Υπάρχει μια ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα στον μετατροπέα GM που προκαλεί το συμπλέκτης μετατροπέα ροπής (TCC) για εμπλοκή και απεμπλοκή. Όταν η ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα TCC λαμβάνει σήμα από το μονάδα ελέγχου κινητήρα (ECM), ανοίγει μια δίοδο στο σώμα της βαλβίδας και το υδραυλικό υγρό εφαρμόζει το TCC. Όταν το σήμα ECM σταματά, η ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα κλείνει τη βαλβίδα και η πίεση εξαερίζεται, προκαλώντας την απεμπλοκή του TCC. Αυτό επιτρέπει στον μετατροπέα ροπής να κλειδώνει στο "γρανάζι" ή να ξεκλειδώνει από το "γρανάζι". Αν το σκεφτείτε με μη τεχνικό τρόπο, ο συμπλέκτης του μετατροπέα ροπής κάνει το ίδιο πράγμα μέσα σε ένα αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων που κάνει ο τυπικός σας συμπλέκτης ένα χειροκίνητη μετάδοση. Εάν το TCC δεν αποδεσμευτεί όταν το όχημα σταματήσει, το ο κινητήρας θα σταματήσει.
Δοκιμή του TCC
Πριν επιχειρήσετε να διαγνώσετε ηλεκτρικά προβλήματα συμπλέκτη μετατροπέα, θα πρέπει να πραγματοποιηθούν μηχανικοί έλεγχοι όπως ρυθμίσεις σύνδεσης και στάθμη λαδιού και να διορθωθούν όπως απαιτείται.
Γενικά, εάν αποσυνδέσετε την ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα TCC στο κιβώτιο ταχυτήτων και τα συμπτώματα υποχωρήσουν, έχετε βρει το πρόβλημα. Μερικές φορές αυτό μπορεί να είναι παραπλανητικό, επειδή δεν γνωρίζετε με βεβαιότητα εάν η αιτία είναι μια κακή ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα, η βρωμιά στο σώμα της βαλβίδας ή ένα κακό σήμα από τη μονάδα ECM. Ο μόνος τρόπος για να το μάθετε με βεβαιότητα είναι να ακολουθήσετε τις διαγνωστικές διαδικασίες που περιγράφονται παρακάτω. Εάν ακολουθήσετε τη δοκιμή βήμα προς βήμα, θα μπορείτε να προσδιορίσετε την ακριβή αιτία του προβλήματος.
Πριν Δοκιμάσεις
Αυτές οι δοκιμές όπως περιγράφονται στη General Motors εγχειρίδιο επισκευής μπορεί να εκτελεστεί από έναν ικανό οικιακό μηχανικό, αλλά πρέπει να ληφθεί η δέουσα μέριμνα ώστε οι δοκιμές να γίνουν με ασφαλή τρόπο. Αυτό σημαίνει ότι οι κινητήριοι τροχοί πρέπει να ανυψωθούν από το έδαφος και ο κινητήρας και το κιβώτιο ταχυτήτων να λειτουργούν με ταχύτητα. Υποστηρίξτε το όχημά σας με βάσεις γρύλου. ΠΟΤΕ μην λειτουργείτε το όχημα με ταχύτητα όταν στηρίζεται μόνο με γρύλο. Σφίξτε τους κινητήριους τροχούς και τραβήξτε το χειρόφρενο.
Δοκιμή #1 (κανονική μέθοδος)
Πριν ξεκινήσετε αυτή τη δοκιμή, χρησιμοποιήστε μια δοκιμαστική λυχνία ή πολύμετρο για να ελέγξετε για 12 βολτ στον ακροδέκτη Α στο κιβώτιο ταχυτήτων. Αφού το κάνετε με επιτυχία, μπορείτε να προχωρήσετε με τα ακόλουθα βήματα:
- Ανυψώστε το όχημα σε ανελκυστήρα ή υποστηρίξτε το με ασφάλεια χρησιμοποιώντας ισχυρές βάσεις γρύλου, ώστε οι κινητήριοι τροχοί να είναι από το έδαφος.
