Οι κινητήρες είναι σχεδιασμένοι να λειτουργούν ζεστοί για εξαιρετική απόδοση, αλλά όχι σε βαθμό που να υπερθερμαίνονται και να βλάπτουν εξαρτήματα από υπερπίεση ή απώλεια ψυκτικού. Κάποιοι λένε ότι η υπερθέρμανση των κινητήρων είναι τα τυπικά μειονεκτήματα των παλαιότερων αυτοκινήτων και όποιος έχει ένα θα μείνει τελικά κολλημένος και αχνισμένος στην άκρη του δρόμου.
Εμείς λέμε ότι δεν είναι απαραίτητα έτσι. Όταν αυτά τα παλαιότερα αυτοκίνητα βγήκαν από τη γραμμή συναρμολόγησης δεν είχαν πρόβλημα υπερθέρμανσης, επομένως έχουν επαρκή σύστημα ψύξης (Αυτό ισχύει κυρίως, αλλά πολλά οχήματα κατά την ανάπτυξή τους δεν δοκιμάστηκαν ποτέ στη ζέστη του καλοκαιριού στην Αριζόνα ή σε παρόμοιο κλίμα, όπως πολλά σήμερα). Απλώς, μετά από δεκαετίες χωρίς τακτική συντήρηση ή πλήρη επισκευή, τα ανταλλακτικά του αυτοκινήτου, το ψυγείο, το μπλοκ κινητήρα, οι εύκαμπτοι σωλήνες, οι ανεμιστήρες και οι ιμάντες έχουν παλιώσει και μπορεί να μην λειτουργούν τόσο αποτελεσματικά όσο λειτουργούσαν όταν είναι καινούργιο.
Εάν ο μετρητής θερμοκρασίας στο αυτοκίνητό σας δείχνει ότι ο κινητήρας λειτουργεί λίγο πιο ζεστός από το συνηθισμένο σε μικρά ή μεγάλα ταξίδια, μην περιμένετε πολύ για να δείτε τι σας λέει το αυτοκίνητο. Αυτό δεν σημαίνει ότι πρέπει να αρχίσετε να σκίζετε το σύστημα ψύξης του αυτοκινήτου, αλλά ίσως μια σειρά δοκιμών και προληπτικής συντήρησης μπορεί να είναι η θεραπεία για να διατηρήσετε την κλασική σας ψύξη.
Ζώνες και Σωλήνες
Αντικαταστήστε τυχόν ιμάντες που ξεφτίζουν, έχουν ρωγμές ή γλιστρούν στις αντλίες νερού και στους ανεμιστήρες ψύξης. Κάντε μια διεξοδική επιθεώρηση όλων των εύκαμπτων σωλήνων για ρωγμές, πρήξιμο και σημάδια διαρροής. Ένας καλός εμπειρικός κανόνας είναι να ελέγχετε τις ζώνες και τους σωλήνες του αυτοκινήτου με κάθε λάδι αλλάξτε και αντικαταστήστε τα κάθε πέντε χρόνια ανεξάρτητα από το πόσα χιλιόμετρα έχετε κάνει στο αυτοκίνητο.
Το καλοριφέρ
Επιθεωρήστε το μπροστινό μέρος του ψυγείου για υπερβολικά σφάλματα και βρωμιά - αυτά μπορούν να αφαιρεθούν με οποιονδήποτε εύκαμπτο σωλήνα κήπου με προσαρτημένο ακροφύσιο πίεσης.
Αναζητήστε τυχόν μικρές διαρροές που θα ήταν εμφανείς από τη συσσώρευση λευκών ή πράσινων αποθέσεων οπουδήποτε στη δεξαμενή ή στους σωλήνες. Αυτά μπορούν εύκολα να επισκευαστούν με θερμές ή κρύες συγκολλήσεις, τις οποίες συνιστούμε να προσθέσετε στεγανωτικά καλοριφέρ, τα οποία μόνο τελικά επιδεινώνουν τα προβλήματα. Το πρόβλημα με ένα στεγανωτικό είναι ότι μπορεί να εμποδίσει τη ροή του νερού στον πυρήνα του ψυγείου και να φθείρει τα στεγανοποιητικά της αντλίας νερού, μειώνοντας την απόδοση.
Εάν δεν έχετε αντικαταστήσει τη ροδέλα του καλοριφέρ για αρκετό καιρό, κάντε το. Είναι ένα φθηνό εξάρτημα αλλά απαραίτητο για τη σωστή πίεση του συστήματος ψύξης σας.
