Τα φόρουμ Corvette είναι πάντα γεμάτα φλυαρίες για πιθανά προβλήματα κινητήρα. Τα τελευταία χρόνια, πολλές πληροφορίες —και παραπληροφόρηση— κυκλοφορούν γύρω από το τι πρέπει να γνωρίζουν οι ιδιοκτήτες C6 ή Z06 Corvette σχετικά με ένα κοινό πρόβλημα με τους οδηγούς βαλβίδων κινητήρα LS7. Εδώ, αναλύουμε τι ταλαιπωρεί αυτά τα V8, πόσοι κινητήρες μπορεί να επηρεαστούν και πώς να καταλάβετε εάν το LS7 σας πάσχει από αυτό.
Ποιες Κορβέτες επηρεάζονται;
General Motors
Το πρόβλημα του οδηγού βαλβίδας αφορά τον κινητήρα LS7, στον οποίο τοποθετήθηκε C6 Corvette Z06 μοντέλα από το 2006 έως το 2013. Ωστόσο, δεν επηρεάζονται όλες οι Z06 Corvettes της έκτης γενιάς και η GM περιόρισε το ζήτημα στις Corvettes που κατασκευάστηκαν μεταξύ 2008 και 2011 - περίπου λιγότερο από το 10 τοις εκατό των μοντέλων Z06. Ξεπερνώντας τους αριθμούς παραγωγής από το 2008 έως το 2011, είναι ασφαλές να υπολογίσουμε ότι λιγότερες από 1.300 Κορβέτες μπορεί να έχουν το πρόβλημα.
Ποιο είναι το πρόβλημα
Η GM εντόπισε το πρόβλημα σε έναν από τους προμηθευτές της κυλινδροκεφαλής. Με την ανάλυση των κεφαλών που επιστράφηκαν υπό την εγγύηση, ανακαλύφθηκε ότι ορισμένες δεν είχαν υποστεί σωστή επεξεργασία. Σε αυτά τα LS7, οι οδηγοί βαλβίδων και οι έδρες των βαλβίδων δεν ήταν ομόκεντροι, γεγονός που οδήγησε σε σοβαρή φθορά των οδηγών βαλβίδων.
Ποιο δεν είναι το πρόβλημα
Αυτό είναι ένα όχι ευρέως διαδεδομένο λάθος που ισχύει και για τις 28.000 Z06 Corvettes από την έκτη γενιά, σύμφωνα με την GM. Η αυτοκινητοβιομηχανία πιστεύει ότι μεγάλο μέρος της διαφημιστικής εκστρατείας που σχετίζεται με τη φθορά των οδηγών βαλβίδων LS7 ήταν αποτέλεσμα παραπληροφόρησης και δεν βασίστηκε στον ασήμαντο αριθμό κινητήρων που επιστράφηκαν υπό την εγγύηση. Οι μηχανικοί που είναι εξοικειωμένοι με τους φθαρμένους οδηγούς βαλβίδων στο LS7 συμφωνούν, σημειώνοντας ότι μόνο ένα πολύ μικρό ποσοστό Κορβετών έχει βρεθεί με λάθος κατεργασμένη κυλινδροκεφαλή από το εργοστάσιο.
Οι ιδιοκτήτες Corvette θα πρέπει επίσης να είναι προσεκτικοί σχετικά με τη συσσώρευση οποιασδήποτε τροποποιημένης Corvette με τα προβληματικά LS7. Ορισμένα ανταλλακτικά aftermarket δεν έχουν αναπτυχθεί ώστε να είναι σε αρμονία με τον κινητήρα της Corvette ή ενδέχεται να έχουν σύγκρουση με άλλες αναβαθμίσεις απόδοσης. Εάν ένα LS7 με τροποποιήσεις υψηλής απόδοσης έχει φθαρμένους οδηγούς βαλβίδων, είναι πιο πιθανό να είναι αποτέλεσμα των πρόσθετων εξαρτημάτων παρά ένα πρόβλημα με κακώς επεξεργασμένες κυλινδροκεφαλές.
Τι είναι το «Wiggle Test»;
Το "Wiggle Test" είναι ένα ψευδώνυμο για μια διαδικασία που πιστεύεται ότι διαγιγνώσκει τη φθορά του οδηγού βαλβίδας. Υποτίθεται ότι μετρά το διάκενο βαλβίδας-οδηγού στελέχους με ακρίβεια χωρίς να αφαιρέσετε πρώτα τις κεφαλές, μια διαδικασία έντασης εργασίας.
Αν και η δοκιμή έχει χαιρετιστεί ως ένας εύκολος τρόπος αναγνώρισης των φθαρμένων οδηγών βαλβίδων, το Wiggle Test είναι στην πραγματικότητα μια κακή μέθοδος για χρήση επειδή δεν λαμβάνει υπόψη πολλές μεταβλητές που θα απορρίψουν το Αποτελέσματα. Μέσω αυτής της ανακριβούς διαδικασίας, ορισμένοι Κορβέτα Οι ιδιοκτήτες έχουν διαγνώσει κατά λάθος φθαρμένους οδηγούς βαλβίδων όταν δεν υπήρχε πρόβλημα.
