Σχεδόν πρωτόγνωρο στα σύγχρονα αυτοκίνητα με ανεμιστήρες ψύξης ηλεκτρικού κινητήρα, οι άνθρωποι μερικές φορές εξακολουθούν να αναφέρονται στην κίνηση αξεσουάρ ζώνες ως «ζώνες ανεμιστήρων». Αυτός ο όρος παραπέμπει στην ημέρα που τα αυτοκίνητα και τα φορτηγά χρησιμοποιούσαν ιμάντες κίνησης για να οδηγήσουν τον ανεμιστήρα ψύξης ή το νερό αντλία. ο ανεμιστήρας ψύξης κινητήρα, κατασκευασμένο από πλαστικό ή μέταλλο, δεν είναι σκληρά συνδεδεμένο με την τροχαλία του ανεμιστήρα ή αντλία νερού, αλλά αντίθετα συνδέεται μαλακά μέσω του συμπλέκτη ανεμιστήρα. Ένας συμπλέκτης ανεμιστήρα που λειτουργεί σωστά είναι κρίσιμος για την αξιοπιστία του κινητήρα, καθώς λειτουργεί για να διατηρεί ένα ασφαλές εύρος θερμοκρασίας. Ένας αποτυχημένος συμπλέκτης ανεμιστήρα θα μπορούσε να σας αφήσει λανθασμένους με ακριβούς λογαριασμούς επισκευής, οπότε δώστε προσοχή σε αυτά τα συμπτώματα.
Τύποι συμπλέκτη ανεμιστήρα
Υπάρχουν τρεις τύποι συμπλέκτη ανεμιστήρα, ανάλογα με τη σχεδίαση του οχήματος. Μια μικρή αντίσταση διατηρεί πάντα τον ανεμιστήρα να περιστρέφεται, αλλά βασικά είναι ελεύθερος μέχρι να ασφαλίσει ο συμπλέκτης του ανεμιστήρα. Όταν ο συμπλέκτης του ανεμιστήρα συμπλέκεται, περιστρέφεται πολύ προς τα πάνω, αυξάνοντας τη ροή αέρα μέσα από το ψυγείο και πάνω από τον κινητήρα.
- ΕΝΑ θερμικός συμπλέκτης ανεμιστήρα αντιδρά στη θερμοκρασία του αέρα που τρέχει πάνω του από το ψυγείο. Καθώς το ψυγείο θερμαίνεται, θερμαίνεται και ο αέρας που περνά μέσα από αυτό. Αυτό θερμαίνει ένα μικρό διμεταλλικό πηνίο στην πρόσοψη του συμπλέκτη του ανεμιστήρα, απελευθερώνοντας μια εσωτερική βαλβίδα. Η βαλβίδα απελευθερώνει βαρύ υγρό σιλικόνης, το οποίο ασφαλίζει τα πτερύγια του ανεμιστήρα στην τροχαλία του ανεμιστήρα.
- ΕΝΑ συμπλέκτης ανεμιστήρα περιορισμού ροπής αντιδρά στις στροφές του κινητήρα. Μια φυγοκεντρική βαλβίδα ανοίγει για να επιτρέψει τη ροή βαρέως υγρού σιλικόνης, κλειδώνοντας τα πτερύγια του ανεμιστήρα στην τροχαλία. Στο ρελαντί και στις χαμηλές στροφές του κινητήρα, αυτός ο συμπλέκτης ανεμιστήρα συμπλέκεται πλήρως, αποδεσμεύοντας σταδιακά καθώς αυξάνονται οι στροφές του κινητήρα. Ανάλογα με την εφαρμογή, μπορεί να είναι ελεύθερος τροχός πάνω από 2.500 έως 3.000 σ.α.λ.
- Ενα ηλεκτρονικός συμπλέκτης ανεμιστήρα λειτουργεί παρόμοια με τους τύπους θερμικών και περιοριστικών ροπών αλλά δεν διαμορφώνεται κατευθείαν με θερμοκρασία ή ταχύτητα. Αντίθετα, η ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου κινητήρα (ECM) ή η μονάδα ελέγχου ανεμιστήρα χρησιμοποιεί διάφορους αισθητήρες για να καθορίσει πότε πρέπει να εμπλακεί ο συμπλέκτης του ανεμιστήρα, όπως στο ρελαντί του κινητήρα, στις χαμηλές στροφές του οχήματος, κλιματισμός εμπλοκή συμπιεστή ή πάνω από ένα συγκεκριμένο όριο θερμοκρασίας κινητήρα.
Συμπτώματα κακού συμπλέκτη ανεμιστήρα
Εάν ο συμπλέκτης του ανεμιστήρα πάει άσχημα ή έχει αποτύχει, υπάρχουν μερικοί τρόποι που μπορεί να παρατηρήσετε. Η προσοχή στο όχημά σας είναι το πρώτο βήμα για ακριβή διάγνωση, αποτελεσματική επισκευή και αξιόπιστο όχημα.
- Υπερθέρμανση κινητήρα σε χαμηλή ταχύτητα ή όταν είναι σταματημένο είναι το πιο κοινό σύμπτωμα αστοχίας συμπλέκτη ανεμιστήρα. Κατά την πλεύση, το όχημα που κινείται μέσω του αέρα σπρώχνει αέρα μέσα από το ψυγείο, ψύχοντας τον κινητήρα. Σε στάση, όμως, επειδή ο συμπλέκτης του ανεμιστήρα δεν εμπλέκεται και ο αέρας δεν διοχετεύεται μέσω του ψυγείου, του κινητήρα δεν μπορεί να αποβάλει την υπερβολική θερμότητα.