Ελέγξτε για τυχόν μπλοκαρίσματα που μπορεί να έχουν αναπτυχθεί στο εσωτερικό. Αποσυνδέστε τον κάτω εύκαμπτο σωλήνα του ψυγείου και περάστε νερό από το επάνω μέρος. Το νερό πρέπει να φεύγει από το καλοριφέρ με τον ίδιο ρυθμό που μπαίνει. Αν όχι, πολύ συχνά απλά πίσω έκπλυση του καλοριφέρ μπορεί να ανοίξει φραγμένους σωλήνες ψύξης. Σε παλαιότερα θερμαντικά σώματα, αυτή η διαδικασία μπορεί να χρειαστεί να επαναληφθεί αρκετές φορές, καθώς η έκπλυση μπορεί να ανακατανεμηθεί ιζήματα σε όλο το ψυγείο και προκαλούν τεράστια προβλήματα όπως ανακαλύψαμε στην E-Type Jaguar μας για πολλά χρόνια πριν.
Ο Θερμοστάτης
Ο θερμοστάτης ενός αυτοκινήτου είναι αυτός που ρυθμίζει την κυκλοφορία του ψυκτικού μέσω του συστήματος ψύξης του αυτοκινήτου - παραμένει στην κλειστή θέση όταν το αυτοκίνητο είναι κρύο και ανοίγει καθώς θερμαίνεται. Καθώς ο θερμοστάτης γερνά, μπορεί να χαλάσει και να παραμείνει κλειστός με αποτέλεσμα το αυτοκίνητό σας να ζεσταθεί πολύ... γρήγορα. Εάν το ψυγείο, οι ζώνες και οι εύκαμπτοι σωλήνες είναι σε καλή επισκευή και το αυτοκίνητο εξακολουθεί να υπερθερμαίνεται, αντικαταστήστε τον θερμοστάτη.
Τα βύσματα κατάψυξης
Τα βύσματα κατάψυξης/πυρήνα βρίσκονται συνήθως στη μία ή και στις δύο πλευρές του μπλοκ κινητήρα και έχουν σχεδιαστεί για να το προστατεύουν από το πάγωμα. Αλλά με την πάροδο του χρόνου μπορεί επίσης να είναι μια περιοχή όπου το νερό μπορεί να διαρρεύσει από το σύστημα ψύξης και να προκαλέσει υπερθέρμανση. Το χειρότερο όμως είναι όταν πάνε, πάντα τη χειρότερη δυνατή στιγμή.
Μόλις βρείτε πού βρίσκονται τα βύσματα παγώματος/πυρήνα στον συγκεκριμένο κινητήρα σας, το ενδεικτικό σημάδι του κλάματος θα είναι εμφανές. Η ευκολία ή η δυσκολία αντικατάστασης των βυσμάτων που παρουσιάζουν διαρροή ποικίλλει ανάλογα με την προσβασιμότητά τους.
Η φλάντζα κεφαλής
Μια καμένη ή κακή φλάντζα κεφαλής θα προκαλέσει διαρροή ψυκτικού από το σύστημα ψύξης σας και θα βρείτε τα στοιχεία στο λάδι του κινητήρα σας ή μπορείτε να βρείτε λάδι στο ψυκτικό. Είτε έτσι είτε αλλιώς, είναι ένα χάος, και το μηχανή τελικά θα υπερθερμανθεί. Οι συχνοί έλεγχοι των υγρών σας θα βοηθήσουν στην αντιμετώπιση αυτού του προβλήματος πριν προκληθεί σοβαρή βλάβη.
Πυρήνας θερμαντήρα
Ελέγξτε αυτό το κουτί θέρμανσης, εάν έχετε, για τυχόν σημάδια κλάματος του ψυκτικού. Οι πυρήνες του θερμαντήρα μπορούν εύκολα να σκουριάσουν από μέσα προς τα έξω και μπορείτε να δημιουργήσετε μια παράκαμψη του θερμαντήρα για να επιλύσετε γρήγορα αυτό το πρόβλημα μέχρι να εντοπίσετε έναν νέο πυρήνα θερμαντήρα.
Ελέγξτε το χρονισμό και ρυθμίστε το καρμπυρατέρ
ο καρμπυρατέρ και ο χρονισμός του κινητήρα δεν αποτελούν μέρος του συστήματος ψύξης, αλλά όταν δεν έχουν προσαρμοστεί σωστά στις προδιαγραφές του κατασκευαστή, αυτό μπορεί να είναι πιθανός ένοχος για τα προβλήματα υπερθέρμανσης.
Αυτά τα απλά βήματα μπορεί να είναι η διαφορά ανάμεσα στο να κρατάτε εσάς και το δικό σαςκλασσικός δείχνει και τρέχει ψύχραιμος. Καθίστε στην άκρη του δρόμου με το καπό/κουκούλα σηκωμένο και περιμένοντας ένα ρυμουλκούμενο - δεν είναι ωραίο!
