Ελαστικά χιονιού με καρφιά είναι αναμφίβολα τα «μεγάλα όπλα» της χειμερινής παράστασης. Είναι αυτά που χρησιμοποιείτε μόνο όταν τα χρειάζεστε. Τα ελαστικά με καρφιά είναι σχεδιασμένα για τις πιο ακραίες ακραίες χειμερινές συνθήκες, για όταν ξοδεύετε το 90% ή περισσότερο του χρόνου σας οδηγώντας σε μεγάλο χιόνι ή καθαρό πάγο. Αυτό δεν συμβαίνει μόνο επειδή αυτού του είδους οι συνθήκες είναι η μόνη φορά που χρειάζεστε τέτοιου είδους πυρηνική λαβή, αλλά και επειδή τα καρφιά και το στεγνό οδόστρωμα είναι φυσικοί εχθροί. Τα καρφιά σκίζουν τους ασφαλτοστρωμένους δρόμους και οι ασφαλτοστρωμένοι δρόμοι φθείρουν τα καρφιά. Αλλά όταν τα χρειάζεστε, τα ελαστικά με καρφιά μπορεί να είναι σωτήρια και το Hakkapeliitta 7 της Nokian έχει περάσει πολλά χρόνια πάνω από το σωρό ελαστικών με καρφιά. Ανάμεσα σε μια λίστα με πάρα πολλές διακρίσεις για να μετρηθούν, μέχρι πολύ πρόσφατα κατείχαν το ρεκόρ ταχύτητας Guinness για ένα αυτοκίνητο στον πάγο. Ο νέος κάτοχος του ρεκόρ είναι, φυσικά, το ολοκαίνουργιο Hakka 8, αλλά τα Hakka 7 εξακολουθούν να αξίζουν πολύ μια ματιά.
Έριξα μια εκτεταμένη ματιά σε αυτά τα μεγάλα όπλα κατά τη διάρκεια του πρόσφατου ταξιδιού μου στο κέντρο δοκιμών White Hell της Nokian στο Ivalo της Φινλανδίας το την οποία εξέτασα επίσης την υπόλοιπη χειμερινή σειρά της Nokian - το ελαστικό χιονιού Hakka R2, το SUV Hakka R2 και το WRG3 All-Season.
Πλεονεκτήματα
- Σχεδόν τα πάντα σχετικά με αυτό το ελαστικό είναι επαγγελματίας.
- Χρήσιμο στις πιο ακραίες συνθήκες του χειμώνα.
Μειονεκτήματα
- Χρήσιμο μόνο στις πιο ακραίες συνθήκες του χειμώνα.
Τεχνολογία
- Hakka Sipes: Το πατενταρισμένο μοτίβο Hakka Sipe της Nokian είναι πλέον η βάση για σχεδόν όλα μοτίβα γουλιά για χειμερινά ελαστικά παντού στη Γη. Το ζιγκ-ζαγκ μοτίβο κάμπτεται για να παρουσιάσει εκατοντάδες οδοντωτές άκρες δαγκώματος στην επιφάνεια του χιονιού ή του πάγου.
- Τεχνολογία Air Claw: Τα καρφιά στο Hakka 7 είναι τραπεζοειδείς και όχι απλές στρογγυλές ακίδες, δίνοντάς τους πολλαπλές ακμές δαγκώματος. Αυτά τα καρφιά είναι εγκατεστημένα πάνω από ένα μαλακό, γεμάτο με αέρα «μαξιλάρι» από καουτσούκ, το οποίο λειτουργεί ως αμορτισέρ, μειώνοντας τον θόρυβο του δρόμου, τη φθορά των μπουλονιών και μειώνοντας τη φθορά στο στεγνό οδόστρωμα.
- Ένωση Canola/Silica: Όπως τα περισσότερα από τα χειμερινά ελαστικά της Nokian, το μείγμα πέλματος χρησιμοποιεί υψηλές αναλογίες φυσικού καουτσούκ για χειμερινό κράτημα, ελαία χαμηλής πτητικότητας όπως λάδι canola για φιλικότητα προς το περιβάλλον και υψηλές αναλογίες πυριτίου για χαμηλή έλαση αντίσταση.