- Ανεπαρκής θερμότητα το χειμώνα είναι ένα άλλο κοινό πρόβλημα που προκαλείται από την αντίθετη βλάβη του συμπλέκτη ανεμιστήρα. Εάν ο συμπλέκτης του ανεμιστήρα πιάσει, παραμένει ενεργοποιημένος όλη την ώρα, ψύχοντας υπερβολικά τον κινητήρα.
- Υπερβολικός θόρυβος ανεμιστήρα σε υψηλή ταχύτητα προκαλείται από το ίδιο πρόβλημα, έναν συμπλέκτη ανεμιστήρα. Αυτό μπορεί να προκαλέσει ζημιά στα ρουλεμάν, ζημιά στο ψυγείο εάν οι λεπίδες λυγίσουν πολύ μακριά ή ακόμα και να σπάσουν έναν πλαστικό ανεμιστήρα.
- Περιστροφές ανεμιστήρα μετά το σβήσιμο του κινητήρα μπορεί να υποδηλώνει αδύναμο συμπλέκτη. Η διαρροή υγρού σιλικόνης από τον συμπλέκτη του ανεμιστήρα θα προκαλούσε αυτό το πρόβλημα.
Πώς να ελέγξετε τον συμπλέκτη ανεμιστήρα
Όταν ο κινητήρας είναι σβηστός, υπάρχουν μερικά πράγματα που μπορείτε να κάνετε για να ελέγξετε τον συμπλέκτη του ανεμιστήρα:
- Γυρίστε τον ανεμιστήρα. Οι ηλεκτρονικοί τύποι μπορεί να είναι ελεύθεροι τροχοί, αλλά οι περισσότεροι συμπλέκτες ανεμιστήρα θα πρέπει να περιστρέφονται με λίγη προσπάθεια. Εάν ο ανεμιστήρας περιστρέφεται περισσότερες από τρεις φορές, μπορεί να έχετε κακό συμπλέκτη ανεμιστήρα. Εάν ο ανεμιστήρας δεν περιστρέφεται καθόλου, το ρουλεμάν μπορεί να πιαστεί.
- Κουνήστε τον ανεμιστήρα. Δοκιμάστε να μετακινήσετε τον ανεμιστήρα προς τα εμπρός και προς τα πίσω. Εάν ταλαντεύεται περισσότερο από ένα τέταρτο της ίντσας ή αισθάνεστε ότι κάνει κλικ, αυτό μπορεί να υποδηλώνει φθαρμένο ρουλεμάν.
- Επιθεωρήστε για διαρροές. Το κλειδί για τη λειτουργία του συμπλέκτη του ανεμιστήρα είναι το βαρύ λάδι σιλικόνης του, του οποίου οι ιξώδεις ιδιότητες επιτρέπουν την απαλή εμπλοκή για την κίνηση του ανεμιστήρα. Εάν διαρρεύσει, ο συμπλέκτης θα εξασθενήσει και τελικά θα αστοχήσει.
-
Ελέγξτε την ταχύτητα του ανεμιστήρα. Θα πρέπει να μπορείτε να ανιχνεύετε ακουστικά πότε συμπλέκεται ο συμπλέκτης του ανεμιστήρα, με μια συνοδευτική ώθηση αέρα. Στο ρελαντί, καθώς αυξάνεται η θερμοκρασία του κινητήρα, ένας θερμικός συμπλέκτης ανεμιστήρα θα εμπλακεί σε μια συγκεκριμένη θερμοκρασία. Οι συμπλέκτες ανεμιστήρα περιορισμού της ροπής θα απεμπλακούν σε μια συγκεκριμένη ταχύτητα κινητήρα.
- Εναλλακτικά, μπορεί να χρησιμοποιηθεί ένα οπτικό στροφόμετρο για τη μέτρηση της ταχύτητας του ανεμιστήρα. Καθώς η θερμοκρασία του κινητήρα αυξάνεται, αναζητήστε ένα απότομο άλμα στην ταχύτητα του ανεμιστήρα.
- Εργαλείο σάρωσης. Ενδέχεται να απαιτούνται κάποιες ηλεκτρονικές δοκιμές και γνώση ενός εργαλείου σάρωσης για τη διάγνωση των συμπλεκτών ηλεκτρονικών ανεμιστήρα και των αισθητήρων που χρησιμοποιούνται για τον προσδιορισμό της εμπλοκής του ανεμιστήρα.
Ο κινητήρας εσωτερικής καύσης παράγει πολλή θερμότητα, την οποία έχει αναλάβει το σύστημα ψύξης του κινητήρα. Λίγη ζέστη είναι καλό, βελτιώνοντας την εξάτμιση του καυσίμου, τις επιδόσεις και την οικονομία καυσίμου – ζεσταίνει επίσης την καμπίνα το χειμώνα.
Αφ 'ετέρου, πάρα πολλή ζέστη μπορεί να είναι μεγάλο πρόβλημα, το λιώσιμο των μη μεταλλικών εξαρτημάτων του κινητήρα και η αχρηστία του λιπαντικού λιπαντικού. Ενα υπερθέρμανση κινητήρα θα μπορούσε κυριολεκτικά να συγκολληθεί σε παλιοσίδερα.
Εάν ο συμπλέκτης του ανεμιστήρα σας έχει χαλάσει, αντικαταστήστε τον το συντομότερο δυνατό για να αποφύγετε ζημιά στον κινητήρα. Όσο είστε σε αυτό, σκεφτείτε τα οφέλη απόδοσης και οικονομίας καυσίμου από την αναβάθμιση σε ηλεκτρικούς ανεμιστήρες ψύξης.
