Δεν χρειάζεται να ξοδέψετε χρήματα σε ένα Tiller-Tamer για να κρατήσετε το χειριστή του ιστιοπλοϊκού σας στη θέση του, εάν πρέπει να αφήσετε να φύγει για λίγο όταν βρίσκεται σε εξέλιξη. Δύο πολύ φθηνές μέθοδοι είναι διαθέσιμες για άτομα που το κάνουν μόνοι σας.
Τα μεγαλύτερα ιστιοφόρα, ειδικά αυτά με μακριές ή γεμάτες καρίνες, συχνά θα παραμείνει στην πορεία για μικρό χρονικό διάστημα εάν χρειαστεί να απελευθερώσετε τον τροχό, και τα περισσότερα σκάφη με τιμόνι έχουν ένα "φρένο τροχού" για να κλειδώνει προσωρινά τον τροχό στη θέση του. Αλλά με ένα μικρότερο ιστιοφόρο, ειδικά ένα με κεντρική σανίδα αντί για μεγαλύτερη σταθερή καρίνα, το σκάφος συνήθως χάνει την πορεία του αμέσως αν χρειαστεί να αφήσετε το σκάφος. Μπορεί το κεφάλι ψηλά στον άνεμο και να σταματήσει ή να παρασυρθεί από τον άνεμο και εκτός ελέγχου.
Αυτές οι μέθοδοι «εξημερώνουν» το πηδάλιο σας κρατώντας το στη θέση του, εάν πρέπει να το αφήσετε για λίγο.
Μέθοδος χειριστή καλωδίων κραδασμών
Αυτή είναι η δική μου προτιμώμενη μέθοδος, η οποία με εξυπηρέτησε καλά για χρόνια. Είναι φθηνό και απλό και λειτουργεί καλά. Πρώτα, ελέγξτε το σκάφος σας για σημεία πρόσδεσης και στις δύο πλευρές του πιλοτηρίου στο επίπεδο του μπροστινού μισού του σκάφους. Μερικοί ιδιοκτήτες σκαφών εγκαθιστούν μικρά μπουλόνια U, αλλά οτιδήποτε μπορείτε να δέσετε ή να τυλίξετε ένα κορδόνι γύρω λειτουργεί καλά.
Μετρήστε την απόσταση μεταξύ αυτών των σημείων και αγοράστε ένα μήκος κορδονιού κραδασμών (όπως ένα κορδόνι bungee) στο κατάστημα υλικού ή στο πολυκατάστημά σας. Στερεώστε το ένα άκρο στη μία πλευρά, τραβήξτε το στο χειριστήριο και τυλίξτε το δύο φορές γύρω από το χειριστήριο και, στη συνέχεια, συνδέστε το στην άλλη πλευρά. Την πρώτη φορά, αφιερώστε λίγα λεπτά για να ρυθμίσετε την τάση του καλωδίου έτσι ώστε να συγκρατεί το χειριστήριο στη θέση του αλλά να μην είναι τόσο σφιχτό ότι δεν μπορείτε να το ρυθμίσετε: μετακινήστε το χειριστήριο, περιστρέψτε τα περιτυλίγματα στο χειριστήριο και αφήστε το και το χειριστήριο θα πρέπει να παραμείνει στο νέο θέση.
Υπάρχουν δύο πλεονεκτήματα από τη χρήση του καλωδίου κραδασμών. Πρώτον, εάν το σκάφος γλιστρήσει εκτός πορείας με το χειριστήριο στη θέση του, δεν χρειάζεται να απελευθερώσετε το καλώδιο για να κάνετε μια διόρθωση. απλά μετακινήστε το χειριστήριο για να επιστρέψει στην πορεία του και, στη συνέχεια, αφήστε το να επιστρέψει στην αρχική του θέση. Μπορείτε ακόμη και καρφάκι χωρίς να απελευθερώσετε το κορδόνι και αφήστε το στη συνέχεια να κρατήσει το χειριστήριο στη θέση του ενώ φέρνετε το φύλλο του φλόκου. Δεύτερον, εάν ένα κύμα ή άλλη δύναμη σπρώχνει δυνατά το πηδάλιο, το κορδόνι κραδασμού δίνει και απορροφά μέρος της δύναμης στην άρθρωση πηδαλίου-πηδαλίου, διευκολύνοντας την καταπόνηση και αποτρέποντας το σπάσιμο κάτι.