Ο συγγραφέας αυτοκινήτων Hib Halverson είχε προηγουμένως υποστηρίξει αυτή τη δοκιμή. Ανακάλεσε τη σύστασή του σε μια ανάρτηση του Μαρτίου 2015 σε μια δημοφιλή Φόρουμ Corvette:
«Το «Wiggle Testing» στην καλύτερη περίπτωση είναι ανακριβές και σε πολλές περιπτώσεις είναι εντελώς αναξιόπιστο. Παρατηρώντας ένα από τα κεφάλια μου να μετράται από ένα από τα Zeiss CMM της GM μου απέδειξε οριστικά ότι ακόμη και η περίπλοκη και προσεκτική διαδικασία που καλύπτεται στο άρθρο μου Wiggle Test παράγει δεδομένα που είναι ανακριβή και ασυνεπή έτσι ώστε, εκτός εάν η απόσταση που μετρήθηκε είναι σημαντικά μεγαλύτερο από το όριο εξυπηρέτησης των 0,0037 ιντσών, οι μετρήσεις είναι άχρηστες για να καθοριστεί εάν μια κεφαλή χρειάζεται επισκευή ή αντικατάσταση λόγω βαλβίδας φορούν οδηγό."
Διαβάστε τα φόρουμ με προσοχή
Το πρόβλημα του οδηγού βαλβίδας του LS7 είναι ένα τέλειο παράδειγμα του πώς οι εσφαλμένες πληροφορίες, που διαδίδονται στο Διαδίκτυο, μπορούν να οδηγήσουν σε υπερβολική υπερβολή και σε ανακριβείς διαδικασίες διάγνωσης. Τα φόρουμ ιδιοκτητών μπορούν να είναι ένας πολύ καλός τρόπος για να συνδεθείτε με τους λάτρεις της Corvette σε ολόκληρη τη χώρα—και μπορούν επίσης να μεγάλος πόρος—αλλά θα πρέπει να χρησιμοποιούνται με προσοχή για την οριστική διάγνωση ενός προβλήματος ή την αναζήτηση μηχανικών συμβουλή. Ενώ σίγουρα υπάρχουν πολλοί γνώστες που συνεισφέρουν στα φόρουμ, είναι συχνά δύσκολο να διακρίνεις τους ειδικούς από τους μηχανικούς «σκιά-δέντρου». Αυτό μπορεί εύκολα να οδηγήσει σε παραπληροφόρηση, η οποία στη συνέχεια εξαπλώνεται σαν αστραπιαία φωτιά.
3 πράγματα που πρέπει να ελέγξετε εάν υποψιάζεστε προβλήματα κινητήρα LS7
General Motors
Υποψιάζεστε ότι το LS7 σας έχει προβλήματα; Ξεκινήστε ελέγχοντας πρώτα αυτές τις τρεις περιοχές πριν αποσυναρμολογήσετε τον κινητήρα ή λάβετε μια ακριβή διάγνωση.
- Πώς ακούγεται ο κινητήρας σας; Σύμφωνα με την GM, το πιο συνηθισμένο παράπονο πελατών ήταν ο υπερβολικός θόρυβος της βαλβίδας. Εάν δεν είστε σίγουροι αν ο θόρυβος του κινητήρα σας είναι φυσιολογικός, ο μηχανικός της Corvette, Paul Koerner, συνιστά να βρείτε ένα Z06 με LS7 και παρόμοια μίλια και να συγκρίνετε τους ήχους των δύο κινητήρα με τα αυτοκίνητα δίπλα-δίπλα.
- Χρησιμοποιείτε πολύ λάδι κινητήρα; Εάν χρησιμοποιείτε περισσότερα από ένα λίτρο λαδιού για κάθε 2.000 μίλια—η κανονική χρήση λαδιού για το LS7—τότε υπάρχει ένα υποκείμενο πρόβλημα. Μπορείτε επίσης να αφαιρέσετε ένα μπουζί για να δείτε εάν το άκρο έχει λερωθεί από την υπερβολική κατανάλωση λαδιού.
- Είναι αναμμένη η λυχνία ελέγχου του κινητήρα σας; Τις περισσότερες φορές, ένα πρόβλημα εντός της σειράς βαλβίδων του κινητήρα θα έχει ως αποτέλεσμα μια λυχνία ελέγχου κινητήρα.
Αφού ελέγξετε αυτά τα τρία στοιχεία, εάν υποψιάζεστε ότι η Corvette σας έχει πρόβλημα με τον κινητήρα, αναζητήστε έναν μηχανικό με εμπειρία στον συγκεκριμένο κινητήρα. Με τη μοναδική αρχιτεκτονική του, το LS7 είναι ρυθμισμένο με διαφορετικό τρόπο από το LS3, τον βασικό κινητήρα για το C6 και το LS9 του C6 ZR1.
