürt man es auf. Manchmal ist es ein Hub-Center-Problem. Manchmal die Tragzahl auf den Reifen ist zu niedrig. Einmal, nach einem monatelangen und manchmal angespannten Prozess der Diagnose einer mysteriösen Vibration, rief mich der Kunde an, um verlegen zu melden, dass einer seiner Motoren Befestigungsschrauben war kaputt, und der ungesicherte Motor war das Auto schütteln.
Ein Teil des Problems hier ist, dass es einfach zu viele Variablen gibt. Es gibt einige mögliche Gründe für eine Vibration; Reifen, Räder,
Ich beginne mit einer Geschichte
EIN: Ist die Schwingung mehr im Lenkrad oder mehr im Sitz?
B: Spüren Sie beim Bremsen ein Vibrieren im Pedal?
C: Hörst du ein seltsames Reifen Lied?
D: Zieht das Auto zur Seite oder zur anderen?
Antworten
EIN:Lenkrad = Könnte alles sein. Sitz = Wahrscheinlich ein Hinterrad.
B: Vermutlich eine verzogene Bremsscheibe.
C: Neue Reifen = Evtl. Ausrichtung. Alte Reifen = Wahrscheinlich etwas unrund.
D: Ausrichtung. Möglicherweise auch andere Dinge, aber definitiv Ausrichtung.
Als nächstes überprüfe ich die Räder und Reifen: Die Idee ist, die Baugruppen auf einem Balancer von Hand zu drehen. Sie suchen nach einem Wackeln in den Kanten des Rades oder auf der Oberfläche des Reifens, das anzeigt, dass das eine oder andere unrund ist. Schauen Sie sich die Reifen geradeaus an – wenn sich die Laufflächen hin und her bewegen, würde dies normalerweise auf einen Ausrichtungsproblem, oder seltener, ein Rad, das durch einen seitlichen Aufprall „mittig gebogen“ ist.
Sehen Diagnose von Radvibrationen für mehr Informationen.
Dann balanciere und drehe ich wieder. Verwenden Sie einen Straßenkraftausgleicher, der die Oberfläche des Reifens ablesen kann, um zu sehen, ob einer bei hoher Geschwindigkeit übermäßig vibriert. Sobald die Reifen gedreht sind, prüfen Sie nicht nur, ob die Vibration verschwindet, sondern prüfen Sie, ob sie sich ändert. Wird es weniger oder geht es vom Lenkrad auf den Sitz? Das Problem war vorne und ist jetzt hinten. Bleibt gleich? Wahrscheinlich Ausrichtung.
Sehen Das Was, Warum und Wie des Radauswuchtens für mehr Informationen.
Vibriert es noch? Eine auch nur geringfügig abweichende Ausrichtung kann leicht zu Vibrationen führen, insbesondere wenn neue Reifen zum ersten Mal auf das Auto montiert werden. Neue Reifen haben einen besseren seitlichen Grip als ältere Reifen und können eine Ausrichtungsvibration viel stärker aufnehmen. Wenn Ihre Reifen außerdem genug abgenutzt sind, um ersetzt zu werden, benötigen Sie eine neue Ausrichtung. Sie haben was, 20-30.000 Meilen mit diesen Reifen gefahren? Sie sind auf Schlaglöcher, Bodenwellen, Brückenfugen gefahren, Sie sind durch harte Kurven gefahren - glauben Sie mir, Ihre Ausrichtung ist ausgefallen. Ich weiß, es ist eine Ausgabe, aber es sollte für die neuen Reifen zurückgesetzt werden.
Bewegten sich Ihre Reifenlaufflächen auf dem Balancer hin und her? Eine falsche Ausrichtung bedeutet, dass die Reifen entweder nicht ganz platt oder nicht ganz parallel sind. Dadurch entsteht ein konstanter seitlicher Druck auf die Reifenlaufflächen, was zu Vibrationen und unregelmäßigem Verschleiß führt. Manchmal - insbesondere wenn das Auto aufgrund von Ausrichtung, Buchsen oder Querlenkern vibriert - verschleißen die Reifen so, dass die ursprünglichen Vibrationen gedämpft werden. Neue Reifen können diese Art von unregelmäßigem Verschleiß erstaunlich schnell innerhalb von Tagen oder Wochen nach der Montage aufnehmen. Auf lange Sicht verkürzt dies die Lebensdauer des Reifens erheblich, aber nach einer Weile können die tatsächlichen Vibrationen verschwinden, da die Reifenverschleiß kompensiert.
Wenn Sie also die neuen Reifen aufziehen, lässt dieses schöne, feste, gleichmäßige Profil die Vibrationen klar und deutlich durch. Aber wenn Sie die alten Reifen wieder aufziehen, kann es sein, dass die Vibrationen verschwinden, auch wenn Sie sie nicht an genau denselben Stellen wieder aufziehen. Das abgenutzte Profil hat weniger Grip, um das Auto zu erschüttern, und die lustige Abnutzung injiziert zufällige Geräusche in die Vibrationsharmonische. Es bedeutet nicht, dass die Ursache verschwunden ist, sie ist nur im allgemeinen Lärm verloren.
Wenn Sie sich entscheiden, keine Ausrichtung mit neuen Reifen durchzuführen und dann Vibrationen auftreten, die beim Auswuchten nicht verschwinden, lassen Sie so schnell wie möglich eine Ausrichtung durchführen. Wenn die Reifen bereits abgenutzt sind, können noch einige Tage Restvibrationen auftreten.
Sehen Unregelmäßiger Reifenverschleiß: Ursachen, Indikatoren und Abhilfen für mehr Informationen.
Abgenutzte oder gebrochene Aufhängungskomponenten können auch bestimmte Vibrationen verursachen. Wenn die Ausrichtung das Problem nicht behebt, beginnen wir als letzte Maßnahme, insbesondere die Querlenker und Buchsen in Betracht zu ziehen.
Aber manchmal bekommt man einfach eine Vibration, die nur Gremlins zugeschrieben werden kann. Etwas, bei dem du alles überprüft hast und die Vibration dich auslacht.
Ich sage nicht, dass Reifentechniker immer unschuldig sind; sicherlich machen wir Fehler. Aber ich habe mich 10 Jahre darauf spezialisiert, Schwingungen zu finden und zu reparieren, und es gab immer noch Zeiten, in denen ich das hatte um einem Kunden zu sagen: „Das sind die falschen Reifen für Ihr Auto, aus Gründen, die ich nicht ganz verstehe verstehen."
