Από όλα τα φινιρίσματα βαφής σε μοτοσυκλέτα, η δεξαμενή καυσίμου είναι αυτή στην οποία θα προσελκύσουν οι περισσότεροι. Είναι, άλλωστε, το πιο σημαντικό στοιχείο σε μια μοτοσυκλέτα. Είναι αυτονόητο, επομένως, ότι ένα καλό φινίρισμα βαφής σε μια δεξαμενή καυσίμου είναι απαραίτητο. Ωστόσο, όπως θα αποδείξει κάθε επαγγελματίας ζωγράφος, η εφαρμογή της τελευταίας στρώσης χρώματος ή διαφανούς λάκας είναι το εύκολο κομμάτι.
Προετοιμασία για Βάψιμο και Σφράγιση
Στην περίπτωση του α αποκατάσταση μοτοσυκλέτας ή σε μια κατάσταση όπου μια δεξαμενή καυσίμου έχει υποστεί ζημιά σε ένα ατύχημα, η δεξαμενή πρέπει να επισκευαστεί και να σφραγιστεί ξανά στο εσωτερικό πρώτα. Αν και η στεγανοποίηση του εσωτερικού μιας δεξαμενής καυσίμου είναι πολύ σημαντική, το ίδιο ισχύει και για το εξωτερικό, και παρόλο που η κανονική βαφή θα σφραγίσει τη δεξαμενή σε κάποιο βαθμό, υπάρχουν και άλλες επιλογές.
Επικάλυψη σε σκόνη
Αρκετά επαγγελματικά χρωματοπωλεία και ειδικοί επισκευής μοτοσυκλετών έχουν αρχίσει να σκονίζονται επικαλύψτε το εξωτερικό των δεξαμενών καυσίμου μοτοσικλέτας πριν χρησιμοποιηθεί οποιοδήποτε Bondo™ (γεμιστικό) για να γεμίσει τυχόν βαθουλώματα ή σημάδια. Το πλεονέκτημα της βαφής με σκόνη πρώτα μια δεξαμενή είναι ότι το μέταλλο θα σφραγιστεί πλήρως από το περιβάλλον. Αυτό θα παραμείνει έτσι, εκτός εάν ο βαφής χρησιμοποιήσει πολύ τρίψιμο σε μια συγκεκριμένη περιοχή και σπάσει την επίστρωση. (Σημείωση: οποιεσδήποτε τρύπες με σπείρωμα στη δεξαμενή - βλέπε φωτογραφία 'C' - θα πρέπει να έχουν μπουλόνια τοποθετημένα μέσα τους για να σταματήσουν τη συσσώρευση σκόνης.)
Etching Primers
Μοντέρνο Οι εκκινητές χάραξης διατίθενται σε δοχεία αεροζόλ και δημιουργήστε μια εξαιρετική βασική επίστρωση πριν από τα fillers. Στην ιδανική περίπτωση, η δεξαμενή θα πρέπει να έχει αφαιρεθεί όλο το αρχικό της χρώμα πριν από την εφαρμογή του ασταριού χάραξης βεβαιωθείτε ότι το αστάρι κολλάει στο βασικό μέταλλο της δεξαμενής και όχι κάποιο παλιό χρώμα που μπορεί να ξεφλουδίζει. (Δείτε σημείωση παραπάνω σχετικά με τις οπές των μπουλονιών).
Όταν προετοιμάζετε μια δεξαμενή για βάψιμο, ο ζωγράφος χρειάζεται συχνά πολλές προσπάθειες να γεμίσει και άμμος επίπεδη τυχόν σημάδια ή βαθουλώματα. Θα πρέπει πάντα να ασταρώνετε ξανά την περιοχή με αστάρι χάραξης μετά από κάθε συνεδρία λείανσης για να τη σφραγίζετε και επίσης να ελέγχετε ότι το βαθούλωμα ή το σημάδι έχει ξεπεραστεί πλήρως.
Μέτρα ασφαλείας
Κάθε στιγμή που ο ζωγράφος εργάζεται στη δεξαμενή, θα πρέπει να διατηρεί ένα ζεστό περιβάλλον χαμηλής υγρασίας που αερίζεται καλά. Σε κλίματα με σκληρούς χειμώνες αυτό είναι ιδιαίτερα δύσκολο καθώς είναι σχετικά εύκολο να ζεσταθεί περιοχή αλλά ο αερισμός του ταυτόχρονα δεν είναι εύκολος (ορισμένες δουλειές γίνονται καλύτερα το καλοκαίρι μήνες!). Ωστόσο, πρέπει να θυμόμαστε ότι πολλά από τα χρώματα και τις χημικές ουσίες σφράγισης δεξαμενών είναι επικίνδυνα για το αναπνευστικό σύστημα και βασικά μάσκες από καταστήματα αυτοκινήτων, για παράδειγμα, δεν επαρκούν για ασφαλή αναπνοή σε χώρο με ανεπαρκή αερισμό -- βλέπε ασφάλεια συνεργείου άρθρο.
Βάψιμο της δεξαμενής καυσίμου
Στις φωτογραφίες, ο ζωγράφος έχει χρησιμοποιήσει προβολείς τοποθετημένους σε επεκτεινόμενους βραχίονες. Αυτό το σύστημα έχει μια σειρά από πλεονεκτήματα, συμπεριλαμβανομένης της μεγάλης αύξησης του φωτός γύρω από το τεμάχιο εργασίας — στη δεξαμενή καυσίμου σε αυτήν την περίπτωση. Όπως με όλα τα φώτα, αυτό το σύστημα εκπέμπει θερμότητα ειδικά όταν χρησιμοποιούνται λαμπτήρες αλογόνου. Επομένως η θερμότητα θα βοηθήσει στην ανύψωση της θερμοκρασίας και επίσης θα απομακρύνει κάποια λανθάνουσα υγρασία από τη γενική περιοχή.
Έχοντας ασταρώσει μια δεξαμενή καυσίμου στο εξωτερικό, μπορεί στη συνέχεια να σφραγιστεί εσωτερικά. Υπάρχει μια σειρά από καλής ποιότητας στεγανοποιητικά ρεζερβουάρ μοτοσικλετών στην αγορά. Ωστόσο, είναι επιτακτική ανάγκη να ακολουθήσετε τις οδηγίες του κατασκευαστή για να επιτύχετε τα επιθυμητά αποτελέσματα. Η δεξαμενή καυσίμου στις φωτογραφίες έχει υποστεί επεξεργασία με α Red-Kote sealer τα οποία πρέπει να φυλάσσονται μακριά από το εξωτερικό του ρεζερβουάρ σε περιοχές όπως το στόμιο πλήρωσης ή η οπή με σπείρωμα για τη βρύση καυσίμου—βλέπε φωτογραφία «D».
Όπως και με τα χρώματα, το Red-Kote πρέπει να εφαρμόζεται όταν το εύρος θερμοκρασίας και η υγρασία είναι εντός των συστάσεων του κατασκευαστή.
