Οι κινητήρες νίτρο ή πυράκτωσης χρησιμοποιούν καύσιμο νίτρο, αλλά στην πραγματικότητα είναι ένα μείγμα καυσίμου και αέρα που μπαίνει στον κινητήρα. Προς το σκύψτε έξω ή πλούσιος ένα νίτρο RC κινητήρας σημαίνει ρύθμιση του μείγματος καυσίμου και αέρα που εισέρχεται στον κινητήρα. Lean είναι η προσθήκη περισσότερου αέρα στο μείγμα αέρα/καυσίμου. Πλούσια είναι η προσθήκη περισσότερων καυσίμων στο μείγμα αέρα/καυσίμου. Το σωστό μείγμα αέρα/καυσίμου διατηρεί τον κινητήρα σε λειτουργία στα καλύτερά του. Το λάθος μείγμα μπορεί να προκαλέσει υπερθέρμανση και μπλοκάρισμα ατμών, υπερβολική φθορά ή να προκαλέσει σταμάτημα του κινητήρα. Αυτή η ανάμειξη καυσίμου/αέρα λαμβάνει χώρα στο καρμπυρατέρ.
Απαχος
Όταν κλίνετε προς τα έξω έναν κινητήρα νίτρο, προσαρμόζετε το μείγμα αέρα/καυσίμου έτσι ώστε να μπαίνει περισσότερος αέρας στον νιτροκινητήρα από ό, τι καύσιμο. Αυτό παρέχει λίγο περισσότερη ιπποδύναμη, αλλά μπορεί να οδηγήσει σε πολύ υψηλές θερμοκρασίες κινητήρα. Εάν δεν είστε προσεκτικοί όταν γέρνετε προς τα έξω έναν κινητήρα νίτρο, θα μπορούσατε να τον λειτουργήσετε πολύ αδύνατο. Αυτό θα φθείρει το
Πλούσιος
Όταν εμπλουτίζετε το μείγμα του νιτροκινητήρα, προσθέτετε περισσότερο καύσιμο παρά αέρα στον κινητήρα νιτρο. Αυτό μπορεί να σας δώσει καλύτερα αποτελέσματα για ορισμένα είδη αγώνων, επειδή αυτή η μέθοδος, σε αντίθεση με την κλίση προς τα έξω, θα σας προσφέρει χαμηλότερες θερμοκρασίες κινητήρα. Αλλά εάν λειτουργεί πολύ πλούσιο, μπορείτε όχι μόνο να βαλτώσετε τον κινητήρα και να σβήσει, αλλά και να τον πλημμυρίσετε και να ρυπήσετε τον προθερμαντήρα.
Πότε να Lean Out ή Richen ένα Nitro RC
Μπορεί να τρέχετε πολύ αδύνατο αν ο κινητήρας πεθάνει στο ρελαντί, δεν βλέπετε ένα ελαφρύ ρεύμα μπλε καπνού από η εξάτμιση, ή ο κινητήρας ζεσταίνεται τόσο πολύ που μια σταγόνα νερού στον κινητήρα αρχίζει αμέσως να τσιτσιρίζει και σκάει.
Πολύς μπλε καπνός ή πολλά άκαυστα καύσιμα από την εξάτμιση και αδυναμία προσέγγισης μέγιστη ταχύτητα είναι μερικά σημάδια ότι μπορεί να είστε πολύ πλούσιοι.
Πώς να ακουμπήσετε ή να εμπλουτίσετε ένα Nitro RC
Ρύθμιση κινητήρα και η ρύθμιση του μείγματος αέρα/καυσίμου περιλαμβάνει τη ρύθμιση των βελόνων υψηλής ταχύτητας (υψηλής ταχύτητας / θερμοκρασίας κινητήρα) και χαμηλής (χαμηλής ταχύτητας / ταχύτητας ρελαντί) στο καρμπυρατέρ. Αυτό ονομάζεται επίσης καλώντας στον κινητήρα σας. Υπάρχουν συνήθως βασικές ρυθμίσεις για κάθε κινητήρα νίτρο που παρέχουν ένα καλό σημείο εκκίνησης για την προσαρμογή των ρυθμίσεων της βελόνας. Θα περιστρέψετε κάθε βελόνα σε πολύ μικρά βήματα για να γείρετε ή να εμπλουτίσετε το καύσιμο.
Γυρίστε δεξιόστροφα για να γέρνετε προς τα έξω ή να προσθέσετε αέρα και αριστερόστροφα για να εμπλουτίσετε ή να προσθέσετε καύσιμο. Η βελόνα χαμηλού επιπέδου ελέγχει το ρελαντί και τις χαμηλές ταχύτητες. Η βελόνα υψηλής ποιότητας ελέγχει τον τρόπο με τον οποίο ο κινητήρας επιταχύνει και λειτουργεί σε υψηλές στροφές και έχει μεγαλύτερη επίδραση στη θερμοκρασία του κινητήρα. Δείτε την κοντινή απεικόνιση των βελόνων μείγματος καυσίμου/αέρα.
Λεπτή, πλούσια και θερμοκρασία κινητήρα
Θέλετε να ρυθμίσετε το μείγμα αέρα/καυσίμου έτσι ώστε ο κινητήρας σας να λειτουργεί σε μια βέλτιστη θερμοκρασία που είναι γενικά κάπου μεταξύ 225-250 βαθμούς Φαρενάιτ για τους περισσότερους νιτροκινητήρες. Πολύ πάνω από 250 μοίρες θα μπορούσε να προκαλέσει μεγάλη ζημιά και επίσης να μειώσει τη διάρκεια ζωής του νιτροκινητήρα σας.
Ελέγχετε συχνά τη θερμοκρασία του νιτροκινητήρα σας για να τον διατηρείτε στη βέλτιστη θερμοκρασία για μεγαλύτερους χρόνους λειτουργίας και συνολικά καλύτερη διάρκεια ζωής για τον νιτρο κινητήρα σας. Εάν η θερμοκρασία λειτουργίας είναι μικρότερη από 200 βαθμούς, πρέπει να περιστρέψετε τη ρύθμιση της βελόνας υψηλής τεχνολογίας δεξιόστροφα για να γείρετε λίγο προς τα έξω το μείγμα για να ανέβει λίγο η θερμοκρασία. Εάν η θερμοκρασία σας είναι πάνω από 250 βαθμούς, θα τη μειώσετε ρυθμίζοντας τη βελόνα υψηλής ποιότητας για να εμπλουτίσετε το μείγμα περιστρέφοντας τη βελόνα υψηλής ποιότητας αριστερόστροφα. Η εξωτερική θερμοκρασία περιβάλλοντος και η ανύψωση ανάλογα με τη στάθμη της θάλασσας θα επηρεάσουν αρνητικά τη θερμοκρασία του νιτροκινητήρα, επομένως προσαρμόστε ανάλογα.