- Συνδέστε το κλιπ αλιγάτορα του δοκιμαστικού σας φωτός στη γείωση. Αποσυνδέστε τα καλώδια από τη θήκη και τοποθετήστε την άκρη της δοκιμαστικής λυχνίας σας στον ακροδέκτη με την ένδειξη A.
- Μην πατάτε το πεντάλ του φρένου.
- Οχήματα ελεγχόμενα από υπολογιστή: ανάψτε την ανάφλεξη και ο ελεγκτής πρέπει να ανάψει.
- Όλα τα άλλα οχήματα: εκκινήστε τον κινητήρα και φέρτε την στην κανονική θερμοκρασία λειτουργίας.
- Αυξήστε τις στροφές ανά λεπτό στις 1500 και ο ελεγκτής θα πρέπει να ανάψει. Αυτό δείχνει μια επιτυχημένη δοκιμή.
- Εάν ο ελεγκτής δεν ανάβει, αντικαταστήστε την ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα.
- Εάν ο ελεγκτής ανάβει, αλλά το πρόβλημα παραμένει, πηγαίνετε το αυτοκίνητό σας σε έναν μηχανικό.
Δοκιμή #1 (Γρήγορη μέθοδος)
Ελέγξτε για 12 βολτ στον ακροδέκτη Α στη διαγνωστική ζεύξη γραμμής συναρμολόγησης μετάδοσης (ALDL) όπως περιγράφεται στην αρχή της κανονικής μεθόδου, παραπάνω. Οι περισσότερες γρήγορες μέθοδοι δοκιμής μπορούν να γίνουν στο ALDL, το οποίο είναι η διεπαφή βύσματος στην οποία συνδέεται το εργοστασιακό σας διαγνωστικό εργαλείο. Εκτός αυτού, οι πληροφορίες εξακολουθούν να είναι προσβάσιμες με χρήση απαγωγών από το δοκιμαστικό σας φως. Αυτό θα σας επιτρέψει να κάνετε τους περισσότερους ηλεκτρικούς ελέγχους από το κάθισμα του οδηγού και να εξοικονομήσετε πολύτιμο διαγνωστικό χρόνο.
- Συνδέστε το ένα άκρο μιας δοκιμαστικής λυχνίας στον ακροδέκτη Α στο ALDL.
- Συνδέστε το άλλο άκρο στον ακροδέκτη F στο ALDL.
- Ανοίξτε την ανάφλεξη και ο ελεγκτής πρέπει να ανάψει. Σημείωση: Ορισμένα κιβώτια ταχυτήτων, όπως το 125C, πρέπει να αλλάξουν στην τρίτη ταχύτητα πριν ανάψει ο ελεγκτής.
- Εάν ανάψει ο ελεγκτής, έχετε 12 βολτ στον ακροδέκτη Α στο κιβώτιο ταχυτήτων.
- Εάν ο ελεγκτής δεν ανάβει, ελέγξτε για 12 βολτ με την κανονική μέθοδο.
Πότε να κατευθυνθείτε στο κατάστημα
Ενώ οι δοκιμές που περιγράφονται παραπάνω μπορούν να εκτελεστούν από τον αρμόδιο οικιακό μηχανικό, οι πρόσθετες δοκιμές που προτείνει η GM απαιτούν να ανοίξει το κιβώτιο ταχυτήτων και να επιθεωρηθούν φυσικά οι βαλβίδες. Δεν σας συνιστώ να το κάνετε αυτό. Εάν το όχημά σας περάσει τις παραπάνω δοκιμές αλλά το πρόβλημα παραμένει, τότε ήρθε η ώρα να το φέρετε σε ένα κατάστημα και να ελέγξετε τα εσωτερικά μέρη για σωστή λειτουργία.