Μέθοδος Dock Line Tiller Method
Αυτό είναι παρόμοιο με τη μέθοδο του κορδονιού κλονισμού, αλλά μπορείτε να χρησιμοποιήσετε μια υπάρχουσα γραμμή σύνδεσης ή άλλο σχοινί μικρού μήκους. Με αυτή τη μέθοδο, είναι προτιμότερο να χρησιμοποιείτε σημεία στερέωσης παράλληλα με το πίσω μισό του βραχίονα (ακόμη και πρύμνες), έτσι ώστε οι γραμμές να μπορούν να στρέφονται προς τα εμπρός από τα πλάγια.
Ξανά, δέστε πρώτα τη μία πλευρά και μετά φέρτε τη γραμμή προς τα εμπρός στο πηδάλιο - δεν ακριβώς απέναντι από το πιλοτήριο σε ευθεία γραμμή. Τυλίξτε το δύο φορές γύρω από το χειριστήριο και στη συνέχεια πίσω με την ίδια γωνία προς την άλλη πλευρά.
Εδώ είναι το κόλπο για τη χρήση αυτής της μεθόδου. Όταν σύρετε τα περιτυλίγματα προς τα εμπρός κατά μήκος του βραχίονα, και οι δύο πλευρές σφίγγονται για να ασφαλίσουν το χειριστήριο. Αλλά μπορείτε εύκολα να μετακινήσετε ξανά το χειριστήριο, χωρίς να χρειάζεται να αφαιρέσετε τη γραμμή, σύροντας τα περιτυλίγματα προς τα πίσω, αφήνοντας όση χαλαρότητα στη γραμμή χρειάζεστε για να κάνετε μια στροφή.
Πειραματιστείτε λίγο για να αποκτήσετε τα καλύτερα σημεία πρόσδεσης για το σκάφος σας. Στην ιδανική περίπτωση, μπορείτε να το ρυθμίσετε ώστε να είναι πάντα συνδεδεμένο και έτοιμο για χρήση, αλλά να γλιστράει αμέσως πίσω και να βγαίνει από το δρόμο σας. Πειραματιστείτε επίσης με τον αριθμό των περιτυλιγμάτων γύρω από το χειριστήριο. Χρειάζεστε αρκετά περιτυλίγματα (δύο, τρία ή τέσσερα) για να έχετε αρκετή τριβή, ώστε τα περιτυλίγματα να μην γλιστρήσουν και να αφήσετε το κίνηση του χειριστή, αλλά όχι τόσο ώστε να είναι δύσκολο να απελευθερώσετε το χειριστήριο σύροντας τα περιτυλίγματα προς τα πίσω στο χειριστήριο για να χαλαρώσετε τους.
Voila! Με οποιαδήποτε μέθοδο, απλώς εξοικονομείτε περίπου τριάντα δολάρια!
The Tiller-Tamer
Το Tiller-Tamer είναι ένα εμπορικό προϊόν που λειτουργεί με παρόμοιο τρόπο με ένα καλώδιο από τη μία πλευρά του πιλοτήριο προς το άλλο (στις 90 μοίρες, συνήθως στις πίσω γωνίες) μέσω ενός ειδικού μηχανισμού που είναι τοποθετημένος στο οιακοστροφίο. Αυτός ο μηχανισμός διαθέτει ένα κουμπί ρύθμισης πίεσης που επιτρέπει ένα εύρος τάσης μεταξύ του πλήρους κλειδώματος του βραχίονα μέχρι την ελεύθερη κίνηση του χειριστή. Έχω χρησιμοποιήσει αυτή τη συσκευή και θεωρώ ότι λειτουργεί πολύ καλά.
Το μειονέκτημά του, πέρα από το κόστος, είναι ότι ο μηχανισμός είναι τοποθετημένος στο πηδάλιο και παραμένει εκεί. Τα σημεία στερέωσης πρέπει επίσης να βρίσκονται στις 90 μοίρες, απαιτώντας συχνά τοποθέτηση υλικού. Η γραμμή επίσης, αν και μπορεί να αφαιρεθεί, είναι πιο δύσκολο να περάσει πίσω από το μηχανισμό. Έτσι, οι περισσότεροι άνθρωποι αφήνουν πάντα τη συσκευή στη θέση της αντί να τη χρησιμοποιούν απλώς όπως χρειάζεται, όπως μπορείτε με τις δύο προηγούμενες μεθόδους. Μερικοί ναυτικοί αισθάνονται ότι είναι εμπόδιο και ο μηχανισμός είναι ένα μη ελκυστικό εξάρτημα στο λείο ξύλο του σκάφους.