- Σκληρή κεντρική πλευρά: Το σκληρυμένο νεύρο στο κέντρο του πέλματος παρέχει σταθερότητα και βελτιώσεις χειρισμού σε γυμνή άσφαλτο και αυξάνει την πλευρική πρόσφυση στο χιόνι.
Εκτέλεση
«Αγόρι, κάνε αυτά τα πράγματα πιάσε!» Μουρμούρισα στον καταγραφέα μου ενώ πετούσα το αυτοκίνητο σε ένα σλάλομ σε καθαρό πάγο λίμνης με ταχύτητα που θα ήταν ανόητη σε οποιοδήποτε ελαστικό χωρίς καρφιά και σε μερικά που είναι με καρφιά. Η οδήγηση στην παγωμένη επιφάνεια, είτε με το VW Golf είτε με το τέρας Audi RS4, ήταν σαν να οδηγείς στο πεζοδρόμιο. Ούτε υπερβάλλω. Αυτό ήταν το ένα σχόλιο που άκουσα πιο συχνά από άλλους οδηγούς όλη την ημέρα:
«Αισθάνεται σαν να οδηγείς στον αυτοκινητόδρομο!»
Φρενάρισμα είναι εξαιρετικά θετικό, εμπλέκεται άμεσα και δυναμικά. Η επιτάχυνση έχει περίπου μισό δευτερόλεπτο καθυστέρηση πριν πιάσουν οι αιχμές, ειδικά στο RS4, όπου η ροπή μπορεί ακόμα να υπερισχύσει των ελαστικών, αν δεν είστε προσεκτικοί. Τα ελαστικά είναι προβλέψιμα και εξαιρετικά ελεγχόμενα, πηγαίνοντας ακριβώς εκεί που τα βάζω ακόμα και όταν φυσάω μια γωνία στον πάγο. Με 35 μίλια την ώρα στον καθαρό πάγο της λίμνης, μετά βίας μπορούσα να ψαρέψω την ουρά του αυτοκινήτου, στην πραγματικότητα, ακόμη και όταν οδηγώ τη μύτη με δύναμη σε μια γωνία, το αυτοκίνητο ολισθαίνει, καθώς τα ελαστικά παλεύουν για κάθε λεπτό κράτημα. Ακόμη και σε μια πλήρη ολίσθηση με τα ελαστικά να περιστρέφονται τρελά, μπόρεσα να ελέγξω το αυτοκίνητο με το μικρό γκάζι και το τιμόνι για να γλιστρήσω το αυτοκίνητο ακριβώς εκεί που ήθελα. Τα ελαστικά ανακάμπτουν με ευκολία και σαν να είναι σε ράγες, χωρίς την παραμικρή υπερβολική ανάκτηση.
Η κατώτατη γραμμή
Τα Hakka 7 δεν είναι σε καμία περίπτωση το μόνο ελαστικό με αξιοπρεπή καρφιά εκεί έξω. Το SottoZero II της Pirelli ήταν ο πρώτος κάτοχος ρεκόρ ταχύτητας πάγου πριν αντικατασταθεί από τη Nokian. Το ContiIceContact της Continental θεωρείται επίσης ιδιαίτερα καλά. Δεν μπορώ να σας πω αν τα Hakka 7 είναι καλύτερα από τα υπόλοιπα γιατί δεν είχα την ευκαιρία να οδηγήσω πάνω τους. Αλλά είναι οι προηγούμενοι κάτοχοι ρεκόρ, που είναι εμπειρικά δεδομένα, και μπορώ να σας πω ότι δεν έχω οδηγήσει ποτέ κάτι με το οποίο ήταν πιο διασκεδαστικό να παίζω στον πάγο. Ακόμη και με το Hakka 8 να είναι διαθέσιμο, το 7 παραμένει τουλάχιστον ανάμεσα στα κορυφαία καλύτερα χειμερινά ελαστικά που μπορείτε να βρείτε στις Η.Π.Α.
